（以上是我去年在东京街头拍摄的Lexus IS车型，长篇大论前先给几张照片点一下题）
        
在刚刚拿车的时候，就一直很激动的撺掇着要写一篇提车贴了，从提车三个月到六个月，直到现在一周年了，严重拖延证的我，终于把这一篇断断续续的***写完挂出来了，也是时候好好表彰一下我的这位风雨兼程，不离不弃的好伙伴了!（多图多感情多文字！）

本人90后，爱好画图，游泳，旅游，游戏，虽说过25了但是完全是个大孩子；目前从事设计行业的工作，从小盆友时期开始就知道收集林宝坚尼跑车玩具，看见四个环也知道那是奥迪，知道夏利，奥拓，家中的汽车玩具一箱子一箱子，小时候看见汽车就会激动，人长了二十几年了，跟汽车之间的缘分也算是相当深厚了，但是它从来都只作为自己观赏或者把玩的一种与自己无关的客观存在。。。

现如今工作以后，自己逐渐独立，各种工作生活办事的需求以及上下班时间不规律等问题的出现，拥有一辆属于自己的车，慢慢成为一件我慢慢需要考虑的事情了

对于未雨绸缪的我来讲，其实在买车提上日程之前很久很久我就开始意淫自己开什么车了，看惯了比较普通的内外饰，加之我对于设计造型的重口味，以及一些比较早接触的情怀车型，这些因素导致我对于汽车的设计产生了很偏执的挑剔；

很多人说汽车可能对自己来说是一个代步工具，这的确不错，但是自己一向是戏多的人，会给自己的电脑取名字，个自己的自行车贴铭牌，当然如果要考虑拥有一辆汽车的话，他一定不单单只是一个代步工具，更多的像是一个伙伴，一个与自己命中注定相遇的好伙伴

奔驰CLA:
开始工作没几个月的自己，根本不清楚自己具备多少的消费力购买力，对于自己最开始想要的车型也是瞎捷豹定位，最先进入视线的是奔驰的CLA 260，当时这个车型只有这一个配置，几乎没得选择，但是价格虚高并且难以拿到现车还要加价，销售的态度也是相当牛皮，后面陆续出了下探配置的各种CLA，价格便宜的配置难堪，配置ok的价格感人，无奈只能接受现实了，但是，CLA是真的好看呐！

奔驰C200 /COUPE:在放弃cla以后，最卖座的C级也进入我的选择范围，确实奔驰C也算是最规规矩矩美美丽丽的车了，但是一向对北奔的装配质量堪忧，况且这么优秀的车型其实在街上可见度非常高，在C卖座以后，奔驰又出了C COUPE车型，双门无框车门溜背轿跑，当然价格很感人，后期发售以后，4S店也漫天加价，哈哈不过就这样还是有很多人选择它，确实奔驰品牌在国内拥有非常扎实的品牌功底，但是我还是希望能选择更加独特的座驾，所以只能pass了

英菲尼迪QX30 /GLA ; 在前几年媒体又曝光过英菲尼迪的Q30即将进入国内，Q30的showcar也是完全把我迷住了，完全是我喜欢的风格，千等万等以后终于得知进入国内的车型叫做QX30加了一圈灰边，车加高，虽然整体没有Q30那么低趴动感，但是设计主题还是很对胃口的，在某一次车展得以尝试了一下先行量产车，各种零件松动，装配质感非常感人，，而同样在市面上发售的GLA和英菲尼迪QX30共平台，那就相当于GLA 换壳，emmm 平台共享带来的研发成本降低确实不错，但是对于消费者来讲，有一些缺少诚意

宝马330，我现在选择之下最大的敌人，非常非常诱人的一个车型，从性价比，品牌力，动力，操控，舒适型实用性，颜值，全部都完爆其他选手，真的很喜欢，无奈自己十分执拗，总觉得还是差那么一点点，差那么一点点，，，只能先观望着

PSA:
对于注重设计的我来讲，我一向是一名PSA脑残粉，雪铁龙 DS， 标致，基本上我都会关注，价格也很亲民，是我们能买到的最具平民价格的设计感车辆了；但是又因为种种大小原因，我不得不放弃对PSA的眷恋，回归到了自己最初本的目标；时间大概又过了半年左右，考虑来去的我最终还是决定，不要再去左顾右盼，只要专心的follow 自己的heart 就行了，从此仅此关注雷车

