大家好，我是尽量4，一个喜欢汽车和摄影的在校大学生。不同于以往，今天带来一篇汽车模型介绍帖——两款经典的本田红头神车。一款是初代NSX，一款是思域TYPE R FD2。这是猪年的第一篇帖，选择红标本田也是希望新的一年红红火火，大吉大利。

介绍模型前先简单了解一下车型背景。本田宗一郎先生说过一句话：“如果没有竞赛，就没有本田。在竞赛中取得卓越的成就可以让我们更上一层楼，我们将会努力榨挤每一滴心血以便成为最强。这就是Hondamentalism，也是红色本田车标的来历。”对于众多的日系车迷尤其时本田车迷来说，红标就是信仰，就是快乐的源泉。
本田旗下拥有多款红标性能车，但在这里面称得上是亲儿子的也就NSX和思域了。一个是东瀛法拉利，一个是平民赛车，一大一小组成了红头双雄。

上世纪八九十年代的世界赛车场上，本田可谓是意气风发，积累了那么多赛车技术后本田决定打造出东洋史上第一超级跑车，向世人证明，超跑绝非欧洲人的专利。NSX是HONDA NSX的简称，代号New Sportscar X，New意为“新”，Sportscar意为“未知世界”，X是指数学符号X，意为”未知变量“。本田对它的寄望不仅止于与 Ferrari 抗衡，本田要 NSX 成为 MR 跑车中的楷模。本田首度将 F1 造车理念与技术导入市售车，比起 F50、McLarenF1 还早了好几年有余！首批量产车型配置全铝底盘和车身，在保持和钢制车身同等强度下，自重却减轻了200公斤。这在当时简直是跨时代的产物。

思域Type R的历史我就不在这里科普了。单说今天这款正宗的第三代思域Type R，代号FD2。虽然TYPE R名声够响，但懂车的朋友一看这图肯定会被俩小字吸引——无限。
无限的英文名是MUGEN。Mugen是什么？简单来说Mugen是本田的御用改装，也可能是品质最高的本田御用改装。MUGEN的作用如其本意，让原厂的本田车型拥有“无限”可能。实际上也是如此，每台经过MUGEN改装的本田车型都变得既陌生又暴躁。

这款模型是在本世纪初由模型厂商AUTOART简称AA生产的一款合金全开汽车模型。已有十几年的历史，现如今市面上已经很难再买到。这款模型的原型是NA1版NSX R。诞生于1992年的NSX R进一步减轻120公斤，拥有更硬的悬挂调教，定制的Recaro 赛车桶型座椅，定制的MOMO 赛车方向盘，限量生产至1995年。

模型整体的做工方面依旧保持了AA的较高水准。型准方面很好的还原了实车扁平修长的楔形造型，颜色也选取了经典的冠军白配色，玩模型的朋友应该对于白漆是又爱又恨，这种漆面很容易出现变黄氧化，对于白车还是多加呵护。但我手里的这款漆面表现却十分优异，这么多年过去了依旧亮丽如新。四个车轮均采用了独立可动悬挂，前轮可转向附带方向盘联动，不过幅度偏小。

车尾的巨大贯穿式尾灯造型独特和尾翼融为一体，模型对它的细节刻画也是相当到位，一眼就能看到里面的结构细节。简洁的尾部造型并没有太多表现的地方，两根独立的镀铬的排气从底盘伸出充满了金属质感。

模型的车头部分进行了大面积的镂空处理，唯一的外露细节就是转向灯了，除了进行内部分色处理还添加了灯罩的纹理刻画，细节满满。车头的本田红标采用的是移印工艺，无论是大小还是清晰度都非常不错。

作为早期NA1版本，最代表性的设计就是翻灯了。这种设计在上世纪七八十年代十分流行，诞生于九十年代初的NA1版本也保留了这一设计。对于模型来说这种结构并不难实现，但是如何方便的打开且固定住就比较棘手。为此，AA将这款模型的翻灯改为开关联动式。在底盘的车头部分有个开关，通过拨动开关来实现翻灯的开启和固定，避免了大灯与车体缝隙过小手指难打开的问题。
开启后的大灯左右各两个灯珠，并带有纹理刻画。质感表现非常棒。

车门把手在B柱下端，黑色的把手和黑色的B柱融为一体，不容易被发现。模型上的车门把手并不能像真车那样可以活动，但两点是旁边的车型金属铭牌，模型采用了独立的金属蚀刻片表现，其大小仅有两毫米，上面的字母依旧清晰，并带有凹凸变化和分色处理。这还是蛮让人感到惊喜的。

