从跑男中铺天盖地的宣传攻势，到首次下放给紧凑级车的四门Coupe概念，再到预售17-26W的“天价”，厂家始终在给凌渡树立这这样一个定位：“奢适宽体轿跑”。

最开始，消费者们是这样的：

看到价格之后：

再然后，咳咳，论坛里就炸了天：

然而，“辣馒头”有话说：
 
我不是奢适宽体轿跑，我，是一块白馒头，朴实无华，却口感细腻。
 
True.This is the real Lamando.

  
好了，文艺到此为止，该说说车了。
      
选车的过程看似难，但其实无非明确三项指标：购车预算、车身形式、硬件特质。
   
购车预算：
裸车不超过20W，但并非严格限定在接近于20W的范围内。
    
车身形式：
1.一如既往，不要SUV，不要MPV。
2.主要目标为紧凑型车和中型车，而小型车（如嘉年华ST、Mini One）则不纳入考虑。
    
硬件特质：
1.底盘素质高，车身扎实整体感强，在减震舒适性和驾驶性能上达到良好平衡。
2.噪音和震动控制好，明显优于卡罗拉、速腾等高端紧凑型车。
3.动力至少是充沛，不必要强劲，最好能适度兼顾经济性。
4.后排空间和配置方面坚持适度原则。

看了很多款车，10-20W的区间的德、日、美、韩、法系的主流车型，甚至自主标杆——博瑞GC9——都有所关注。对于一个爱车爱了十大几年的人来说，选车有时是一种困扰：备选车型几乎多得不可思议，跨越级别，跨越价位，更跨越性能特质。
    
该坐的坐，该试的试，具体看了那些车型就不多提了，只想用一句话来概括我的调研结果：
            采用多连杆后悬挂的MQB平台展现出了极高的硬件素质，细节在此不表。
    
用不了很久，MQB平台的新车会铺天盖地地登陆每一个细分市场。人们也会随之发现，跟在VW的大旗后面，普及型品牌的新一轮“军备竞赛”又开始了。这当中会出现非常强有力的竞争对手，但德国人就是这么固执，一定要坚持技术驱动战略，率先开启战争。
     
在我看来，车的根本在于它的硬件素质。无论买何种价位、何种定位的车，都应该去试驾一下，4S的车或朋友的均可。静态体验当然也是必要的，而动态体验则至关重要。车好与不好，没开过，就很难有发言权。

下面开启内饰篇：

关于行驶：

最后，想了想帖子的题目，还是以真正的奢适宽体轿跑结束本帖。
 
唯美，不需要理由。