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2017-10-21 14:12:16 IP
杭州阿北 2017/10/21 13:49:29 发表在 57楼
就事论事，楼主既然是待购车主的话我就多打点字给您参考下吧，我提车开了40多天，我用车比较频繁差600公里就可以去首保了。我认为呢最重要是要自己去试驾下看下实车，这个最重要。关于大飙车那个不做评论了，我的结论是他测甲醛和前防撞梁部分不对，而且极度不专业，误导了不少消费者这车楼主去试驾的时候关注下几点，第一，冷车启动后开几米右后轮位置偶尔会咯噔一下，我遇到过5次【准备首保的时候去看下能否彻底解决，虽然不影响平时行车但是有点担心】。第二，如果楼主主要行车区域在市区并且路况不太好的话需要考虑下经济性，我这边路况都不错的，不过昨天半夜宝宝发烧送到市区儿童医院红绿灯太多了这车起步的时候感觉很耗油。第三，我...
左右后视镜折叠速度是同步的，但是因为你坐在作驾驶位的原因，两个后视镜角度不同，所以好像不是同时折叠到位 -
2017-10-21 14:13:02 IP我以前也是??，因为买过一次了，所以这次淡定点。找时间我去看下实车，我这个星期才关注的，本来看了哈九，后来又看过d90都不错，但vv7颜值实在太高了～～～～，并且没前两款那么大，市区好停车好过路，我又不玩越野，并且听说年底会出四驱，真是太好了??，所以看好它
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2017-10-21 14:15:08 IP仅仅谈谈个人看法。根据楼主的需求，我感觉H8更适合楼主，理由如下：
1、H8油耗略高，但楼主说了油耗不是障碍；
2、办事的话H8看起来也很大气，且不像VV7那么张扬，有点商务气息；
3、拉货么，其实VV7后备厢小了点，不太能装；
4、城市里开，H8是承载式车身，舒适性不次于VV7，好于H5、H9这种偏越野的大梁车；
5、长途自驾，免不了有些差的路况，H8带低四，具备一定的越野能力，且不像VV7的轮毂那么容易受伤。VV7轮毂太大了，帅是真帅，不过一旦磕碰也真是心疼，还是好好在铺装路上跑吧。
没有喷的意思，每个车的应用场景不同，只是说点个人看法供讨论。[本回复最后由 yihis 于2017-10-21 14:16:22 编辑] -
2017-10-21 14:19:07 IP
yihis 2017/10/21 14:15:08 发表在 65楼
仅仅谈谈个人看法。根据楼主的需求，我感觉H8更适合楼主，理由如下：1、H8油耗略高，但楼主说了油耗不是障碍；2、办事的话H8看起来也很大气，且不像VV7那么张扬，有点商务气息；3、拉货么，其实VV7后备厢小了点，不太能装；4、城市里开，H8是承载式车身，舒适性不次于VV7，好于H5、H9这种偏越野的大梁车；5、长途自驾，免不了有些差的路况，H8带低四，具备一定的越野能力，且不像VV7的轮毂那么容易受伤。VV7轮毂太大了，帅是真帅，不过一旦磕碰也真是心疼，还是好好在铺装路上跑吧。没有喷的意思，每个车的应用场景不同，只是说点个人看法供讨论。
其他还好，我们做印刷的，小货自己拉，多的就雇车了，h8我真是一直没考虑过，带低四确实不错，不知道年底vv7出了四驱有什么功能，那个20或者21的轮毂确实是真头痛，为什么不是19的呢～～～～～～ -
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2017-10-21 14:26:09 IP1.某些媒体黑车可以，但也不能连吃相都不顾，把网友当撒子。如果一个主机厂将防撞梁置于中冷器之后，还能验收通过并量产，那这个主机厂设计研发部门和管理层估计申报JNS记录分分钟登顶。至于防撞梁厚度业内标准一说，只能说通用规格或常规尺寸，不同吨位，不同品类的车，标准能一样吗，就算同一类型的车，结构设计不一样，受力构件不一样，选材用料不一样，屈服强度不一样，有谁能定义行业统一标准?只有各自的企业标准。再说如今都有成熟的计算模拟设计软件，给定材料，模型结构等，就能实现仿真模拟碰撞结构整体应力分布，形变等等。就像某些日吹说的，车的强度并不是由某个结构件决定的，而是整体结构设计、用料决定，单加强某一块，并不一定能提升整体安全性。就如日吹举的例子，有些人在TB淘了块结实的防撞钢梁装到自己车上，发生碰撞后，防撞钢梁没多大变形，驾驶舱溃缩坍塌了。所以没有整体结构强度的支持，防撞钢梁再牛也白搭，类似木桶理论，取决于最短那块。对待车体强度，不看形式看疗效，碰撞测试是最直观的安全设计成果的检验，你可以认为测试成绩不够权威，测试成绩有水分，但驾驶舱的形变受损情况是在媒体监督下的，驾驶舱生存空间是否溃缩，不用专业数据，只用肉眼就普通人可以判断的。不过你也可以怀疑测试车辆是特制的，那就无法再说下去，世界上没有可以信赖的产品，所有产品都有作弊的空间，如果真是这样，厂家难道就不怕被对手抓到把柄？，，先说一点，后面几点，等会有空再回复，说的不对，欢迎斧正！借用之家图片：
