说实话，5米多的车我之前是有点怕的，毕竟城市停车真的头疼。但后面了解到H10最小转弯半径能做到5.8米，这个数据让我挺意外的，不知道最终的是不是这样。要知道很多中型SUV的转弯半径也就这个水平，H10这么大一台车能做到这样，日常开起来应该不会那么笨重。
而且H10的接近角24度、离去角30度，走烂路的能力比一般的城市SUV强不少。底盘方面用的是前后多连杆独立悬架，滤震应该会比较柔和，不像带大梁的硬派越野车那么颠。H10的定位其实挺清晰的，它不是给重度越野玩家准备的，而是给那些有越野情怀、但大部分时间还是在城市里开的人。承载式车身保证了日常舒适性，Hi4混动系统解决了油耗问题，后轮转向又弥补了尺寸的劣势。如果真的定价在30万左右，对手就是理想L8、问界M7这些，但H10有自己的独特优势，那个方盒子造型带来的高回头率，以及更好的通过性带来的更大活动半径。这台车到底值不值得等，我想等试驾之后会有更明确的答案。