-
iamkiko1009 2015-6-5 00:10:09 发表在 主楼
首先本人是H9车主，也刚做完首保，目前2900公里，我不是说我是H9车主就说H9好，怎么怎么样，我也说过H9有很多不足的地方，可以看我发的帖子，这几天出了个38评测论坛里就闹开锅了，我觉得你们都忽略了一个关键点H9在4L模式下手动档锁不了档是很正常的，因为H9的分动箱里是多片离合差速器，不是像劲畅、普拉多那种机械锁，论坛里也有人用揽胜、大切在4L模式下测试手动档锁止情况，还是会自动升档的，因为揽胜、大切用的和H9一样的中央多片离合器，必然会有过热保护程序，而且已经有车主用H9在非4L模式下测试手动档，到4000转以后都不会升档，说明H9的变速箱程序设定是完全没有问题的，是合理的，并且说明书里已经说明得很清楚，4L模式下速度不...
嗯，这样分析得更有道理些！ -
iorisongwei 2015/06/05 01:32:10 发表在 71楼
你这个理论为什么对不上号，中央差速器不管什么结构，就算是牙套也是能适时解开，但是锁止就是锁止。就算是中央差速器是离合粘连结构，不能完全锁止。在4L模式下也应该是最大强度结合。下坡速度不高的时候，前后轮速差能导致过热，这是什么鬼。又不是上坡和打滑。再说，如果3000转就要保护中央差速离合器，还是仅仅50%的动力，1档3000转还应该过不了30公里。这个也不是保护中央差速器的触发调教。至少保护中差的电控判断上就不对。
和转速高没关系，和速度高也没关系，和扭矩有关系，还和加减速冲击有关系，在整个传动系统中，最脆弱，可传递的扭矩最小的部件就是离合器车辆在低速L档位行驶时，剧烈的加速减速或者突然增大的行驶阻力（比如顶上一个较大的石块）都会对传动系统造成很大的扭矩冲击此时离合器如果不切断动力连接就很有可能发生打滑，而自动变速箱逻辑中是绝对不会出现离合器常切断这种情况的，所以必须升档或者降档以缓解扭矩冲击 -
-
-
iamkiko1009 2015-6-5 00:10:09 发表在 主楼
首先本人是H9车主，也刚做完首保，目前2900公里，我不是说我是H9车主就说H9好，怎么怎么样，我也说过H9有很多不足的地方，可以看我发的帖子，这几天出了个38评测论坛里就闹开锅了，我觉得你们都忽略了一个关键点H9在4L模式下手动档锁不了档是很正常的，因为H9的分动箱里是多片离合差速器，不是像劲畅、普拉多那种机械锁，论坛里也有人用揽胜、大切在4L模式下测试手动档锁止情况，还是会自动升档的，因为揽胜、大切用的和H9一样的中央多片离合器，必然会有过热保护程序，而且已经有车主用H9在非4L模式下测试手动档，到4000转以后都不会升档，说明H9的变速箱程序设定是完全没有问题的，是合理的，并且说明书里已经说明得很清楚，4L模式下速度不...
和扭矩大小无关，只要前后轮转速相同，多片离合就不会有相对打滑运动，更不会发热。 -
iamkiko1009 2015-6-5 00:10:09 发表在 主楼
首先本人是H9车主，也刚做完首保，目前2900公里，我不是说我是H9车主就说H9好，怎么怎么样，我也说过H9有很多不足的地方，可以看我发的帖子，这几天出了个38评测论坛里就闹开锅了，我觉得你们都忽略了一个关键点H9在4L模式下手动档锁不了档是很正常的，因为H9的分动箱里是多片离合差速器，不是像劲畅、普拉多那种机械锁，论坛里也有人用揽胜、大切在4L模式下测试手动档锁止情况，还是会自动升档的，因为揽胜、大切用的和H9一样的中央多片离合器，必然会有过热保护程序，而且已经有车主用H9在非4L模式下测试手动档，到4000转以后都不会升档，说明H9的变速箱程序设定是完全没有问题的，是合理的，并且说明书里已经说明得很清楚，4L模式下速度不...
支持兄弟！让大家看到了真相，也看清了一些人的用心！
游客