最早的时候只听老爹说过，他们那一代人叫这个车子作凌志，是品质的象征；只从游戏中得知此车的我坚持叫这一品牌雷克萨斯，名字非常有日系车的特点并且有点类似于我知道的一个比较酷的特摄英雄的名字“奈克瑟斯” 哪怕造型风格也和当时的Lexus的风格相似；非常巧合的是，现在雷车，更大一些说道丰田品牌，都似乎在走向一个造型风格极致化的方向，也逐渐的和妖风四起的特摄主角撞脸，不过没关系，我很喜欢！！正如丰田所谓，创造年轻化的品牌形象是为了将口味独特的现代人圈粉，随着这一代人的逐渐成长再逐渐改变品牌形象趋于成熟化，这样从最开始就购买丰田车系的人会一辈子都会追随丰田的脚步购买丰田！多么大的一盘棋啊

说到和Lexus的缘分，还要说到上初三那一年，某众所周知的赛车游戏中，最基础的三辆洛基车辆有一辆上上代的Lexus is300，当时不是很清楚，为什么这么商务的车型可以被安排到赛车改装车的行列内，后来才知道，也多亏了章男老爷子，在情怀的推动下，推出了非常具备改装潜力IS车型，当年所有玩车的年轻人几乎都喜欢这一代IS进行改装，是一个十足的外表乖巧，内心狂野的车型

在我上大学时，Lexus的造型语言逐渐走向成熟化品牌化，并且很成功的塑造出了一代非常有特点的家族语言，所有的造型都像是被日本武士刀切割以后留下的锋利而唯美的曲面和棱角，所有系车型几乎都受到这样造型风格的影响，在之后车展陆续推出的showcar也在车展崭露头角，可以说是在即奔驰当时满天星格栅造型亮相以后杀出的一匹黑马，不过那时候的在市场上流通的产品系还都是比较中规中矩，还没有彻底使用上他们的新语言，所以大学时期其实自己对于Lexus的喜爱都还只停留在那些非常科幻脱离现实的概念车上，也从来没有想过，丰田能把这么牛逼科幻的造型付诸于量产车，也不相信他们能做到，但实际上我的想法太天真了。。。

从Lexus ES 到CT ，可以看见纺锤形格栅逐渐出现在了量产车上，但是总觉得力道还不是很够，加上ES属于偏家用or商务，而CT多卖的是混动车型且为小巧可爱的紧凑两厢，确实都不是很适合自己
而唯一能满足我胃口的就是和ES定位十分重叠的车型GS 而GS有F SPORT版本，真的美翻了，但是过大的尺寸，和较高的价格，完全把我吓退了，难道就没有类似于GS的尺度，尺寸再小一点的车型吗

苍天有眼，Lexus is200 T FSPORT出现，我立刻立刻就被，打动了。
是的，夸张的造型，独特的审美，富有战斗感的驾乘体验，完美加载了下一代新语言，标轴尺寸，不为了讨好国内市场偏好较大车型而特地加长，执拗，倔强，接近完美，美中不足的是，太贵，比CLA还要贵，并且得知国内版本会简配一些内饰和外饰的配置，这让人相当痛心，也就是因为这样，加上工作前几年经济状况总不是很好，我对IS的窥视一直保持了将近三年，这三年也是不停的摇摆四处查看其它的车子，但是在最前面提到了不管做任何一个选择，总是下不了决心；观望IS的三年对于他的配置参数，我能比销售都说得流利，就这样一晃晃到了该车型改款，在2016年的北京车展展出了展车，这才让我突然下定决心咬咬牙要搞一辆了

10月去到4S店签下合同以后，说等到了十付款以后一个月就能提车，目前只有一个颜色，超音速钛银，我问销售有没有内饰是黑色外饰是钛银的，销售答道，这个车型只有钛银配红内；本想要一个黑色的内饰，比较低调，但是无奈F车系几乎都是红色内饰，不高兴等了，就这个配色吧！购车的时候也算是意识到，丰田是有多么的泰然自若，在绝大部分车系顶着销售额的情况下，放心让Lexus玩情怀，玩执念，以至于这样的标轴车型，日本工厂每个月的排表都是按照各地4s店的需求量去定的，而不是大量生产然后积压库存，各地的销售也只能按照工厂给的车子拿，颜色，内饰颜色完全看缘分，想要指定配色只能等！哈哈哈哈牛皮

