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B级车的价格买A7，15w拿下优雅轿车需要担心什么？
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Hello！
大家好，
我是FUNG，
一位不懂车的汽车爱好者。
《趣谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，
包括新车、二手车、情怀车以及赛道日记录..........
如果你们有什么感兴趣的车型或看法欢迎留下评论哦。
如果想了解、讨论更多汽车知识，
可以微博关注@TengShauFung
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又是一期二手车的推荐，
也正是因为身边有人在纠结旧款CLS和旧款A7，
毕竟这两台车的主打就是溜背线条，
也是当时比较贵的落地价格，
而如今价格也低了不少，
再加上旧款的奥迪A7我是有开过的，
再结合目前的行情，
你们可以看看15w左右的这台A7怎么样？
需要整备的工序和费用是有的，
所以也不建议新手一上来就买这种稍微有些年份的德系车，
而这台是2012款的2.8进取型，
颜值方面我认为还是在线的。
也正是因为身边有人在纠结旧款CLS和旧款A7，
毕竟这两台车的主打就是溜背线条，
也是当时比较贵的落地价格，
而如今价格也低了不少，
再加上旧款的奥迪A7我是有开过的，
再结合目前的行情，
你们可以看看15w左右的这台A7怎么样？
需要整备的工序和费用是有的，
所以也不建议新手一上来就买这种稍微有些年份的德系车，
而这台是2012款的2.8进取型，
颜值方面我认为还是在线的。
这一代A7出来时，
我当年觉得单论设计，
奥迪得称霸至少一段时间，
而初代的A7，老少皆宜，价钱也不便宜，溜背的设计一直给人挂在嘴边，
对汽车设计师而言，Sportback是一种融合了轿跑车和旅行轿车风格的设计概念。
初代的A7其实很多东西都是直接从A8上移植过来，比如当时非常先进的ACC自适应巡航等一些高科技配置。
我当年觉得单论设计，
奥迪得称霸至少一段时间，
而初代的A7，老少皆宜，价钱也不便宜，溜背的设计一直给人挂在嘴边，
对汽车设计师而言，Sportback是一种融合了轿跑车和旅行轿车风格的设计概念。
初代的A7其实很多东西都是直接从A8上移植过来，比如当时非常先进的ACC自适应巡航等一些高科技配置。
前脸部分，
中网采用的是横条格栅并且配上不规则的大灯，
泪眼也是当时奥迪的最新风格，
前脸用“动感”“协调”来总结。
中网采用的是横条格栅并且配上不规则的大灯，
泪眼也是当时奥迪的最新风格，
前脸用“动感”“协调”来总结。
比起同年份A6的那种严肃保守设计风格，
A7很明显是做了进一步的升级突破，
车头会显得更加时尚而且有了些年轻的踪影。
A7很明显是做了进一步的升级突破，
车头会显得更加时尚而且有了些年轻的踪影。
这个角度已经可以看到后背的加分角度了，
极具动感的Sportback溜背型设计，整体线条以弧线为主，
腰线是整台A7的点睛之笔，看上去强壮有力。
极具动感的Sportback溜背型设计，整体线条以弧线为主，
腰线是整台A7的点睛之笔，看上去强壮有力。
而到了尾部，
LED的尾灯，
搭配上可升降的尾翼，
由于是上了年份的车型，
加上当时这类车型几乎没什么车主是贴车衣的，
所以划痕和磕碰难免会有，
黑色车漆如果重新做漆的话效果还是会比现在好很多的，
起码会更有光泽。
LED的尾灯，
搭配上可升降的尾翼，
由于是上了年份的车型，
加上当时这类车型几乎没什么车主是贴车衣的，
所以划痕和磕碰难免会有，
黑色车漆如果重新做漆的话效果还是会比现在好很多的，
起码会更有光泽。
再加上双出的排气，而且这个双出排气的尺寸一点也不小，可以说是刚刚好，
忘记说一点是当时在网上介绍这台车时，
官方说的是当车速超过120km/h的时候尾翼会自动升起来，
在当时来说我是觉得非常有科技感的。
忘记说一点是当时在网上介绍这台车时，
官方说的是当车速超过120km/h的时候尾翼会自动升起来，
在当时来说我是觉得非常有科技感的。
老一代的奥迪内饰风格，
同时也充满着岁月的痕迹，
在当时来说，奥迪已经将最先进，最豪华的配置用在了这台车里面，
所以你可以知道当时这台车的地位。
同时也充满着岁月的痕迹，
