关于领克10 EM-P底盘和电池安全的讨论，这两天莫名其妙的多了，发现有些说法明显带节奏。今天就抛开情绪，用实打实的事实说道说道。

领克10 EM-P的底盘基于CMA Evo平台打造，前悬架是货真价实的纯铝合金双叉臂，后悬架为增强版五连杆独立结构，搭配液压可变阻尼技术。这样的配置已经很亮眼了，我们可以拿同级别的比亚迪汉L来看看，售价25.98万元的四驱顶配车型，前双叉臂式独立悬架，

后五连杆式独立悬架，但我不确定比亚迪汉L的前双叉臂式独立悬架是不是纯铝合金。纯铝双叉臂的优势很明显：簧下质量减轻20%，过弯支撑性和灵活性直接提升一个档次，这在同级车里属于妥妥的豪华配置。而后悬架的“增强版”五连杆，官方明确强调其强化了刚性和耐久性，并非简单“铸铁替代”。某些声音说“铝换铁”，怕是连实车底盘图都没细看吧？

电池安全的说法更加没水平，网传说领克10 EM-P电池包凸起，根本没有的事情，抖音上已经有博主拿着绳子实测了，一镜到底，领克10 EM-P电池包根本没有凸起，根本不是整个底盘的最低点，这个有视频为证就不多说了。

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