提回来一年有余，至今也才4000㎞，常常是为了解手动挡馋才开出来遛遛。
上一代也曾长时间体验过，ZD8与之相比，舒适性（避震、隔音）大大提高了，但转向却没有上一代那种方向盘和轮胎直连的感觉，指哪打哪比较硬核，新款像多了一层黄油（通俗的讲就是戴*和不戴*的差别），但动力是完全大进步，老款那扭矩低谷新款几乎体会不到，原厂的状态下6秒多的百公里加速，适用于99%的场景了。就是新款有油门迟滞的问题（后面有解决办法），老款可能因为马力不大，和日系小排量的调教差不多，都是既踩既有，新款得3000转以上才会跟脚，即便我多年手动挡老司机，在迟滞没解决前，半坡起步半联动会溜车
至于大家诟病的脱胶问题，省内车友跑到6万公里没清胶，长期95，机器也没有任何问题，23年以后生产的车型更是有车友拆开没有发现脱胶问题，后期厂家确实有改善。
现在都追求效率，看视频的多，文字什么的也很少有人去看去编写，也许是习惯使然，我十年前会开车开始至今都爱翻论坛看帖子，现在论坛许多帖子都是卖车，提车也是简单几句话，真正的精华帖很少了，这也导致我前段时间想研究这车国六A的GPF前段和中尾段，翻烂了国内有关的帖子和视频，真正有用的信息极少极少，反倒是品牌的官方视频有点参考信息。
先说GPF的事，和我前面提到的油门迟滞有很大关系，可能是当时引进这一批没预想到会卖这么多台，厂家根本就是应付了事，前段上多的GPF和传感器，拆了也不亮灯，这你受得了吗。我一开始也天真的以为和其它车型一样，不刷电脑屏蔽或者不加屏蔽传感器不行。
至于为什么开了一年才开始改动，还没有上很多件，是因为我想好好感受这台车原车的味道，借用上台车销售的一句话：“先把原厂开明白了再说”。这台车最大的优势在于，你怎么玩都可以，太多的案例和品牌供你选择，如果新车落地就满改，会失去一步步打怪升级的乐趣，更容易新鲜感过期，每个人得知道自己开这台车的具体使用场景，不经常赛道和激烈跑山，我觉得原厂避震就很OK，刹车也够用，如果一开始就没想明白或者预想的太好（类似于买硬派越野车幻想有时间跑318，到卖车也没出过城市），那这个车很快你就卖了。

替换完前段和中尾段后，点火声音令人着迷，怠速真比原厂安静，降档补油有回火放炮声，而且真的不扰民，拔了模拟声浪只是隐隐约约听到一点排气声（上面发怎么自己拔掉模拟声浪插头），在乎声音大小的车友真的可以考虑这款排气，和其它排气比我这就是纯原厂而且整个转速区间没有任何共振，这是之前换排气没有体会过的，都或多或少有点。
放眼当下车市，手动玩乐车型，新车在30这个价钱区间BRZ还是没有直接竞争对手，TR新车落地40多，GR遥遥无期，在往上脱离一般人的预算范围了，在电动横行的年代，还能有这款手动后驱小跑车，斯巴鲁还是可以的，除了割韭菜太厉害以外（要不是去年放出3月停产消息，谁大老远板车提回来，晚二十天中古车就到港了，立省二三万），拥有和体验的时间越长，这款小车带给你的惊喜会越多，卖车的同学，你们以后一定会经常想起来BRZ的，别问我为什么知道。。
以前也拥有过比BRZ更适合我的手动性能车，但我没有珍惜，脑袋抽风给卖了，在体验过很多车型后依然时常回想起那台车，时光不能倒流，再买回来也不是当年的那一台了，现在BRZ的出现，替代了那台车，希望每个爱车的老铁都能长期持有自己喜欢的车型！后续我有什么改进和好的经验，我也会继续更新。