丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第14代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4-5年换一代的步伐。1964年4月，第一辆皇冠进口到国内，从80年代开始到90年代前半期，皇冠在国内的进口数量持续上升，截止到目前，国内老款皇冠的保有量在10万辆左右。从第十代之后，由于其在亚洲市场的销量锐减，皇冠逐渐结束了向中国等亚洲地区的出口，成为日本本土的专用车型。目前日本国内的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被称为“零皇冠”，是抛开老皇冠重新设计的，包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等，其外形设计在传统之余又多了一份朝气。
作为中高级车中的中流砥柱，12代--14代皇冠在目前还是存在很大的保有量的，这篇***中给出的解决方案就是针对12--14代的皇冠车型的。

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我们先从12代皇冠说起，这个车系音响分为三个类别：1是行政版，主机是富士通的单碟机和卡带机，没有外置的功放，功放和一般的TDA7388差不多，声音表现是不错的，虽然没有中置和超低音，但是声音清透且还有较为饱满，声场还很宽阔，从个人的角度来讲，我很喜欢。
2是六碟CD版，这机器是松下生产的，样子差不多，但是整个音响的结构有较大的区别，它是有外置功放的。主机的六碟CD,收音机，卡带机和DISPLAYBROD/AUX等所有声音都经过选择转换成平衡信号后传输到后面的功放，功放是先锋生产的86280-0N010，功放安装在后尾箱的右侧。功放驱动的喇叭有：前左，前中，前右，后左，后右和一个或两个低音单元。这个功放集成了DSP，即是数字音频处理器，这里烧写进了很多的功能，比如音量大小，高音，低音，中音，前后平衡，左右平衡，ASL，DSP效果，席位控制等。 还有个重要的功能就是车身主动噪音抑制 。这个功放内部是有DSP处理板和底板组成，功率放大输出部分由两块先锋定制的PAL007来完成的，这个功放块类似TDA7386/TDA7388，由于这个音响的构成有超低音，估计能推动2欧喇叭的只有TDA7560或是TDA7850，我们都倾向于后者。声音的表现虽然增加了中置和超低但声音不够饱满不够活跃，好像一个孩子在背书的感觉，还有一种可有可无的感觉。

3是电装的导航控制面板和松下六碟DVD组成的，也是把模拟信号传送到后面的功放来处理的，跟六碟CD版一样的功放，先锋生产的86280-0N010，声音表现同上。
对于行政版的音响改造有几个办法，第一个是在机内摩机，就是把它的功放块换成最大功率输出的TDA7560/TDA7850，扩大它的输出电流和电源电流，用小电容并联成大电容并联在主滤波电容处，更换运放或是增加本站的缓冲板，这样声音都有很大的改善，主要表现在力度和速度上，亲和力也很好，声场的开阔度也很好，即使没有低音炮的情况，原车喇叭的低频表现也是另人吃惊的。不过这个车型此时喇叭都破边了，需要更换了，如果只是在这种改造办法情况下，喇叭的选择很重要，尽量选择灵敏度较高的套装喇叭。第二个办法即是加装功放和更换喇叭，信号的接入一个是传统高转低，（在没有办法的情况下还是可以是用高转低的）。一个是本站的前置放大器，当然失真度最低的是前置放大器，搭配好功放喇叭和低音炮，这个行政版的音响马上就上了几个台阶，控制等还是原来的一成不变。
六碟CD版和 DVD导航版的功放都是一样的，那么对于它的改造都是一样的。同样这个功放的内部可以通过增大电路电流和加上电容并联成大电容并联在主滤波电容处，也可以把原来的运放给换成较为适用的比如NJM5532或是LM4562，以前LM4562少见，现在发现LM4562的声音更合适汽车的音响，这样改造后声音的表现更厚重和有力度，声场也宽了不少，起码耐听度好了很多倍，这样的声音更讨人喜欢。下一个办法就是在第一个摩机的方案下在DSP板子处直接焊出低电平信号，配置合理的功放和喇叭低音炮，声音的提升又搞了几个级别。需要注意的是，如果发现超低音到了一定的电平后，低音炮的声压上不来的话，那就需要把功放内部那个话筒的板子拆掉。
12代的不管是六碟CD还是DVD，顶级改装方法还是有的，第一个是换装马克里文逊的普通功放，当然那通讯接口要一样的才行，需要换喇叭，并且要把功放的输出搞清楚，因为它的输出有可能是电子分频的，要找功放输出的属性，如果前声场是两分频的，你需要另外再拉高音喇叭线到仪表台直接接到高音上，安全起见在高音上串接一个4.7U/50v的无极电容。其他的部分也是如此，独立的高音需要断开原来的线路。配套合理的喇叭，声音即可表现出美式的风格。第二种是有同轴输入的马克里文逊功放，这里有点小麻烦，原版的DVD和CD都是没有同轴输出的，需要从CD/DVD里焊出来，DVD的我本人没试过，但有人说成功焊出来过。CD就很简单了，买一个合适的六碟机芯换过去就可获得同轴信号，用75同轴电缆传输到有同轴那款的马克里文逊的功放，即刻可以解码dts和AC-3信号，放碟的声音瞬间高大上，喇叭等配置和接线同上。这就可以在皇冠12代上实现真正的dts5.1，因为原车就具备这些配置的先天条件，至于为什么没有装备，我就不知情了。。。。。。第三个就是超级发烧友干的事了，那就是直接废掉原车的功放，按照第二个办法获得同轴信号转换成光纤信号，接入专业的解码器比如阿尔派的H700/H701/H800/H900和有面板控制的DSP，既可以玩电子分频也可以玩dts5.1，模拟信号可以在原车功放的控制线束里面找，有一对平衡信号接入DSP的模拟输入即可。配置相应的喇叭单元和功放等，这个可以达到HI-END！其效果因配置不同等原因无法描述，但一定是爽歪歪。。。。。。。。

