秋意渐远冬将至，天气渐渐变冷，新能源车主的续航焦虑出现了吗？电池续航有变化吗？今天我们来聊聊100度电池24款极氪001，冬季的续航到底怎么样？

由于电车续航受各类外界因素影响，电耗也大不相同，先介绍一下前置条件，车型、坐标、用车场景、路况、天气、驾驶习惯、电耗情况，补能，载重等。

1、车型：2024款极氪001we版100度电池，单电机版本后驱版。

2、坐标：河南省郑州市，通勤经常往返新乡市平原新区，往返大约60公里。

3、场景：每周五天上下班通勤，偶尔去周边自驾旅游。

4、路况：包括市区道路、城市高架和跨黄河桥高速，其中：市区道路约10公里，城市高架约7公里、跨桥高速（13公里）。

5、天气：早上气温比较低接近0摄氏度左右，有的时候低于0摄氏度，傍晚温度高一些，7-8度左右，随着年关将近，天气气温会变得更低，当然还有风速等环境因素的影响。

6、驾驶习惯：一般情况下，早上上班为了赶时间不迟到，速度稍快一些，经常切换到运动模式，会频繁的加减速，下班则相对平缓一些，切换到舒适模式。

7、空调：空调设置自动模式，关闭A/C，车内温度设定24度，一档风，早上偶尔会打开座椅加热和方向盘加热，模式在运动和舒适指之间来回切换。

8、动能回收：由于之前开油车的习惯，基本都是设置低动能回收，这样更接近油车，之前用过中动能回收模式，开起来有些不适应，还有些眩晕感，后来基本没有在切换过。

9、驾驶模式：一般在舒适和运动之间来回切换，现在更新了无动能回收模式，后期会尝试。

说了这么多的前置条件：那是因为这些因素都会影响车辆的续航，以及电耗，确定了这些外在条件，我们来看看极氪001的续航和电耗到底如何？

10、电耗：单程30公里，平均电耗21.8kWh/100km。大概用了7度电。早上出发的时候是98度电，回来停到车位上还剩84度电。相当于往返60公里，用了14度电。一度电可以行驶4公里多，那么100度电时间可以跑多少公里呢？

11、续航变化：对比一下，冬天与夏天的电耗：冬天的平均电耗是21.8kWh/100km，夏天的平均电耗是：16.3kWh/100km。平均电耗确实随着温度变化有很大的差异，夏天可以跑500多公里，冬天可以跑多少公里呢？

12、续航焦虑：随着冬天温度的降低，平均电耗的增加，是否有续航焦虑呢？个人观点，仅供参考：目前还没有续航焦虑。为什么呢？正常情况下，100度电池充满电，每天上下班用14度电，一周五天班，大概会用70度电，还剩将近30度电。所以没有续航焦虑，极氪001用大电池弥补了电耗。随着气温的下降，电耗还要增加，即使五天充一次电，依然没有续航焦虑，这就是大电池的优势。

13、节能技巧，提升续航里程：提车将近半年的时间，哪些可以节能呢？驾驶习惯，驾驶模式，温度，道路状况，动能回收级别等等，都会影响电耗。节能技巧：平稳起步，匀速驾驶，速度适中，采用高动能回收，提前预热电池等都可以降低电耗，增加续航里程。

14、充电补能：在有条件的情况下，建议安装家充桩，可以选择7Kw或者20Kw的家充桩，充电速度有差异，价格是根据自己所在小区，选择峰谷电价，或者统一价格，所在地区不同，价格会有差异，但是比公共的充电桩会便宜很多，出去旅游或者长途的时候可以选择公共桩，快速补电，尽量选择低谷或者平段充电，电价不会太高，当然也可以选择极氪的充电站，用积分或者卡券充电。

15、用车感受：购车将近半年的时间，行驶了约18000公里，感受很深，这里简单说一下：1、动力很足，加速很快，5.9秒的零百加速，平时超车和红绿灯起步确实很猛。2、电池续航表现目前充满显示可以行驶748公里，比购买时少了2公里，基本可以忽略不计。3、电价真的比油价便宜很多，以前跑长途油耗和高速过路费是主要支出，现在只用考虑过路费，电费相对减少，如果用家充桩，基本上在1毛钱1公里。4、高速服务区补能基本都是国家电网充电桩，价格会很高，高速充电，做好提前规划，可以省钱。