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2020-06-24 14:58:27 IP 沙发看到内部空间基本上可以确定，使用的是宝骏RS-5 同款发动机 ，1.5T 130KW 177马力L4 290扭矩 CVT无级变速箱（模拟8速），这个调校功率很不错了，0-100KM 应该可以8秒啊。
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2020-06-24 15:46:43 IP 板凳宝骏不行了, 宏光也老了, 销量跌跌不休, 只能拿神车搏一搏了, 估计难, 10万以上的选择太多了, 吉利长安BYD, 哪个都不是省油的灯
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2020-06-24 16:17:13 IP 地板
心归何处VS我的70年代 2020/06/24 15:46:43 发表在 板凳
宝骏不行了, 宏光也老了, 销量跌跌不休, 只能拿神车搏一搏了, 估计难, 10万以上的选择太多了, 吉利长安BYD, 哪个都不是省油的灯
吉利嘉际1.5T 三缸 1.8T四缸 略贵，长安科尚虽然侧滑门 销量几乎为0 ，BYD宋 已经没落了尺寸太小油门反应滞后，同级别还有传祺 GM6 销量还不错，大通G50 前15排不进 ，凯捷我看行弄不巧超传祺GM6 ，留言为证 -
2020-06-24 17:32:01 IP不是MPV就一定要和同价拉的MPV比,作为消费者, 也会考虑同价位的SUV或三厢车的, 比如长安的CS75Plus,uni-t,吉利的SUV等, 都卖的不错, 50和宝骏也想卖他们一样的价格, 销量就不行了,RS-5/RM-5等当初刚上市时还不是吹的牛B哄哄,最近几个月也不咋的了吧,说白了就是产品力上不去,老百姓对其品质心存疑虑,毕竟这不是5/6万的宏光,拉拉货而已,10多万的车, 不但要能拉人,还要装x的, 可这50 logo行吗? 开进酒店大门(去吃饭), 门卫分分钟来一句"干什么的? 而别的车通常会警礼后立马放行[本回复最后由 心归何处VS我的70年代 于2020-06-24 17:36:30 编辑]
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2020-06-26 08:56:09 IP
心归何处VS我的70年代 2020/06/24 17:32:01 发表在 4楼
不是MPV就一定要和同价拉的MPV比,作为消费者, 也会考虑同价位的SUV或三厢车的, 比如长安的CS75Plus,uni-t,吉利的SUV等, 都卖的不错, 50和宝骏也想卖他们一样的价格, 销量就不行了,RS-5/RM-5等当初刚上市时还不是吹的牛B哄哄,最近几个月也不咋的了吧,说白了就是产品力上不去,老百姓对其品质心存疑虑,毕竟这不是5/6万的宏光,拉拉货而已,10多万的车, 不但要能拉人,还要装x的, 可这50 logo行吗? 开进酒店大门(去吃饭), 门卫分分钟来一句"干什么的? 而别的车通常会警礼后立马放行
以上你说的对，装X心里的人，谁会去买五菱，五菱银标现在只要价格定位不是很高，销量绝对不差 -
2020-06-26 09:39:03 IP高功率发动机/全景大天窗,定价不会很低的,至少和宝驴系看齐,否则受伤的首先是自家兄弟驴系车型,当然可能还会有1.5T旧款机器甚及1.5L的L2B 来拉低起步价, 但这样的话,主力销量一般是低配车型; 在我自来, 50真不如好好的做好后驱面包系列, 包括3万至20万梯次, 四驱/商务车型/插电混动等, 迎合现在不断升温的工具车及旅游市场需求, 现在50乘用车和宝驴系必然会产生定位上的冲突, 此起彼伏, 若银标50销量起来了, 宝骏系基本上也到头了, 总体销量难有起色, 长安和长安商用就是个例子, 新开发的车型没卖多少就玩完了. 同时, 50宝骏用户长期垢病的悬挂问题/转向机问题/生锈问题/离合分离轴承/低档难挂/车漆等问题也是厂家要面对和解决的, 否则想要提高身价光靠换标/增加配置/改良外观是远远不够的, 即便销量一时上去了, 也是不长久的, 这两年的宝骏车型外观设计上有了很大进步, 配置也多了不少, 但品质似乎仍是原地踏步, 看看那些覆盖件, 非常脆, 明显是水口料加的太多了, 那些螺丝钉等, 很多买家在选车时就能看到不少生锈的地方, 还有装配工艺都需要改善, 希望50能抛弃薄利多销的观念, 真真正正造出性价比高, 品质上乘的好车, 改变百姓低价低质的看法.[本回复最后由 心归何处VS我的70年代 于2020-06-26 09:58:33 编辑]
