[导读] 著名的菊花瓣设计是日本BBS轮圈的经典元素，自日本BBS被收购以来，产品线开始得到了延伸，今年日本BBS最新推出的20寸规格的S-RS款（SUPER-RS）轮圈再次突破技术，换来轻量化，但同样不忘“菊花的精华”。

     日本BBS自被收购以来，产品线开始得到了延伸，从今年东京改装展日本BBS发布两款重量级产品RS-N款、MP款以及20寸规格的S-RS款轮圈就可以看出这一事实，要说到延伸，“RS”这个两个字母得到了充分体现，还记得曾经撰写的《纵横日本BBS轮圈发展史之RS系列进化》吗？老实说，误导了很多的读者对“RS”的理解，后来经过了小编的证实，RS并非日本BBS的轮圈系列，而是每一款轮圈的代号而已。因为，像日本BBS执着而缓慢的开发过程，注定了其轮圈的款式的单一性，所以，即使有相同的代号字符，也并不能证明什么。但如果你认真观察“RS”轮圈，必定能找到它们的的传承，像著名的菊花瓣设计就是日本BBS轮圈的经典元素，而今年新推出的20寸规格的S-RS款在技术突破换来轻量化的同时，也令到那朵“雏菊”焕发新的光彩。

     
    S-RS款轮圈全称是SUPER-RS款轮圈，在此之前，SUPER-RS款只有18和19寸的轮圈规格，而且该系列最大的尺寸规格为19X9.5J，其重量为10.8kg，而新发布的20X9.5J规格则在“菊花瓣”挖走更多的物料，而重量达到了新的水准，但目前并没有公布了它的实际重量，据小编对日本BBS的技术了解，本人猜想其20寸规格的重量在11.8kg以内，它在两片式轮圈领域仍然称得上轻量化。而至于强度方面，一直都是日本BBS的强项，在能保证最大承重质量，又能让轮圈的重量进一步较少，这一点非常难办，也非常难得，这主要归功于它的铝合金的材料锻造，使得其具备轻量化的质素。不得不提的是，BBS的锻造工艺是采用成本高昂而且难度大的三次锻压的锻造工艺，再用数控机床进行简单的修边以及其他热处理工艺和表面处理工艺后就制成一只轮圈，其锻造工艺是属于最复杂的一种，但却是其家族中最为普遍的制作手法。

图：BMW E92的轮圈PCD值为5*120，其示范的是19*8.5J规格（19寸中唯一一款适合宝马车型安装的规格）的BBS SUPER-RS。

图：在本次改装案例中，其提升的效果得到了小编的充分肯定。

图：由于BBS锻造轮圈独特的生产方式，因此其出品的轮圈拥有较高的力学性能，而且还得到了比其它同尺寸锻造轮圈更轻的重量。当然了，轮圈价格自然不会很便宜。