这是一个复杂的问题。先说怎么开始的，开始是轮胎容易打滑，于是想着换轮胎，到轮胎店换，说四轮定位可以免费做，看了一下旧胎前轮确实内侧磨损比较多（实际上这个车型就是这样的，正常来着）。就做了四轮定位只调了前轮，然后做完当时非常好开，但是第二天非常难开，方向重。这时我开始怀疑这个轮胎店的水平，于是网上查，都是说换轮胎根本不用四轮定位，但是事情已经到了这一步，于是开始本着贵的就是好的开始找贵的地方，网上说亨特靠谱，于是去了一家亨特店，结果TMD一上来就给后轮一起动了，没有混动的数据还是按照油车来的。最想骂的就这家店的人。店是南山MCG。好了做完依旧不行。4S也去过更不靠谱。后来福田一家亨特新上的机器，大剪也是亨特的，一整套！结果还是只有油车数据，后来找的亨特代理给加上混动数据，最后结果还是不行。期间反反复复各个店调了很多次，自己也动手调过很多次也是不行，为啥不行，还有车子有啥反馈不行我最后会列出来。然后突然有一天我问了一个车友，他也是混动改过绞牙应该也调过，他推荐我去了一家东莞的店，当然这家店也是没调好，但是运气来了，在这个店遇到一位老哥，他好几台车都改装的，推荐了我去东莞另外一家店，调完，瞬间觉得车子恢复很多车感，但是还是有一点问题，然后有一天调完突然发现前轮前束拉杆斜着摆方向手感极佳，摆正就是变回一边重一边轻的手感，于是4S订货方向机外球头拉杆，换完果然一边重一边轻的感觉消失，于是再去东莞做好定位，到此解决问题。
  总结：1.换轮胎不需要定位
             2.车子久了确实可以重新定位，但是这个行业参差不齐，车主没主动权，一旦错了试错恢复成本极大，所以建议不要轻易动定位。
             3.不要迷信贵的设备 比如亨特 有时贵的坑你的越多
  车子期间出现的问题：1.车子变道和压井盖甩尾，这应该是后轮前束差的过大。
                                       2.加速不畅
                                       3.方向歪
                                       4.方向左轻右重，这个是我怎么调一直存在的问题，最后排查应该就是左边球头拉杆坏了。
                                       5.期间换过整套轮胎：建议大家用原厂轮胎定位，因为这样比较知道原车的车感。
                                       6.期间换过整套避震：换避震解决了车子开久了车子没那么整 过坑有点松垮的表现
                                       7.最后换了方向机外球头拉杆：解决方向一边轻一边重
最后解决方案建议：找一家靠谱的店（我找的那家一次100元），然后先试他调的数据。再找车友的车测出数据，建议可以复制车友数据（注意油箱油量最好大致一样，负重确实会影响四轮数据）.这样还是有问题可以考虑排查硬件问题。
  
排版没过多讲究了，旨在为广大车友提供一丢丢经验（花了我好多钱） 祝大家问题早日解决。
  
2024.02.19更新
东莞的那个店还是不行，自己研究好了，自己动手操作不用机器，自己买工具就可以了！原理还是先让后轮对称，再调前轮！买个激光水平尺打搭在后轮打前轮，左右都是打在同一个位置就对称了。会有人问怎么确定在哪个位置 可以找没动过的车。 后轮对称了前轮不对称方向盘一定会歪，然后调前轮一边前束让方向正就可以了，我的前轮前束有标记了就简单一点，没有标记的可以反复测试。我试过正前束和原厂负前束都好开，反正不会一边重一边轻。对好前轮标记，拿卷尺和别人原厂对比刻度那是一毛一样！  自己动手解决，简单粗暴，没有那些坑比说的差一分不行，实际他们的垃圾机器差的十万八千里！

和一些兄弟交流，感觉有的会担心这个误差比较大，比不上机器的一分两分来的精确，首先机器可以做好的话自然不必这么麻烦来搞这个，其次我的建议是先买个激光尺去看看机器调的是不是后轮离所谓对称差距非常大！在就是可以去看看新车或者人家没有动过的车！ 是不是？做事要有逻辑。