车是2021年5月初提的120km版。
看保养手册里，许多保修项目只到3年或6万公里。
为了留有余地，还是给小秦做些检查和保健吧。
检查后，发现右前轮轮拱内的挡泥板的前侧有个洞，应该是高速过水坑冲变形后被轮胎磨坏的。
另外，公里数多了，加之车机评价俺时不时急加速，所以认真检查了前轮胎。细看之下，发现前轮胎面竟然有了些许细小的裂纹。作为对比，后轮胎状态好的很。

其它地方没有发现值得检修的地方。
于是，趁着有空闲时间，在4S完成了4轮对角调换和挡泥板索赔。
挡泥板索赔费了一番口舌，因为售后接待员认为它属于塑料件，按照手册只保半年到一年。俺认为它属于衬套，按手册保修3年。得益于万能的车友们提供的实践经验，俺说服售后联系维修人员进行了尝试，果然，在比亚迪的系统里索赔通过了！证明车友们的经验是准确的。此处问了一下自费更换的价格，大约是￥180....是不是一个价？还是一对价？忘记了。
由于是11：30赶到的4S店，维修人员确认不可能搞完上述2项维修，只好‘勉为其难’吃了顿比亚迪的客户餐。

之后就是等待.......直到15：30左右，没有进行动平衡项目，4轮对角调换终于完成了。
又等待10分钟左右，售后人员终于把洗的闪闪发亮的小秦交回到俺手里。
检查车辆，车前轮左右2个轮拱内挡泥板都被更换了....看来默认是成对更换。看着崭新的挡泥板，还真不太适应....与车子的年龄不符。
检查轮胎，螺丝啥的都到位了，后轮轮胎上有细小的裂纹，看来真的对调过了。
本次检修总共花费￥80，是轮胎对调的人工费。
每次4S店维修后都会回访，但是，恶心人的地方在于第二天就回访.....俺还没怎么开呢，怎么评价维修效果啊？
为了不被恶心到，转过天来就安排小秦出去跑。
跑之前，把电充到了100%，全程使用EV模式。
早晨8：30出发时气温只有6℃，到15：50跑回来时，气温已经是17℃了。
停到充电桩前，电量恰好剩余25%，今晚继续充电。
看仪表显示，100%~25%电量的纯电行驶里程为138.2km。

本次行程路况为城市拥堵路段、高架、省道、县道、乡村路。路上较长时间使用了ACC75km/h。最高车速80km/h，平均车速44km/h。这样的续航里程与市内跑出的里程相比还是有一点差距的....大约少了7km。看来车速超过70km/h对能耗还是有影响。
看胎压，4条轮胎都被4S店调为247~249kPa。
果然，在第二天傍晚就接到了4S店的回访电话。看着跑出来的纯电续航里程，回味驾驶感受，看来小秦身体健康，岁月的痕迹虽然抹不去，但是健康就好。