沃尔沃4C自适应悬架太值得选装了
实际上沃尔沃的4C自适应悬架就是电磁避震，所带来的驾驶体验贡献是巨大的。能够明显的调节悬架软硬，以满足更宽泛的驾驶条件。不过大家可以翻阅引入国内的老款车型，真正装配4C电磁避震器的车型少之又少，因此这一项配置往往被忽视（很多汽车网站的配置表里都没有说明带有电磁避震这一项配置）。
老款4C避震器的激进模式，最硬模式
运动模式
舒适模式
老款的4C自适应避震器，反正我看到国内引入的版本，国产也好进口也罢，真正有这个配置的车，不夸张的说，百里挑一都很难，反正我是一台都没见着。大家可以观察老款车这个位置是否有驾驶模式选择。
SPA新款车型也有驾驶模式选择，但如果不是装有4C自适应空气悬架的版本，任何模式底盘软硬都是不会改变的。驾驶模式仅能改变发动机与变速箱相应特性…对那些车来说驾驶模式也就是个S档罢了，相当鸡肋。
机械悬架车型想追求舒适性，只能选择低胎压跟小尺寸的轮圈。而对于配备空气悬架加电磁避震的车型，胎压和轮圈大小对于滤震效果影响是很小的。
4C自适应悬架控制配合了DSTC系统（动态稳定和牵引力控制系统），有效控制了车身姿态。
带有空气悬架版本的车型，同时全部装备电磁避震器…可以说这一项配置，料也忒足了些…。个人试驾过机械悬架的xc90和自家4c空气悬架的xc90…开起来简直是两台车的底盘。
SPA车型的机械悬架连配置电磁避震器的机会都没有，软硬调节这种很多机械悬架车型都有的配置，沃尔沃却不在机械悬架上装配，令人费解。这完全可以当作选装配置啊。（可以看到普通机械避震桶身并没有电磁阀）
而新一代的SPA产品，仅有空气悬架搭配了4C电磁避震，可调节高低和软硬，抑制车身侧倾和俯仰。普通悬架连选装电磁避震器的机会都没有（可以看到普通避震器筒身没有电磁阀）。在各大视频网站上也可以看到车评人对沃尔沃底盘“硬而支撑不够、硬而又不是运动取向”这种评论，很大原因是因为没有搭配4c自适应悬架的机械悬架很难同时兼顾舒适与操控。在我看来4c空气悬架这项配置真应该标配，这一项配置带来的驾驶体验，可能比什么双层玻璃、真皮座椅、全景天窗、抬头显示、宝华音响要来的实际的多。可以说底盘质感提升了一个档次。
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智雅以上的么。屁股收货，感觉还是比不上其他竞品
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空悬➕4C谁用谁舒服，城市SUV能做到这样也不错了，这套空悬也是德国佬一起搞的。
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