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2016-12-17 22:52:47 IP很遗憾，经过咨询和讨论，我原先的论断是正确的，冬季ES300h空调系统的热源不是电加热系统，是发动机，至少我们还有常识，你连常识都没有的，车里空调和家里那样的，就别吱声了。
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2016-12-17 22:49:29 IP关于如何去雾这个问题可能很多人都比较模糊，因为其实一年也遇不到几次，简单说说，供您参考：
所谓的雾就是内外温差 湿度差造成了，通常冬天就是车里温度高，湿度高，外面温度低，所以玻璃部分受到外面的冷空气影响，让车里的水凝结到了车窗上。
那么怎么解决呢？1、加热把水蒸掉；2、吹风（不一定是冷风），同时变成外循环，让内外湿度一致，车玻璃内外温度相同。
通常空调系统在您打开除雾后，会选择变外循环、全力吹风，必要时还会开启AC制冷来解决问题，您可以观察一下，当您开启车里的前窗除雾时候，车载空调的变化。
但是这么做，车里会很快变冷，不太舒服。那么也可以采用吹热风的方式把水蒸干，但是这么做，就会感觉一下子雾气更多了，而后慢慢下去了。这就是您关掉AC用除雾的那种效果。 -
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2016-12-17 23:16:40 IP您这个帮助很大，咨询技师的结果和您这个有很大相通，4S店的技师解释说电加热主要不是为了空调用，而是为了让水循环系统尽快进入工作状态，且当温度达到一定温度，超过水温0点就会停止电加热。
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2016-12-18 11:06:28 IP
arthurbyron 2016/12/17 23:12:53 发表在 44楼
按您的方法测试：冷车、温度设置29，自动空调，不出风。冷车，温度29，手动开启风到最大，出风，但是冷得要命。测试时候，正好我电池都处于6、7格（冬季因为开空调，电池电量总是比较满），可算电足够，但发动机一直运转到接近90才停转。我都有些凌乱了，我目前还是觉得，主要应该是靠发动机的热量。
首先混动的空调暖气来源肯定是发动机水温，但是由于混动工作的机制决定了，厂家加入了PTC辅助制热，就是为了让发动机水温不够的时候，让ptc代替冷却液来加热空气！ 看这个玩意安装的位置，是装在暖水箱前的！ 当然这一切都是理论上的，没有人测试过，这个水温多少度ptc停止工作，但是0°是不可能的！我估计应该是40-60°左右！ -
2016-12-18 11:01:23 IP
arthurbyron 2016/12/17 22:56:24 发表在 43楼
我这边4S点的主管技师明确和我解释了冬季空调的工作方式，他的结论是空调系统在冬天的主要热量来源就是发动机，电加热那部分不是用来给空调制热的，是为了帮助系统更好进入工作状态，虽然在某种程度上这个电加热也会让水温升高但是这个电加热在水温超过0标线后就停止了。就这个问题，我还是想和您讨论一下。
看图，首先这个ptc工作条件肯定不是0°以上就不工作！ 如果水温0度就不工作了，这玩意就没有任何意义！ 这个应该是40-60°以上就不工作了！
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2016-12-18 15:32:29 IP
arthurbyron 2016/12/12 17:25:04 发表在 主楼
车载空调系统和家用空调系统的设计目的是一致的，就是保持一个环境的温度/湿度在一个范围内。因为应用场景的巨大差别，车载空调系统和家用空调的差别还是很大的，这点我想不用解释，也无需置疑。空调系统的核心就是压缩机，家用空调的压缩机一般是装在室外机里，也有些立式空调是装在室内机的。车载空调的压缩机就装在发动机舱里。空调的简单原理就是利用液态-》气态转换过程中会大量吸收周围热量，而气态-》液态过程中，会大量释放热量这个原理，初中物理就学过了，不解释了。而压缩机的作用就是通过更改密闭环境中介质的压力，来强制介质在气态和液态之间来回转换，实现我们需要的热交换过程。夏天的时候，主要是从屋里吸热到外面放，基于热...
你的技术贴我必一字字拜读！顶你！ -
2016-12-18 19:58:58 IP
arthurbyron 2016/12/17 22:52:47 发表在 42楼
很遗憾，经过咨询和讨论，我原先的论断是正确的，冬季ES300h空调系统的热源不是电加热系统，是发动机，至少我们还有常识，你连常识都没有的，车里空调和家里那样的，就别吱声了。
嗯嗯，你比专业的三级技师都牛。男人，挨打了要立正，错了就错了，胡搅蛮缠那是女人干的。我不知道你多大年龄，男人能这么活着不多见。至少我身边不多，几乎没有 -
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2016-12-19 15:17:27 IP嗯，我觉得这个问题似乎有些眉目了，如您所说，电加热系统应该会工作到60左右，但是系统似乎为了保证尽快供热，发动机也必须同步工作，但在ECO模式下，似乎电会优先？
另外，对于不缺电我是有些不同看法的，毕竟这种不插电的混动这车，最终能量来源还是发动机呀。
我还看了几个其他的车系，在不是混动车的车型中，也是有PTC这个东西的，是某等级车的标准的辅热装备？[本回复最后由 arthurbyron 于2016-12-19 15:18:08 编辑] -
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2016-12-19 14:32:36 IP咨询了一下，有说法是在丰田混动系统的设定中，这个ptc似乎是在10摄氏度时候停止工作，确实，如果是工作到40-60的话，感觉是不是太费电了？如此看来，这个装置对于空调供热，还是起的作用不大。我个人感觉它的作用就是简单弥补因为混动系统发动机常常会停转，引起的水温过低，是用来主要维持水温在0点以上的，感觉和空调供热的关系似乎不大？[本回复最后由 arthurbyron 于2016-12-19 14:37:29 编辑]
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2016-12-19 15:37:19 IP
arthurbyron 2016/12/19 15:24:57 发表在 57楼
惭愧，我的认知是有限的，这个问题上我想当然的部分也较多，已经再次修正了此贴，对给大家带来的一定误导，我很抱歉。
这个可以理解，但分享的精神就值得点赞！ -
2016-12-19 14:37:32 IP呵呵，脑子是个好东西，真希望你也有
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2016-12-19 14:53:00 IP
arthurbyron 2016/12/19 14:32:36 发表在 51楼
咨询了一下，有说法是在丰田混动系统的设定中，这个ptc似乎是在10摄氏度时候停止工作，确实，如果是工作到40-60的话，感觉是不是太费电了？如此看来，这个装置对于空调供热，还是起的作用不大。我个人感觉它的作用就是简单弥补因为混动系统发动机常常会停转，引起的水温过低，是用来主要维持水温在0点以上的，感觉和空调供热的关系似乎不大？
首先这个和维持发动机水温肯定没有关系，这个是去厂家培训的时候确认了的！对于混动这款车来说最不缺的就是电！更何况这个工作的时候发动机多半都在工作发电中！因为对于南方地区，发动机水温低于0的时候很少存在，按照我对丰田的了解，他们的那种精明是不可能装一个这个没用的东西！ -
2017-07-18 22:09:09 IP又到一年大用空调的时候了。。。
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