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2020-06-26 11:19:15 IP
心归何处VS我的70年代 2020/06/26 09:39:03 发表在 6楼
高功率发动机/全景大天窗,定价不会很低的,至少和宝驴系看齐,否则受伤的首先是自家兄弟驴系车型,当然可能还会有1.5T旧款机器甚及1.5L的L2B 来拉低起步价, 但这样的话,主力销量一般是低配车型; 在我自来, 50真不如好好的做好后驱面包系列, 包括3万至20万梯次, 四驱/商务车型/插电混动等, 迎合现在不断升温的工具车及旅游市场需求, 现在50乘用车和宝驴系必然会产生定位上的冲突, 此起彼伏, 若银标50销量起来了, 宝骏系基本上也到头了, 总体销量难有起色, 长安和长安商用就是个例子, 新开发的车型没卖多少就玩完了. 同时, 50宝骏用户长期垢病的悬挂问题/转向机问题/生锈问题/离合分...
如果是高功率++那就是RS-5+同款的发动极，算上天窗这些配置++我保守估计至少+顶配13.99+起 -
2020-06-26 11:20:09 IP
心归何处VS我的70年代 2020/06/26 09:39:03 发表在 6楼
高功率发动机/全景大天窗,定价不会很低的,至少和宝驴系看齐,否则受伤的首先是自家兄弟驴系车型,当然可能还会有1.5T旧款机器甚及1.5L的L2B 来拉低起步价, 但这样的话,主力销量一般是低配车型; 在我自来, 50真不如好好的做好后驱面包系列, 包括3万至20万梯次, 四驱/商务车型/插电混动等, 迎合现在不断升温的工具车及旅游市场需求, 现在50乘用车和宝驴系必然会产生定位上的冲突, 此起彼伏, 若银标50销量起来了, 宝骏系基本上也到头了, 总体销量难有起色, 长安和长安商用就是个例子, 新开发的车型没卖多少就玩完了. 同时, 50宝骏用户长期垢病的悬挂问题/转向机问题/生锈问题/离合分...
宝骏+RM9+旗舰级MPV+，年底或者明年也会上市 -
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2020-06-27 09:37:47 IP
心归何处VS我的70年代 2020/06/26 18:58:05 发表在 10楼
过了11万,很多人就观望了,下不了决心, 毕竟大多人的50车的心理价位还停留在5~8W之间, 一下子跨这么大一步, 难以接受
作为消费者 我们也是希望价格越便宜越好啊。 -
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2020-06-28 00:47:26 IP方向盘死丑。。
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2020-06-28 23:29:05 IP
心归何处VS我的70年代 2020/06/26 09:39:03 发表在 6楼
高功率发动机/全景大天窗,定价不会很低的,至少和宝驴系看齐,否则受伤的首先是自家兄弟驴系车型,当然可能还会有1.5T旧款机器甚及1.5L的L2B 来拉低起步价, 但这样的话,主力销量一般是低配车型; 在我自来, 50真不如好好的做好后驱面包系列, 包括3万至20万梯次, 四驱/商务车型/插电混动等, 迎合现在不断升温的工具车及旅游市场需求, 现在50乘用车和宝驴系必然会产生定位上的冲突, 此起彼伏, 若银标50销量起来了, 宝骏系基本上也到头了, 总体销量难有起色, 长安和长安商用就是个例子, 新开发的车型没卖多少就玩完了. 同时, 50宝骏用户长期垢病的悬挂问题/转向机问题/生锈问题/离合分...
这个回复真的很到位，宝骏现在就是配置高了，但是品控还是5年前的水平，所以销量越来越低，特别到10+万价格以后，就不是简单的拉货了，吉利，长城都比你品控好，选择也就比较多 -
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2020-06-29 23:22:24 IP这车看着比GM6强 GM6双离合不敢买啊
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2020-07-12 22:20:09 IP来个安全碰撞实验，弄个4星也可以的
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