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                                           十、自己动手更换气门室盖垫

     

      作业之前，先介绍一下工具。

 

      要用到密封胶，8元/条。

 

      新的气门室盖垫。

 

      作业开始了。

      1、先断开电瓶负极。

 

      2、拆下发动机罩。

 

      拆下后，记住要将机油加注盖旋上，以防东西掉进去。

 

     3、用小起子别住图中接头的钢丝卡子。

      4、抽下接头。

      5、用大嘴钳夹住下图的钢夹子，并挪至皮管上面。

      6、拔下皮管，并挪至旁边。

      7、用小起子撬下图的皮管。

      8、将皮管分开。

 

      9、用小起子撬松下图皮管上面的钢箍。

 

      10、拔下皮管。

 

      11、拔出缸线，直接拔出，不要拧转。

 

      12、将拔出的缸线胶管用干净毛巾包着，以防弄脏。(注意：不要将东西掉进火花塞孔里。）

 

      13、连接棘轮扳手、拉杆和套筒。

 

      14、逆时针旋松气门室盖螺栓。

 

      15、拆下螺栓。

      16、撬开下图的塑料卡子，注意不要弄断了。

      17、拆下气门室盖。

      图中红色物质系上次打的密封胶。

      18、用大平口起子将干密封胶清理干净。

      19、用棉布将接触面抹干净。瞧，清理得多干净呀！

      20、拆下旧气门室盖垫。

      21、将气门室盖清理干净。

      22、安上新的气门室盖垫。

      23、在下图画圈圈的地方打上密封胶。

    24、等密封胶稍干后（约5—10分钟），将气门室盖装上去。

      26、上螺栓固定。（注：采取先中间、后两边、对角、逐步加力的方式。）

      27、用扭力扳手顺时针拧紧，力矩为10牛.米。

      28、插上缸线。（注：原装缸线有长短之分，不可能装错。如果是换了同样长的缸线，在拆卸时应做好记号，并在安装时按记号装上。）

      29、插上下图的皮管。

      30、用斜口钳将钢箍夹紧。

      31、插上下图的皮管。

      32、插上下图的皮管。

      33、先用大嘴钳将下图的夹子移至原位，再将电线插头接好。

      34、装上发动机罩，并拧紧螺栓。

 

      35、安装电瓶负极。

 

      36、作业完成。

      37、瞧，徜徉在线又将踏上新征程。

 

     个人的三点认识，仅供参考：

    一、关于装气门室盖垫是否需要打密封胶的问题。我认为不需要全打，只需在图中左右两侧上弧和下弧部位拐角处打一点即可，因为原装胶垫拆下来也只有那里有胶，特别是本人换胶垫也只在那里打密封胶，效果很好。我上次换胶垫是今年8月12日，现在跑了五千多公里，一点都没漏。

    二、关于气门室盖上面是否需要打粘胶的问题。有的凯友换气门室盖垫时，将气门室盖全都打上粘胶，我个人认为没有必要，因为气门室盖是靠螺栓固定压紧胶垫产生密封作用，而并非靠粘胶粘住，气门室盖那里温度很高，粘胶显然是粘不住的。同时粘胶如果打得不均匀，会使接触面不平整，反而导致渗油，而且打了粘胶，下次换胶垫时需要清理半天，很麻烦。

    三、换了气门室盖垫后，需要等密封胶干，最好在第二天再发动汽车。

         

                                            十一、清理助力转向液壶周及壶盖的油污

     

      有凯友发帖称助力转向液壶漏油，问怎么办。其实助力转向液壶盖是旋不紧的，旋到一定角度就旋不动了，而壶盖并不紧，我个人认为这应该是设计的需要，因为助力转向液循环时需要一定的空间，所以才如此设计。

      那么壶外面及盖内的油污怎么清理呢？下面，我介绍自己清理的办法，供大家参考。

 

      一、先清洁壶周。

 

      二、旋下助力转向液壶盖。

      三、撬开壶盖里面的橡胶垫。

      四、取出橡胶垫里面的海绵，先将海绵里面的液体挤干净，再将壶盖和橡胶垫清理干净，后装上去即可。（注：这个海绵是专门用来吸收壶盖上面的转向液的，如果吸收饱和，则液体自然就渗漏至壶盖外面，因此，清理海绵里面的积液很有必要。）

很强大

今天换好机油机滤了，自己换的，哈哈，不过手烫了一下，我是找的地沟从下边换的，可能是被三元催化烫的，就那个排气管前部的方型装置。