很多人都对于是否购买新能源电车保持着一种怀疑的态度，电车是否安全，电车的电池到底能用多久，电车是否保值，心里都存满着疑惑。我身为一个一年半的车主，来谈一谈，我眼中大众ID3的电池。

我这款22款电车，是MEB动力电池。动力电池是用28个大螺栓吊在车身底盘下面，是不会自己脱落的。我搜集到以下信息，MEB纯电平台，所以不管是ID3小电池和ID467大电池，宽度都一样，长度不同而已。大电池里12个电池模组，小电池是8/9个电池模组，对应55度62度两种电池。当初设计容量就是82/62/55/，送测电池容量测出来多少是多少，不可能正好82/62/55度，所以电池铭牌上不是82/62/55。另外，保证每台车实际电池容量不会低于铭牌标注容量，有车友ID3提车3000公里开趴窝实测过，充出来是53.2度，比电池铭牌还多了。

电池寿命是一个涉及很多因素的问题，主要包括电池的日历寿命和循环寿命。大众ID.3配备的是一块52.8度的三元锂电池，这种电池具有较高的能量密度和较好的循环性能。
三元锂电池的循环寿命和日历寿命是两个重要指标。

电池的日历寿命是指电池从生产之日到寿命终止的这段时间，一般以年为计量单位。寿命结束并非指电池不能再放电，而是容量衰减至原来的80%，甚至更低。电池日历寿命的衰减受多种因素影响，包括搁置环境导致的老化、高低温等。日常尽量我都是停车库为主，避免长时间的暴晒。

电池的循环寿命是指动力电池的充电循环次数。以三元锂电池为例，这类电池的放电原理是锂离子从负极跑到正极，充电则是从正极跑到负极，而这就是严格意义上的一次循环。如果按充放电来定义，就是电池“满充满放”一次，才能算作一个循环。

以上资料证明，为了提高电池的循环寿命，我们应该避免电池完全充满或完全放空。大众ID.3的车机建议充电至80%，并在电量低于20%时提醒充电。这样做可以减少电池的完全充放电循环次数，从而延长电池寿命。但是对于公里数不多的车主来说，我觉得其实充满也没什么太大的问题。毕竟次数减少了。

大众汽车为ID.3的电池提供了8年或16万公里的质保。这也为车主提供了一定的保障。具体最终怎么样，还是根据每个车主的使用情况而定了。每一次保养，都会有一个检测数值的，告知你现在的数据值。保养也是必不可少的环节，可以最直观的看到数据。
我是希望我的这辆电车，可以开的久一点，我也会好好爱护它。