作为一款中置引擎跑车，得益于较小的引擎体积和修长的车身造型，使得这款车依旧保留了后备箱设计。按照模型这个比例来看，后备箱的容积还是让人满意的。作为AA出品的车模，后备箱植绒肯定是标配。内部一圈还加装了橡胶密封条，虽然这只是模型，但细节还是不能马虎。除此之外，后备箱盖的连接结构采用了铰链和液压杆的组合形式，相对于很多车模的”大狗腿“结构来说，这种造型既美观也更加还原真车。我相信这也是大部分玩家选择AA车模的一大原因。

这款车的引擎需要打开后车窗才能看见，在引擎上面有一层镂空金属网。模型这里并不能取下，非常遗憾。隔着它我们也能看到下面引擎机盖上的红色本田logo。作为一款良心模型，独立的引擎是必须的，虽然这里没法直接看到，但它真实存在，如果想看，就拆车吧。

作为一款九十年代初的百万级跑车，内饰效果在今天看来显得是有些廉价，众所周知模型的内饰一直不是AA这个品牌的强项。全黑的中控使得塑料质感非常明显。好在座椅和脚垫部分采用了植绒工艺。红色的Recaro桶形赛车座椅看起来包裹性和支撑性一流。中控部分按键用银色油漆进行点缀，稍微改善了一下塑料质感。和早期的其他红头本田一样，方向盘是由MOMO提供的，模型方向盘上印有logo，但是由于字太小，看起来并不明显。

作为一款中置引擎跑车，它并没有采取前置行李箱的构造。打开前机盖，里面被塞满了密密麻麻的的零件，包括转向机构和电气化部件等，模型本身对于前机舱的刻画非常细致。多数零件采用了独立部件加分色处理，并没有偷工减料采用浮雕或半浮雕设计。仔细看还能看见车架上印有车架号的细节。这一点在市面上的车模中实属罕见。

这款模型是来自ONEMODELD的1：18树脂全封闭模型，无论是材质还是工艺与上面的NSX都完全不同。像这种全封闭模型顾名思义只是一个壳，车门和机盖等均不能打开，当然也没有任何的内部构造，甚至绝大多数的树脂车模连车轮都不能转动。在可玩性上是远远不如全开车模。这种树脂封闭式车模更多的是当作一种工艺品模型摆在那观赏。既然如此，这款模型我们就只能外观方面来聊一聊了。

这款模型在外观比例上还算是比较准确，白色素漆搭配古铜色轮毂显得干净简洁。全车缝隙刻线均匀且边缘锐利，相比于全开模型更显真实。对于前后大灯，模型进行了丰富的内部细节刻画，无论是细节、造型还是锐利度来说都可圈可点。车身前部的中网等地方还进行了镂空效果处理 。悬挂的高度控制的也不错，但这不能转向的固定车轮对于我这种外拍党来说还是很不友好。

内饰方面受到全封闭的影响很难清晰看到全貌，不过可以看到中控大部分和座椅。座椅采用了无限定制的桶形赛车座椅，搭配上TAKATA的五点式赛车安全带。模型给予了很好的还原。但是中控及仪表的表现就相对粗糙，首先是塑料质感明显，虽有细节的刻画，但不够精致，仪表盘图案是贴纸，表面还不平整。对于千元级模型来说，表现不尽人意。

JDM的经典配置——大***排气！模型本身将排气做的很粗壮，但这一圈银边是什么意思，是想表现厚度吗？

古铜色的七辐式锻造轮毂搭配红色卡钳，竞技味十足，刹车碟采用了金属蚀刻片，质感极佳，这个我要给好评！

我想用四个字总结一下这两款模型，就是”宝刀不老“。
首先是AA的这款NSX，如果按照满分10分来看，我会给8.5分，这应该会是个比较高的分数。作为一个老模型来说，它的做工表现可以说是惊艳，即使是放在现在来说依旧很出色。完美的造型比例，精致的内部细节，即使是其名这么多年过去了也没有掉漆和变色。不过这款良心产品早已经绝版，市面上很难再买到。二手模型的价格也已经到了两千元以上，更是一辆难求。现在还是感慨一下，早买早享受，晚买悔一生。
那ONEMODEL的这款同样比例同样颜色的思域呢，我个人给7分。如果不是TYPE R的真爱粉我是不建议购买的。可能是因为 没有其他品牌竞争的原因，这款模型的售价到了1700左右，虽然本身有些亮点但我个人认为这个的整体做工和售价不成正比。除了真爱，我也想不出第二个购买它的理由。
所以，今天这两款模型，一个是建议买但买不到，一个是买的到但不建议买。
伴随着这个惊人的结论，本次的模型介绍也就到此结束了，如果你对这两款模型有什么看法或见解欢迎留言评论。