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13代的皇冠音响就有很大的区别了，一般都是两种，一是六碟CD版，主机直接推喇叭的，这是松下的典型产品，很多机型几个电容，用搭棚的办法换两个运放，会有一较大的提升，一般很少这样做。大多都是改前置和加高转低再外加功放和换喇叭加低音炮，在同等条件下，当然还是改前置放大器占尽优势，声音最好。较好的办法是改同轴或是光纤输出，接入DSP，配置合理的功放喇叭低音炮可以活获得很好级别的声音，配置能解dts的DSP也可以播放dts-CD，直接利用原装喇叭位置实现真正的5.1，这个CD版的车型最顶级的升级的办法。另一种就是导航版，它的主机和功放是分开的，功放那个一如既往的装在后尾箱的右下方，这次的主机与功放的链接那可是升级了，直接使用了音频数据和控制数据互传的的MOST同轴版，以后和功放链接都不需要那么粗一把电线了。这个功放摩机也是很容易的，里面有几个四运放，目前除了OPA4134 SOP封装的之外，没找到什么更好的四运放，一般都是用OPA4134 来替换原来的四运放，这个运放在这里是做DA的I/V变换的，因此不可轻视。功放块是东芝的大功率功放块TB2929BH,这个性能和声音的表现都很好，一般都不会更换，加强电源电流和输出电流，堆积几个电容，这样就立马有较大的改善了，不是很发烧的人物都会满意的，这个是支持解码dts的，不管是你播放DVD还是CD，只要音频文件有dts的都可以解码出来，声场效果那是一流的。需要更进一步升级的，在摩改功放的前提下可以加前置放大器在配置合理的功放喇叭低音炮，只要调教得当，那绝对是一套好音响！估计你听了不想下车
另一个办法即是找一个同样通讯接口的马克里文逊的功放来替换，需要更换喇叭和做好相应的线路，也需要搞好供电和喇叭对应的定义，声音也会不错的，但没上面加前置和大功率功放那个好。

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13代半的CD版和13代是一样的，在这里不再详细叙述。
13代半导航版的功放是最新的MOST150通讯技术的，一般都是富士通生产的，声音还算过得去，要求不是很高的话，可以更换内部的四个运放，把运放换成LM4562，和加强电源电流和输出电流，堆积几个电容，这样话声音都会有较大的改善，声音的清透程度令人大吃一惊的，中低音也很饱满强劲，这个系统是支持解码dts的，不管是你播放DVD还是CD，只要音频文件有dts的都可以解码出来，声场效果那是一流的。需要更进一步升级的，在摩改功放的前提下可以加前置放大器在配置合理的功放喇叭低音炮，只要调教得当，声音也可以达到很发烧的程度。
同样另一个办法即是找一个同样通讯接口的马克里文逊的功放来替换，需要更换喇叭和做好相应的线路，也需要搞好供电和喇叭对应的定义，声音也会不错的，但没上面加前置和大功率功放那个好。

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14代皇冠我们目前只搞到CD版的，里面的电路倾向于数字多媒体播放，音质表现也就一般一般。内部的电路和新的汉兰达一样的。功放是LV47022，声音属于阴柔的那种，在这里不方便更换它，它的运放也是SSOP封装的双运放，由于找不到更好的这种封装的运放，再说4580也不算很差，在机内改造的时候就在运放那个输出的地方加一个本站的缓冲板，和加强电源电流和输出电流，堆积几个电容，这样的做法其实也是很有效的，实际试听，声音的速度和力度，场面的深度和宽度都有较大的提升，车主连连赞叹。更进一步的升级就是老套路了，改RCA，装前置放大器和加功放低音炮换喇叭，那样下来音乐的氛围和实际的听感等都引人侧耳。如果导航版在我这里出现的话，我不会吝啬的，我会跟大家分享的。

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以上是我们总结的历代皇冠保留原车主机的音质升级方法，目前这些技术都有诸多实施的案例且有成熟的技术支持的，对于有好的升级技术，也欢迎车友们赐教。