在当时来说，奥迪已经将最先进，最豪华的配置用在了这台车里面，
所以你可以知道当时这台车的地位。
这个仪表其实还好，
半机械半液晶的双圈仪表屏，
多功能方向盘可以对多媒体，车辆信息进行设置及操作。
半机械半液晶的双圈仪表屏，
多功能方向盘可以对多媒体，车辆信息进行设置及操作。
悬浮式的显示屏对于现在来说起不到什么作用，
在如今的各种可操作屏幕的科技面前显得更加无力，
另外环绕式内饰是当时奥迪豪华车典型的设计元素。
在如今的各种可操作屏幕的科技面前显得更加无力，
另外环绕式内饰是当时奥迪豪华车典型的设计元素。
不知道还有多少人记得这个MMI系统，
可以对车辆进行多方面的设置，包括车辆信息、电话、音响、导航和驾驶模式等。
可以对车辆进行多方面的设置，包括车辆信息、电话、音响、导航和驾驶模式等。
没办法，
时间的痕迹，
原厂的真皮部分已经开始出现老化，
这是当你们买来一台这种年份的车时必须是要去修复整备的。
时间的痕迹，
原厂的真皮部分已经开始出现老化，
这是当你们买来一台这种年份的车时必须是要去修复整备的。
初代A7的这台2.8FSI发动机的最大功率是202马力，最大扭矩是280N·m。
但是开起来给人有气无力的感觉，
车身重量也比较重，
之匹配的是七速S tronic双离合变速箱，响应速度还算可以吧。
但是开起来给人有气无力的感觉，
车身重量也比较重，
之匹配的是七速S tronic双离合变速箱，响应速度还算可以吧。
驾驶模式有5种模式，分别是：能效、舒适、自动、动态及自定义。
首先因为车身重的原因，
很多动力即使释放出来也不能给你非常清晰的感官，
再有就是即使是调到了最运动的模式，
油门的响应也不会比普通模式快很多，
仅仅是方向盘的转向手感会略重一点之外，其他方面我认为基本没变化太多。
首先因为车身重的原因，
很多动力即使释放出来也不能给你非常清晰的感官，
再有就是即使是调到了最运动的模式，
油门的响应也不会比普通模式快很多，
仅仅是方向盘的转向手感会略重一点之外，其他方面我认为基本没变化太多。
这台车是有空气悬挂的，
初代A7搭配的中央差速器也能够实现效率更高的动力分配，
舒适性要大于运动表现，
这是我认为动力上稍微逊色的一方面，
另外在需要注意的方面，
比如这台车会时不时冒出几个故障灯，
有些是真的有问题，有些则是电脑误报。
初代A7搭配的中央差速器也能够实现效率更高的动力分配，
舒适性要大于运动表现，
这是我认为动力上稍微逊色的一方面，
另外在需要注意的方面，
比如这台车会时不时冒出几个故障灯，
有些是真的有问题，有些则是电脑误报。
这个级别的车型在整备方面需要付出的时间/金钱和精力是肯定比较多的，
配件还不一定经常有货，
更换制动液，
更换火花塞，
更换分动箱油，
更换后刹车，
更换燃油滤清器，
更换差速器油，
更换两后减震器，
更换变速箱油，
更换气门室盖垫，
更换防冻液，
修复方向机总成
拆装清洗积碳等。
配件还不一定经常有货，
更换制动液，
更换火花塞，
更换分动箱油，
更换后刹车，
更换燃油滤清器，
更换差速器油，
更换两后减震器，
更换变速箱油，
更换气门室盖垫，
更换防冻液，
修复方向机总成
拆装清洗积碳等。
最后，
你们觉得花这个钱现在入手这款车划不划算？
或者是整备后给一些需要用到的车主们会带来怎么样的效应，
不得不说一些年轻的老板们拿来商务接待还是能胜任的，
而如果想要更加沉稳的话，A6会更适合，
相反，A7会显得更年轻。
你们觉得花这个钱现在入手这款车划不划算？
或者是整备后给一些需要用到的车主们会带来怎么样的效应，
不得不说一些年轻的老板们拿来商务接待还是能胜任的，
而如果想要更加沉稳的话，A6会更适合，
相反，A7会显得更年轻。
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我也在就纠结14年份的cls和A7 但个人倾向于cls 再开10年8年也感觉不过时 A7年轻化的改装件很少
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我的3.0别人才开多少钱，兄弟买贵了
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这车就要v63.0T那个动力开始才对的起这造形，现在的2.0t以前的2.8
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