4月1日愚人节订车，6月中提车，除了7月出差没碰过，至今已开了8000公里，现在来一份深度驾驶体验以及小改软文。
当初2.5G和2.5HG之间徘徊了很久，两台都试驾了，2.5G感觉油门会有些许滞后，而2.5HG因为有电机辅助，所以给我一个非常完美的油门衔接感受，最终挣扎了一周，选择了混合动力版，2.5HG。

开了4500公里后，进行小改，改动轮毂和轮胎。二手市场非常大，但作为处女座，真的有全新洁癖，最终选择了与原厂同尺寸的ENKEI的PFM1的18R搭配米其林PILOT SPROT 4轮胎（简称PS4）。ET值从50换成45。先上一波图

总结一下使用感受。
1、油耗：混动油耗低真的是无话可说，每天平均开50公里路上下班，没有刻意地节油，以快乐为前提的大脚油大脚刹车，平均油耗在5.3左右。
2、制动：制动是我对这一代凯美瑞的吐槽点之一，轻点刹车来得很快，应该说来得太快，舒适性大大降低。
3、动力：混动版和2.5汽油版在这个涡轮满天飞的年代，推背感只能脑补，但动力绝对够用，尤其是混动版电机随时随地爆发最高扭矩，油门衔接几乎是0延迟，感受性非常好。高转区间动力还是挺带感的，感受性胜于一切数据。目前小改后，0-100成功进入了7秒区间。
4、操控感：不得不说TNGA架构下的这台凯美瑞底盘做得非常好，重心降低后，操控感我认为是挺好的，不是最好的，但就像一个中场球员，样样都行，样样都不拔尖。
5、安全性：全车10气囊不说了，TSS系统的主动刹车提醒做得很好，几次没反应过来的情况下介入，避免事故发生。
6、功能性评价：原车没有自带一键车窗升降这个点有点难接受，倒后镜需要按按钮折叠，但如果按了按钮立即熄火，后镜会卡在中间，尴尬。自适巡航功能在市区就忽略掉吧，在少车的高速上行走还是非常实用的。车道偏离功能挺实用，尤其在高速驾驶，但是如果不打灯切道转向会自我修复，如果频繁这么做，很快就会弹出一个“你该休息一下了”的字号。没有CAR PLAY也是个吐槽点，连接手机的APP根本连用都没用过，不过这方面随便吧，音响够用，平时能连蓝牙播播歌也就OK了，这些我不太在乎。
7、空间感：全景天窗为后排空间带来开阔的感受，但是对比像新雅阁迈腾这样的同类B级车，凯美瑞的后排空间会相对偏小，不过楼主一家子都是小个子，后排空间什么都浮云，毕竟腿短

等KYB出了8凯的避震我会换上，到时再来一发了。最后听说还要认证？