大家好，继续ATF的检测，今天发3款油的检测报告，分别是采埃孚ZF AG6（通用车型）、ZF AF6（福特车型）和宝马原厂新款壳牌ATF。
        三款油都是1升装未开封，本次检测只对送检样品负责，样品由群车油提供。

        对比分析一下。
1.100度运动粘度，通用6.25，福特5.88，宝马5.52，宝马原厂最低，ag6最高，af6居中，三款油都符合dexron VI标准。
2.40度运动粘度，通用31.05，福特30.84，宝马25.12，仍然是宝马原厂最低，ag6与af6粘度相当。
3.粘度指数，通用156，福特138，宝马166，宝马原厂最高，ag6其次，af6最低。
4.闪点分别是通用204，福特206，宝马202。变速箱工况与发动机不同，接触不到明火，所以闪点不是很重要。
5.倾点通用-44，福特-46，宝马-48，三款油差距不大。
6.浊点通用-14，福特-14，宝马-20，宝马原厂最低，ag6和af6相同。
7.低温动力粘度ccs，通用5596，福特5098，宝马3070。低温动力粘度越低，机油自身的阻力越小，在寒冷地区冷启动时顿挫会相对较小，冷启动后短时间内磨损越小。
8.剪切稳定性通用10.46，福特8.62，宝马14.34，高温高负荷下机油的粘度保持能力，数值越小粘度保持能力越优秀，此项指标宝马原厂最差，af6比较好，ag6也比较一般。 在满足德士龙6标准(粘度6.4以内)的变速箱油里，如果剪切稳定性数值很低，且粘度指数数值很高，可以肯定的是全合成（PAO或者酯类）基础油的含量非常高，而且用了相对更高端更优秀的粘指剂。
9.四球磨损磨斑(75度)，0.46，0.48，0.48。此温度模拟温柔驾驶以及匀速行驶工况下的抗磨性能。三款油差距不大，通用略好。
10.四球磨损磨斑(110度)，0.57，0.62，0.62。此温度模拟堵车时走走停停的工况下的抗磨性能。ag6磨斑最小。
11.四球磨损磨斑(150度)，0.92，0.88，0.88。此温度很高，模拟长时间激烈驾驶以及赛道运行工况下的抗磨性能。可以看到在高温高负荷下，ag6的抗磨性能反而不如另外两款ATF。
        上一篇测试了福斯和康度ATF，到目前为止一共检测了5款ATF，通过下面的柱状图可以更直观的进行横向比较。