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原帖由 zieron 于 2011-08-07 10:26 发表在 40 楼
暂时没有什么问题，换挡品质正常。2-3顿挫稍强，这个大家都懂，呵呵！
嗯嗯,多试试 -
图文并茂很精彩。两点感受：第一，阀体配件一万四很贵；第二，此事可能是小概率事件，不会太多。
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原帖由 昊之旅 于 2011-08-09 23:58 发表在 62 楼
图文并茂很精彩。两点感受：第一，阀体配件一万四很贵；第二，此事可能是小概率事件，不会太多。
这种故障出现在这么短的公里数概率应该是比较小的。不过论坛已经有一位溧阳人TX发过贴，我所在的4S店也有一位SUPERB车友换过了。 -
好贴，顶是必须的！
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原帖由 zieron 于 2011-08-06 15:13 发表在 3 楼
劲爆作业，闪亮登场！自己顶一下！
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原帖由 维子2011 于 2011-09-28 12:26 发表在 66 楼
好贴，顶是必须的！
哈哈！好久没有人关注了。。。谢谢！ -
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原帖由 tenor 于 2011-09-27 20:27 发表在 65 楼
这帖子怎么没人回复？
竟然被你翻出来了！
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楼主 ，我的昊和你有同病，但我比你幸运啊！我的是4S人为把我搞了，我的油底壳更换时商标没撕把油泵给堵了，还有个电磁阀线头脱落，开的时候5档和6挡卡的特厉害，加速咯噔一下怪吓人的。开始给我诊断就是要换滑阀总成，呵呵1万多啊！我才修理了发动机花了5千多（还是4S和我各承担50%以后）。等修理工拆开油底后我就发现了那两个问题，唉！4S想把昊昊害死啊！拆油底放油螺丝时把工具给扳断了，就给我焊接了个巨大的螺母，我晕！附图看看吧！
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原帖由 tedwhy 于 2011-10-13 15:55 发表在 70 楼
妈呀 高大发了 一万五千米
在索赔期内，自己未承担任何费用。 -
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原帖由 tenor 于 2011-09-28 18:54 发表在 69 楼
您的这个帖子真是太专业了，怎么没给射精呢，我感觉你都成了专家了。原本以为6AT是非常结实耐槽的，没想到也不行啊。我是看了三遍啊，求指教DSG还是6AT，很多人都在纠结这个啊。
看来，RP还是相当重要的。
要不出事，MT变速箱的概率最小了！
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原帖由 zieron 于 2011-09-28 18:28 发表在 68 楼
竟然被你翻出来了！
您的这个帖子真是太专业了，怎么没给射精呢，我感觉你都成了专家了。原本以为6AT是非常结实耐槽的，没想到也不行啊。
我是看了三遍啊，求指教DSG还是6AT，很多人都在纠结这个啊。
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妈呀 高大发了 一万五千米
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专业呀。LZ研究的好！
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原帖由 zieron 于 2011-08-07 07:46 发表在 30 楼
不必过分温柔，经常2500-2800转换挡还是可以的。1进2，2000转以内换挡，2进3，2200转左右换挡比较好，3-4，4-5，5-6这几个入档可以随意一些，2500+以上转速换挡可以减少一些发动机积炭。
谢谢，不过我的是自动挡，呵呵 -
这篇帖子被翻出来，才发现自己开车习惯非常不好，经常红灯第一个冲出去，S档踩到红区，看来我的阀体也用不到5W；淘宝查了一下，滑阀箱总成4500，估计工时费+变速箱换油1500，全下来6000；
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顶。。。。。。。。。。。。。。
图文并茂很精彩。两点感受：第一，阀体配件一万四很贵；第二，此事可能是小概率事件，不会太多。
要不出事，MT变速箱的概率最小了！
顶。。。。。。。。。。。。。。
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