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2017-10-21 14:31:15 IP
38号拥趸 2017/10/21 14:26:09 发表在 68楼
1.某些媒体黑车可以，但也不能连吃相都不顾，把网友当撒子。如果一个主机厂将防撞梁置于中冷器之后，还能验收通过并量产，那这个主机厂设计研发部门和管理层估计申报JNS记录分分钟登顶。至于防撞梁厚度业内标准一说，只能说通用规格或常规尺寸，不同吨位，不同品类的车，标准能一样吗，就算同一类型的车，结构设计不一样，受力构件不一样，选材用料不一样，屈服强度不一样，有谁能定义行业统一标准?只有各自的企业标准。再说如今都有成熟的计算模拟设计软件，给定材料，模型结构等，就能实现仿真模拟碰撞结构整体应力分布，形变等等。就像某些日吹说的，车的强度并不是由某个结构件决定的，而是整体结构设计、用料决定，单加强某一块，并不...
专业，太感谢了 -
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2017-10-21 14:36:30 IP我亲眼目睹过三起事故，一次是马六追尾路虎，一次是皇冠追尾福特福克斯，还有一次是现代悦动和日产轩逸90度角对撞（这三次事故，我都在我们G3论坛里发过贴）前两次事故中就路虎尾保稍微掉了一点漆，其他屁事没有，而马六和皇冠的车头却撞得一塌糊涂，后一次事故悦动的左大灯裂了，前保裂了，发动机舱盖稍有变形，但轩逸的右大灯碎了，前保碎了，前格栅碎裂飞出去了，水箱破了，发动机舱盖严重卷曲变形···
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2017-10-21 14:48:34 IP
1,瓦楞纸箱的道理应该都熟悉吧一张纸拖不起一个人，但是设计成弯曲状就有很好的承受力了，同然，一个平板铁皮的承受力也许受不了一拳，但是压制两道成弯曲状凹槽，就会有成倍的承受度，所以，有时候不是用料薄厚的问题，也是加工工艺省工的问题！所以说大婊块就是个棒槌，知识力不行还爱搔首弄姿的卖弄，感觉连个中学生都不如！
2，底盘平整度高，的确让人赏心悦目，但是不是说平整度高就完全不刮擦到底盘，只能说会降低几率，和选路经验有很大关联。
3，长城对内饰要求还是很高的，纵观其大部车型内饰，用料气味可以说比有些合资车要好很多，本人6年前的小H6，就没有什么味道和甲醛，所以这里问题应该不是很大，实在不放心，新车就在风和日丽的时候，在安全的场地，降车窗2厘米，基本10天左右就没有新车新鞋新衣的味道了。
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2017-10-21 16:01:08 IP
祥龙在我胸 2017/10/21 14:48:34 发表在 77楼
1,瓦楞纸箱的道理应该都熟悉吧一张纸拖不起一个人，但是设计成弯曲状就有很好的承受力了，同然，一个平板铁皮的承受力也许受不了一拳，但是压制两道成弯曲状凹槽，就会有成倍的承受度，所以，有时候不是用料薄厚的问题，也是加工工艺省工的问题！所以说大婊块就是个棒槌，知识力不行还爱搔首弄姿的卖弄，感觉连个中学生都不如！2，底盘平整度高，的确让人赏心悦目，但是不是说平整度高就完全不刮擦到底盘，只能说会降低几率，和选路经验有很大关联。3，长城对内饰要求还是很高的，纵观其大部车型内饰，用料气味可以说比有些合资车要好很多，本人6年前的小H6，就没有什么味道和甲醛，所以这里问题应该不是很大，实在不放心，新车就在风和日...
嗯嗯，兄弟说的有道理，希望vv7做的更好，唉，毕竟是城市suv，这又让我想起哈九了，看来真的不能两全啊，不过那个变速箱的防护板要是能在往上一点，真心就是完美了，还有要是有19的轮毂就好了，其他没什么可挑得了，好车 -
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