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#星动好车我推荐#预算不多也能买好车？五菱星光S看车体验分享

1 20 发布于山东 2024-12-17 14:48:37 只看楼主修改帖子

想要购车手里预算并不多，在10万左右想购买一台SUV，而且还想要空间大，前后独立悬架，车机屏幕要大，还想着养车方面更低一些，别急，今天我就来推荐一款性价比高的紧凑SUV——五菱星光S。不仅价格亲民，而且配置丰富，空间宽敞，养车成本还低，简直就是咱们的福音

这款车从上市发布了一共是5款车型：

2024款60公里的进阶型，指导价9.98万
2024款130公里领航型，指导价10.98万
2024款130公里旗舰型，指导价11.98万
2024款510公里领航型，指导价11.98万
2024款510公里旗舰型，指导价12.98万

目前的购车政策有以旧换新，置换补贴至高是27,000元（这里边包含了国家的补贴2万元，五菱的补贴是7000元），以旧换新这个政策很不错，购车还赠送全车的3M太阳膜， EV的车型赠送7kw充电桩，具体的以经销商为准。

接下来我就来到展厅内先静态的对这辆车进行一个体验，这款车一共有4种颜色，分别是星汉白，星际蓝，星野灰，星烁金，展厅内的这台车是一个蓝色的。

星光S是定位于紧凑SUV，它是来源于天舆架构D平台打造出来的，当我实际看到他这个实车之后，发现这个车车身是非常大，就跟中型SUV的个头差不多，当我站在他的旁边时感觉好有气场。

五菱的车型设计的越来越时尚了，接下来看看这个大块头到底有啥优势

前脸采用了星艺美学设计封闭式的前脸造型，简洁时尚，分体式的大灯具有较高的辨识度。车头到车尾的设计，挺注重立体感的，车身线条流畅又自然

分体灯组设计挺有意思的，上面微微上扬的是日行灯，下面才是照路的远近光灯。整个灯组的造型啊，说是从五菱的LOGO那儿来的灵感，挺有特点的

流星日行灯配上双星系统大灯很漂亮的感觉

远近灯光于一体的设计，造型挺帅的

展车这台是混动版本的，中网设计跟纯电版本还不一样，混动版是横条装饰，纯电版是网格结构。

车身尺寸：长宽高分别为4745mm×1890mm×1680mm，轴距更是达到了2800mm。在同级别车型中比较占优势，侧面线条简洁流畅，有大量的镀铬装饰，提升了整车的精致感。

尾部看起来层次分明，独立造型的尾灯采用了熏黑的设计，时尚气息比较强。

车身的下半部分是用了一种熏黑的包围，看起来挺有运动感的。

前挡风的中间配备了一个单目前方感知摄像头，它是用于辅助驾驶的。

360全景影像配备了5个摄像头，还有一个摄像头是在底盘的下方。外后视镜支持电动折叠，电动调节，后视镜加热，锁车自动折叠，全系标配的。

门把手还是传统机械式的，我觉得挺好用的，简单又实用。前排支持无钥匙进入功能

为了降低风阻，在轮眉的位置做了开孔的设计

入门就配备了235的宽胎和18寸的轮毂，这个配置是比较厚道的，轮毂设计也很有运动感。

电池快充，0.5小时可以充电，30%~80%。慢充范围是6.5小时充电20%~100%。还支持3.3Kw对外放电功能，这对于户外用车来说会有一个很舒服的体验。

燃油只需要加92号汽油就可以了，现在呢汽油也开始降价了，到六元时代了，加油也挺香的。

环抱式座舱设计，皮质软包搭配木纹装饰，营造出温馨舒适的乘坐环境。内饰配色还有浅沙、玄黑、椰棕三种可以选。

展车是黑色内饰，黑色嘛，经久耐用，看着还沉稳。中控台配备8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏。

车门设计比较简洁，都是采用这种横线的这种设计，看上去很是直观

前排的这个空间是没有问题的，无论是腿部空间还是头部空间，乘坐起来感受不错

座椅比较柔软，但是包裹性我觉得还是稍微有些不足

座椅布局标准是2+3是个5座的，主副驾座椅安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊总共有6个气囊（全系标配）

