一、夏利N5 1.3升排量原装刹车:2年后上检测线后轮刹车(鼓刹)不合格,出厂就不合格大家都知道,刹车距离长,刹不住。自己参考网上改成功例子,果断后轮鼓刹改蝶刹(一对,带手刹功能),没在网上买成套配件原因太贵了,自己改总花费750元左右,原刹车频繁车头点头严重现象消失,刹车相当稳当,改了8年不用担心车上检测线过不去,使用制动效果非常好。给大家大致说一下:1、刹车分泵是用的帕沙特B5刹车分泵(省钱买的是副厂的),带手刹功能;2、固定刹车分泵支架(最主要的重点)自己用8毫米钢板(用10毫米做过厚了安装不上去)制作,自己琢磨画图自己进行裁剪、打孔;3、后轮用刹车盘是买的前轮刹车盘,因为前轮刹车盘中心孔径56毫米,后轮是60毫米,前轮刹车盘买回来找车床改一下,中心孔距扩大到60毫米就可以了;4、与原车油管连接:找当地做液压油管制作人说明自己液压管子尺寸、直径要求就可以了;5、原车的防抱死ABS系统不动,正常使用。自己制作自己安装有点累人。
二、正时链条底部油封在一万公里左右就渗油,至今底盘油污一大片未修。储水水箱(和散热风扇一体)焊接口不严,经常看见防冻液渗出,自己用电烙铁补焊过。
三、下摆臂、球头拉杆、前后减震臂不耐磨,平均3万公里左右就得更换。
四、大约8万公里左右时水箱开锅一次,原因:水箱风扇电源插头接触不良不转,直接剪断插头电线直接连接。
五、8万多公里:凸轮传感器周围渗油;温控器周围连接的防冻液水管接口渗漏;暖风机不能换档位,一换就听见疙瘩疙瘩有节奏一直响,至今未修理,因为拆暖风机太麻烦了,太大了!
六、收音机按钮抗灰尘能力差,平均三四万公里就得拆机清理按钮灰尘;音量旋钮耐磨性较差,音量失控时大时小至今未修。
七、9万多公里,4个火花塞上面都有渗漏的机油,原因气门盖密封胶垫失效,自己更换,新车跑了一万公里出头,就看见气门盖正时链条部位渗油。
八、后备箱里垫板原纤维板太薄太脆弱,压烂了,已改成电工聚酯板。
夏利车便宜省钱!平时小毛病也不少,配件也便宜,车贵有贵的道理,车便宜有便宜的道理,总之有个代步车开就行,看个人需求吧!
不妥之处,请指正,大家相互交流学习!