为什么说他顽固呢，除了产能控制以外，可能跟我自己焦急的心态有关，恰逢订车之后一段时间，神户钢铁就出现了问题，当时闹得好像还挺大的，很不巧的是这一批雷车貌似也受到影响，销售告诉我要延迟一个月拿车，说使用的钢板全部换了新的货源，所以本来安排的生产计划延迟了，导致赶不上前一个月的货轮，只能延后，于是从订车开始我等了足足两个月，这样迟迟不肯出现的大宝贝，真的在我主观判断下，就像是一个顽固的小家伙；
    当然，在这两个月时间里，我也是没有闲着，租了一辆308s具体什么配置已经不记得了，在提IS之前，好好的品了一下这个小众的PSA两厢车

10月刷完卡以后，就是大多数买家熟悉的度日如年的等提车日，家里还硬是要按照生辰八字给我算吉利日，毕竟是人生的一大收货，就随了大人的需求吧，终于等到合适的提车日，12月1日，一大早就迫不及待的坐火车回家，赶到4S店里，大宝贝已经被洗的干干净净在那里等我了。自己内心想过一千一万种与它相见的情形，但最后的相遇就是如此朴素直接，上图

舒适型运动轿跑，这个总结太精准，
IS在造型给人的感觉就是一个相当不好惹的家伙，包括座驾体验也是十分具备战斗感，下陷的座椅，高出一般车辆的扶手箱和IP中控台，有一种很强烈的包围感，随时随地可以“起飞”

动力前部分肉，基本上地板油以后要延迟一秒才会有反应，而起步以后在低时速情况下，很难看出他和其他同竞争车型的优势，但是到了高速上，加速后部分要多少有多少尤其是上了100以后，很少有感觉跟不上的时候，转向精准，适合超车。。。（安全第一）

悬挂韧，在过减速带的时候可以很好的传递路感，但是也能把强硬的部分过滤掉，相比之前做过同事的BRZ和野马，那是舒适很多的，但是跟同事的奔驰C或者A6比起来，可能就会显得稍微有些硬，总体来说是很有精神的一副悬挂，毕竟前双叉臂加后多连杆悬架不是吃素的，，，

因为是F sport车系，自然也是运用的运动座椅，其实本人更喜欢翻毛皮材质，但是用完IS的织物加皮革座椅，我觉得这才是王道，耐脏，摩擦力兼顾，不吸毛，不粘渣滓，冬暖夏凉散热性好；而且而且，雷车的座椅是我坐过比较舒服的座椅，前一阵子试过LC的座椅，反倒不如IS；座椅包裹性很好，并且带四向靠背支撑调节，和电动座椅，完全可以调出正常的驾乘坐姿和充满低趴感的跑车坐姿，可惜的是这一代改款阉割掉了记忆座椅，所以每次调到最舒服的位置以后就不敢轻易乱动了，，汗

储物的话很***，内饰可以放东西的地方极少，手机也只能正好放下阿凤6的大小，一般车里的纸巾啦，水瓶啦就直接丢副驾了

前面全部都是一些手机渣拍，废话这么多了，也该特此放上高清大片给大家了

所谓视网膜效应，开着雷车以后，之前看过的车，以及雷车，就越来越常见了，平常坐十一路的时候倒是一辆都看不见

都说拥有车辆以后生活工作都会带来很大的改变，可以认识新 的朋友，能有新的生活方式，许多事情因为交通的便捷都可以做到了，这一年里我深有体会；和顽钛的日子里，雷车优秀的质量让我的生活一向的往便捷发展，往好的方向发展，也有见过周围同事买的车一会抛锚了，一会儿电动摇窗不灵了，一会儿悬挂出了问题，4S店不少跑；
我基本上去4S店也就是保养了两次，虽说是免费保养，但是感觉只是把保养的钱加到了车价里，哈哈哈哈哈；服务还算ok，洗个车，四轮胎压校准一下，都是免费的，除了平常油费是真贵以外，也都挺方便（哭）


没啥可以总结的，这是一片非常自由散漫的***，以下是我和车子日常的生活琐照

接下来附上一些买车之前去到日本玩的照片，非常开心的是能在大街上看到包括雷车以内的很多优秀的好看的车！简直是天堂，我本人也非常粉日系的设计和技术，真的真的非常优秀！

PS:之前有有看见过来自无锡的车友发出精品贴，希望可以在此集结一下周围地方的车主，组建一个可以聚会的车友群，一点点小小的组织欲，哈哈哈哈，特此召集！