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整备1980本田tact一代

1 29 发布于 2021-03-26 21:50:36 只看楼主修改帖子

  陆续在摩托车论坛发布了几个贴子，受到了大家的好评，有很多朋友添加了我的微信，同我一起交流老车的一些心得体会。
  正好借着整备我的本田tact一代的机会，多拍了些相片，让喜欢和拥有这个车型的车友，能够有所借鉴和指导。
  本身从1980年到现在，能够保存下来，还能做到正常使用的这个车，就很少，在这个车上，也会出现各种各样的小问题，除了一些电器设备的更换和修理，硬件上也会出现一系列的问题。我们就借这个机会，阐述一下各种小问题和我的解决方法。
  本人西郊阿泽，不是专业修车出身，仅仅是个人爱好，对于一些问题的解决方法，仅作为个人观点，请专业人士点评指正。

这是我为了这个车专门买来的拆配件用的车，像这种车想要完美，最起码要有专用的配件，国内就找拆车，没有办法只能通过日本邮寄。

发动机代号AB07E的机器，至今启动电机依然好使。

为了更换前挡泥板，专门把它的车把和前叉做了拆解，研究它的结构。结果拆开之后发现它和自行车一样，通过上下两个圈口的钢珠实现丝滑的转向。

电路结构虽然看起来凌乱又复杂，但是都能找到其中的奥秘，图上左边位置是灯光和电启动控制器，右边是喇叭和转向灯控制器

之前的大灯，远近光没法控制，所以我选择了更换，更换后就一切正常了。日本的斯坦利前大灯灯泡，四十年的时间，远近光依然好使。

拆车的发动机，仅接电试了启动电机，但根据排气口看，里面的活塞非常干净，相信以后启动不是问题。

日本原产的汽油过滤器，拆开后的样子，清洗过后依然可以继续服役。

翻新后的排气管防烫罩

这个配件，有幸结缘给了湖南湘潭的车友

日本西京的里程表，左边上下分别是机油和转向警示灯，右边肯定是汽油显示了

拆开后的样子，小灯泡依然还是斯坦利的，并且标有电压和W数（瓦数），但是这种背景和指示插泡，明显不如转向和大灯灯泡耐用。所以它是通过一个胶套安装的，里程计数轮的最边上有个卡子，拆开后可以实现计数归零。

有可能当时的设计者，也测试了作为背景灯泡的斯坦利灯泡耐用度，这三个灯泡，都是通过带接口的胶套安装在仪表盒上的，更换的时候只需要拔下来，更换插泡即可，比较方便。有这个车的车友在灯泡坏掉的时候，拔下胶套来更换就行，千万不要跟我一样，把仪表整个全拆掉以后，才发现这个问题。

烧坏的斯坦利灯泡，我选择了更换原厂，买不到的车友，也可以搜索led插泡，感觉更亮一些，这种插泡，在18期dio上，依然还在使用，不知道后期的车型上，有没有，但是它的耐用度不高，也是会坏。

图上我已标出O机油灯，T转向灯，V速度表盘背景灯，下边三个接口，分别是机油感应线接口，G绿色线，Y黄色线，B黑色线。

拆掉前板的样子

为了这个车的整备，整整花了接近一个月的时间，包括买配件，等待的过程。

尾部依然好拆，拔掉尾灯的接口，拆下螺丝就能下来了

1980的前避震器，还不是液压结构，简单的机械结构，弹簧里面有一根带尖的塑胶柱。前避震通过卡簧卡住，为了更换它的胶套，维修保养，我还专门买了个卡簧钳。

清洗过后的机油壶，已收藏

前减震器的衬套，为了更换它，费了九牛二虎之力。而且这个零件很难买到，它和本田小南瓜和本田小板凳的胶套，基本上都是通用的，因为这三台车的前避震器结构，基本上都是一样的。

这是未整备的前避震器带着不合适的胶套的样子

前避震的衬套，也是不好买，需要用游标卡尺测量，必须买到正好的才行

终于整备起来，灯光亮起的时候，觉得一切等待都是值得。

机油灯始终是处于常亮状态的，我换了新的仪表，不知道是哪方面的问题。

清洗干净后的油箱和电瓶盖，这种汽机油分开加注的车，我依然选择加注汽油的时候，往汽油里兑二冲机油

更换了日本全全原的板件，这个车子在国内拥有的不少，但是这个车的整套板件配件，在国内拥有的，可能就此一个，在此感谢广东顺德的车友胡大哥。因为热爱，我们共同成就了这台tact，让它在每个细节上，趋近于完美

简单，轻便，tact开启了本田摩托车的辉煌之路。

骑着车走在家乡的小路上，虽然留给老车的空间越来越小，更多的二冲程摩托车不是作为代步工具，而是作为收藏品，保存在了各个角落。

  蓝色的烟冒出的时候，你就是二冲程战士。
  因为这种老车，我结识了来自全国各地的车友，也因为这种老车，更多的朋友认识了西郊阿泽。
  时光匆匆，对于摩托车的热爱依然不变。
  有需要的朋友请添加我的微信，我们一起交流学习。
  最后上传的是几张关于本车的结构图，方便大家研究使用。
  如有侵权，请告知我，立马删除。