PS：
摸车时间有限，如有已提车的朋友，可以分享联系一下，目前组织了一堆未提车的朋友
在深度用车感受上还缺少信息量，如果你问我S 怎么样，3万公里垫底驾乘感受，应该可以给你说个八九不离十。

自己应该算 AION S的小韭菜级车主了，19年9月差不多提的车。配置是 19款 魅EVO 530 ，选装全景影像 + 惬意套装。价格就不分享了，反正按照目前来看那就是韭菜价。

为啥说自己提车价是韭菜价呢？提车以后，陆陆续续分享了很多用车感受，续航相关，功能配置相关的很多帖子，也帮助了部分车友，认识了不少朋友，组了2个群，目前也快有600多人了。不聊不知道，一聊吓一跳，后续车主，价格一个比一个让.....用什么词形容好呢？  群里的老韭菜基本上都不想参与这个话题的讨论。


行吧，只能用，早买早享受，找个心理平衡了
20款，530（现在叫580吧）魅 EVO 这个车型配置已经没了，630上才有，低续航版本买到略好的配置，也算是小福利吧 

回归正题，为啥合计想换车，这些年，一直想换一台SUV车型开开，大大小小的SUV也都开过，但是没拥有过。之前三台车，全部是轿车，后来整了一个新能源牌照，选择面又变小了。反正各种各样的原因，一直没如愿，所以一有新电SUV发布，那肯定第一时间就瞅瞅。

S，目前开了马上3万公里，介于对这个S 的相对肯定，那么主要把视线继续放在 AION 这个品牌系列产品里选，那为啥是V 不是LX呢？价格因素吧，这东西不能往太贵了买，2台电车车主实操经验。买贵，卖的时候包**。

还有一个主要因素是最近路面上陆陆续续多了很多V，不管是停车时候的偶遇，还是行车途中的相遇，第一感觉是这货挺大啊挺高啊......那么这个大和高，其实也是我想换SUV的核心诉求了。一个开口巨大的后备箱，一个高高的坐姿、一个更特么宽敞的内部空间，一个有更大的离地间隙，更好通过性抗造的SUV。由于自己车底背着一块沉重的大电池，每次过个坑洼路面、减速带都特别小心降低车速，看底盘高的车型直接硬朗通过，很是羡慕。

当然，同价位，论驾驶感受及操控性还是轿车更舒服母庸质疑了。借一台朋友的车，准备深度感受一下，做个分享，顺道结实一些已提车朋友，再等等价格，这次别又韭菜了。

如有已提V的前辈，欢迎来圈子分享提车感受，急需。目前群里凑集了一群要提车的准车主，但是已提车的老司机，竟然没遇到几个.....已提V 的大哥们都在哪里呢？欢迎联系！

差不多开了200公里，左右，小累
其实在店里试驾的时候特别的短暂，并不能全路况全场景的的感受车的方方面面，所以多开了一些，彻底摸摸细节，毕竟这来回倒腾电车是个绝对费钱的事情，不管你的车贵还是不贵。

行吧，时间原因，先分享这么多，摸了几天，简短谈谈部分内容感受，后续继续分享。

还有续航部分，和车机系统部分功能部分，以及驾乘感受。其实给我印象最深的是，同样是单踏板的驾驶模式，这么大的车V，比S 更加的利索。还有印象很深刻的是刹车的脚感，刹停脚感要比S 脚感更好，S略微略微硬一点。

如果只说一点，好开，方向盘轻盈，操控这么大个车，很灵活，但是在拐外抹角的地儿，还是要多注意，特别是轮毂，回头详细说。

我很想知道 S的 方向盘为什么那么重呢？说了一堆，并不是主要讲在这些细节点都是V 好，其实并不是。因为一台是SUV 一台是轿车 本身就没什么可比性，上面谈的都是从 S 车主平移到V 在若干细小功能点的对照。毕竟S 是19年款么，这V 都是20 21款了，有差距是正常的。

另外驾乘感受层面下次在聊，先说结论感觉S 更稳一些。V 的 路面颠簸过滤要明显一些，不知道是不是因为车身太高且块头太大的缘故。有机会找个LX 感受下，应该就清晰明了了。

目前锁定，70智领版，回头包个方向盘，齐活了。性价比应该最高。选这个车配置建议App配置表和之家的配置表一起看，信息最全。