空调出风口下方配备了空调操作按钮，放手机的面板不带无线充电，但在放手机的位置开了一个让充电线通过的小孔，在充电的时候不影响美观。

全液晶仪表显示很全面，包括这个车辆的胎压状态，也可以自行切换到码速状态等，通过仪表还能看到前方有车辆显示，挺不错

采用了怀挡的换挡档杆，这设计很简洁，给中控的位置腾出了很多的空间来。

控制界面可以给车辆的一些功能调节，如车窗灯光驾驶等，驾驶辅助、能量保养之类的，相当于一个电脑大屏了，还可以自定义调节这些行程模式，安全模式车道偏离预警等。

默认 HEV的模式就是混动，可以自行设定把它设置成EV纯电模式或者是MAX模式，还有这些能量回收等

这是车辆的快捷菜单，显示画面看着很简洁，方便行车过程中的一些调节。

空调界面非常的清晰，全部是触摸调节，还可以用按键拨杆进行温度的加减。

支持座椅加热通风，前排是支持通风加热，后排仅支持加热。

在方向盘的左侧下方，有三个不规则的物理按键，有油箱盖的开启、机舱盖的开启，还有紧急断电。

头顶上方是配备了两个触摸的阅读灯，带有一个眼镜盒，还有全景天窗的开关和遮阳帘的开关

前排中控的下方是有一个掏空的大空间，可以放置一些东西，不过它的边缘我感觉还是有一些浅，带有两个充电接口

前排的内饰看着非常简洁，我很喜欢这种极简的风格，看上去就是很干净

中央扶手的下方是有一个比较深的储物空间，里边带有一个12V的电源

后排空间是主打的一个亮点，这空间坐进去都不会觉得挤感觉。而且坐垫用料填充饱满，乘坐感受偏软。

这空间妥妥的家用够用，要是想拉点东西搬个家我觉得都很方便。

座椅还支持4/6比例的放倒，放倒后就可以变成一个大床了，这样长途用车更好的在车内进行休息。

后排配备了不可调节的空调出风口，只能通过前排的车机来调节，最下方是充电接口

后备箱空间到了525L空间，地板还有额外的85L储物空间，总容量达到了610L的空间

而且后排座椅可以实现放平，这样最大可以拓展至1768L

静态体验完毕，接下来我来进行动态试驾。试驾的这台车内饰，是黑白双色的，这么一看这个前排的仪表台设计像一个T型，这氛围我喜欢。

在低速的状态下，打开转向灯也可以触发这个底盘透明，说实话它这个画质挺清晰的.。

拨杆连续向下拨两次即可激活辅助驾驶功能，自动紧急制动、前方碰撞预警、车道偏离预警和抑制，还有交通标志识别这些安全辅助系统都有。智能行车辅助系统也好用，支持全速自适应巡航和智能行车辅助，堵车的时候能自动跟车启停

150KW的电机在零百加速能到7秒多，红绿灯起步和环线超车的时候啊，超车也是轻松的。

副驾驶空间也不小，周围的空间还是比较宽敞的。

我试驾的这台车是插混版本的，跟展厅看的这台车一样，1.5L的发动机加上电动机的配合下动力反应还是不错的。在安全路段踩油门的时候啊，推背感嘎嘎快。我比较喜欢的就是这一套驾驶坐姿，和这个车机大屏，白色内饰挺适合我

。起步那一下，电机扭矩上来得快，加速挺带劲的。在市区里试驾，低速纯电模式开着安静又舒服。

前排还带有多层隔音玻璃呢，几乎听不到发动机的噪音。

混动版本虽然没有纯电版本的2C快充，好在百公里油耗仅3.9L/100km！这个油耗表现相对来说已经非常低，这也会降低用车成本低。如果说不进行跨市出行，还具备充电条件的话，我觉得日常使用来说纯电就已经全部满足了。

前脸LED大灯和日间行车灯一搭配，真漂亮

这车一看就知道是五菱家族的，外观挺时尚。在阳光下车身的金属漆面闪着光，低调但又显得特别有质感。

车身侧面线条也流畅，硬朗肌肉都展现出来了。

车内布局简洁又有科技感，都是软软的材质，主要是空间挺大。

车内用的材料也好不少，做工也精细，坐着开车都感觉特别舒服温馨。中控那块儿设计得挺合理，按键摸着都舒服，开车时候操作起来也方便很多。

方向盘采用了这种双辐式的设计，这车方向盘只能上下调，不能前后调，感觉有点不太方便。多功能按键操作起来倒是蛮方便的

车机搭载了菱OS菱犀智能系统，支持语音控制，还有爱奇艺、音乐等软件，科技感十足。这车机系统真是挺好用的，操作界面流畅，反应也快，导航、放歌、语音控制啥的，指令都能秒懂秒执行。

柔软座椅就像沙发一样...

第二排座椅靠背能调节，还能躺下，多功能的座椅非常有优势。

靠背的位置包裹和腿部的支撑也比较长，后排的乘坐体验良好。

配了个超大的星河天窗，尺寸1362mm×870mm，总面积超过1.18㎡，能打开的部分就有0.6㎡。比同级别的车天窗大多了，透光也好，坐在车里感觉视野特别开阔，整个座舱都亮堂堂的。

底盘调校得也不错，家用来说完全没问题。反馈偏软，因为是四连杆的悬挂嘛，对颠簸路面的震感过滤得挺好的，不会有那种很大的摇晃感。

还有电动尾门，支持展开角度记忆调节，这功能前几年十几万的车都不可能有的。现在有了电动尾门，再也不用担心尾门没关紧了，也不会因为关门动静太大吓到其他人了。

有两种选择：纯电和插电混动

纯电版本车型的电动机总功率为150KW，匹配磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程高达510KM。
插混版车型搭载1.5L自然吸气发动机和150KW的电动机，CLTC纯电续航里程有60KM和130KM两种选择。

这动力配置啊无论是城市通勤还是长途旅行都能轻松应对。

10万元的定价啊，还能满足大5座空间的需求。驾驶座舱、底盘的质感都是在线的，整车的配置是真的不低，电机的动力响应要比燃油车的发动机更快。如果调得不好啊，可能会容易晕车。但这车加速踏板和转向手感都比较轻，开起来相对轻松。制动系统表现也不错啊，初段较软、后段较硬，制动的反馈也相对线性。即使重刹动力也很明显没有刹不住车的情况。就拿我在后排的乘坐体验来说吧啊，有一些极变道的动作啊，身体会跟随车身大幅晃动，但坐垫的侧向承托还是挺好的。