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浅谈0W20机油
最近天气转冷，飞度的发动机冷启动噪音特别大。一度怀疑是机油用错了。上一箱用的ESP 0W20 美版 C5的，这次用的港壳 0W20 C5的。
但是飞度保养手册要求的认证标准是GF-6A。这两者粘度是不一样的。再研究一下广本的绿桶和紫桶的参数，瞬间发现，港壳和ESP的粘度相比绿桶和紫桶高了很多。不废话，上图
但是飞度保养手册要求的认证标准是GF-6A。这两者粘度是不一样的。再研究一下广本的绿桶和紫桶的参数，瞬间发现，港壳和ESP的粘度相比绿桶和紫桶高了很多。不废话，上图
港壳0W20 左边是C5认证的数据 右边是GF-6A的数据。大家记好数值
美版美孚 ESP 0W20 c5认证。大家记好数值
广汽紫桶 GF-6A的数据 日石代工
广汽绿通 GF-6A的数据 日石代工
结合上面的图片，机油的主要参数由以下几个参数决定。
一、100摄氏度运动粘度：数值越大，粘度也大，对发动机的阻力就越大，也就越费油。由上图可知：绿桶＜紫桶＜ESP＜港壳。绿桶最小，港壳最大。
二、40摄氏度运动粘度：数值越小，低温冷启动对发动机的保护越好，噪音也就越小，达到发动机暖机的时间就越短。他们的排名：紫桶＜绿桶＜港壳，（ESP没有这项数据，但是根据我查找资料，ESP这个数值在41左右，也就是说，他和港壳不分上下）。紫桶最小 港壳最大。
三、闪点：数值越大，高温性能越好。排名如下：港壳＞ESP＞紫桶=绿通。
四、倾点：数值越小，低温性能越好，排名如下：紫桶＜ESP＜港壳=绿通。
其实还有两个重要的数值：HTHS和CCS。简单的说，HTHS是高温高剪切的能力，也就是高温性能。CCS是低温运动粘度，也就是低温性能。前者大于2.6算合格，紫桶能做到2.9，相当优秀。后者紫桶能做到2800，同样是相当优秀。这两个数据是港壳和ESP几乎比不了的。也是针对本田车专门设计的机油。 咱们冬天本田发动机冷启动声音大，水温上来的慢，可以试试紫桶。相信会有不一样的体验。以上就是我这几天研究机油得出的心得。希望对车友们在选机油上面有帮助。
今天和大家分享这些机油的知识，纯属个人见解，欢迎有不同意见的老铁指正并补充，共同学习。
一、100摄氏度运动粘度：数值越大，粘度也大，对发动机的阻力就越大，也就越费油。由上图可知：绿桶＜紫桶＜ESP＜港壳。绿桶最小，港壳最大。
二、40摄氏度运动粘度：数值越小，低温冷启动对发动机的保护越好，噪音也就越小，达到发动机暖机的时间就越短。他们的排名：紫桶＜绿桶＜港壳，（ESP没有这项数据，但是根据我查找资料，ESP这个数值在41左右，也就是说，他和港壳不分上下）。紫桶最小 港壳最大。
三、闪点：数值越大，高温性能越好。排名如下：港壳＞ESP＞紫桶=绿通。
四、倾点：数值越小，低温性能越好，排名如下：紫桶＜ESP＜港壳=绿通。
其实还有两个重要的数值：HTHS和CCS。简单的说，HTHS是高温高剪切的能力，也就是高温性能。CCS是低温运动粘度，也就是低温性能。前者大于2.6算合格，紫桶能做到2.9，相当优秀。后者紫桶能做到2800，同样是相当优秀。这两个数据是港壳和ESP几乎比不了的。也是针对本田车专门设计的机油。 咱们冬天本田发动机冷启动声音大，水温上来的慢，可以试试紫桶。相信会有不一样的体验。以上就是我这几天研究机油得出的心得。希望对车友们在选机油上面有帮助。
今天和大家分享这些机油的知识，纯属个人见解，欢迎有不同意见的老铁指正并补充，共同学习。
最后编辑于2025-02-10 21:17:42
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60元的龙润0w-20用了四五桶了，6000-10000公里换一次。机油量加到中间位置，最省油。
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