作业时间：2011年11月20日

作业事由：那天是周日，干完活从台里回来，在停车的时候感觉老马怠速不像以前那么稳，挂N档时怠速在500-550之间小幅徘徊，感觉发动机一喘一喘的，挂D档踩住刹车怠速则降到350-400转，不会熄火。我心想难道又是高压包坏了？不过仔细想想高压包坏了发动机怠速不稳会更明显些，而且踩油门速度提不起来。而我现在只是怠速有一点不稳，在行驶中就一切正常。怀疑是节气门脏了，引起发动机抖动（毕竟老马到我家，节气门一次都还没清洗过）于是立马去朋友厂里清洗。（事后证实引起这抖动的不是节气门脏了，而是喷油嘴漏气了，各位同学如果有遇到怠速小幅抖动，可以参考下这经验）不过这回也没白洗，清洗总是好的，俗话说洗洗更健康嘛~~哟？怎么这么耳熟？上图咯

还是老地方，老马伴我一年多了，一次4S没去过，全在朋友的厂里折腾~~经常因为一点异响就来骚扰我那朋友~嘿嘿，他都快被我折腾晕了~~

因为要拆节气门，索性连喷油嘴也一起洗了。这是清洗工具：一个电瓶、一个灯泡、几根电线、两瓶化油器清洗剂（为啥用这个？就不得而知了）

一转眼，我的发动机罩就卸掉了~~~看这心脏还很健康的样子~~

老熟人来了，大伙肯定得蜂拥而上啦~~哈

找得到老马的节气门在哪吗？

哈，就是这了~~看起来外部还很干净

哟，拆下来后，里面好脏呀~~

来个特写....挺黑的了~~

这是外面，跟里面完全两回事。

翻转看看，内壁也还OK

首先先用刀片把节气门安装位置上残余的胶刮掉

接着拿块布把口盖上（这个还是我一再要求下，才盖上的~~呵，在朋友这没有4S那么讲究哈~~其实也没啥，就是防止有异物掉进发动机内）

来个发动机仓全景，这回有点脏，等全车作业时再整理下吧

拆下的节气门，静静地躺着~~

接着，在一块布上喷上清洗剂

先从怠速阀开始清洗~~

这是清洗后的怠速阀~~~零件用过一段时间再怎么清洗也恢复不到全新的样子了... ....

接着还是用刀片把节气门四周的胶刮干净。这里我挺佩服那些自己动手清洗节气门的TX，换我自己做这个，会疯掉的~~

用清洗剂喷洗节气门~~~

等清洗完毕后，再在节气门四周抹上胶（至于什么胶没太注意）总之是起到密封作用，以防漏气吧？呵

来看看清洗后的节气门~~~真干净~~

打开看看~~

清洗前后对比下~~~

三两下~~这就安装好了~~

接下来就该清洗喷油嘴了~~~

首先要把喷油嘴一个个拆下来，这可不是简单的活，拆这个要非常小心~~而且要谨防汽油喷出

已经拆下几个了~~

这就是老马的喷油嘴~~来个特写~~

开始用到电瓶啦~~

先把电瓶两头接上，中间连个灯炮，另外那头连到喷油嘴上`~~

来个特写~~

在喷油嘴后接根管子，管子的中间清洗剂的管子插入。目的是通电后让清洗剂像汽油一样，从喷油嘴喷出，因为喷雾太细，手机拍照功能有限，抓不到喷出瞬间，大家将就看看吧~~

弄好后，就清洗下喷油嘴外观。这样一个喷油嘴就清洗完毕了。

这是四个喷油嘴都清洗好的样子~~

之后可是细腻活，为喷油嘴“结扎”

套上环后，还要在外面缠绕“生料带”。以防漏气，新车估计不需要此步骤`~~

这活亢比女工了~~~

都搞定后，就安装回发动机~~~

就要大功告成了~~

之前在很多论坛里看到清洗节气门需要接上电脑，让节气门初始化，虽然朋友说不用，但还是坚持让师傅接个电脑试试（事后证明普力马清洗节气门是不需要让节气门初始化的，跟日产和三菱的车不一样）

开机选择~~

进入老马大脑中... ...初始化....洗脑中....呵`~~大功告成

嘿嘿，等待无聊中，发现一旁有辆凯越在搞漆就凑进去看看~~

看看人家的后杠，很多TX都抱怨说普力马连后杠都没有，这点人家通用做的就很到位，不管后杠是否能在事故中起到保护作用，反正它是配了~~~哈，8W起步的车，都给配后杠~~值得某些车厂学习。

因为清洗后老马怠速无变化，就用之前拍的一张照片代替吧~~

清洗后老马怠速刚开始是800转，行车电脑显示目标转速为750转，学习中... ...但不知道为什么，几分钟后怠速就回到了我以前的600转左右。朋友是建议自动档的车，怠速应当高些，不容易高速熄火。可我的600转也没感觉有啥异常，嘿嘿，反正喷油嘴封好了，车也不喘了，目的达到，此次作业结束。

洗后感觉：第一感觉就是油门轻快了，一点油门车就走。其他的都跟洗前无异。神马洗后油耗很高，换档灵敏等等都是浮云~~我的老马洗后啥都跟先前一样~~就是油门轻了，仅此而已~~老大看在我写得这么辛苦的份上麻烦加个精吧？