一、关于选车的事
从魏牌蓝山到理想l8再到领跑c16，我是基本上把新能源除纯电以外的suv看了个遍，从空间大小到外观配置，从颜色选择到底盘质感，综合比较起来选定了奕派008增程版6座，管理还是钱包厚度所决定
奕派销售还不错，11月的某一天夜晚，8点多下定，销售没有下班单独等我一人，和我来回掰扯到极限，终于让我下定决心订车，所以说销售的素养很重要，期间还看到了5座版，空间是真的相当大，也头一次看到了后排全腿托设计，全是行业届的重大创新了，且不说实用性如何，但是每进一步就是对汽车行业的小变革，我在国企中还是看到了QC的意义。

二、关于空间
一开始我只认为车长是车内空间的决定性因素，经过了解才发现轴距很重要，536这个概念也是首次听到两根轴之间的纵向距离决定了第一排到第三排的使用空间，当然还有第三排的座椅是否有台阶（对比理想来说），过道是否平整（对比油车没有传动轴之类）等等，我还是很满意的，家有一名4岁多的小朋友，平时出门3人情况下，老婆坐第二排，小朋友在第三排，还是很可以。销售老哥跟我讲后备箱还有个下沉空间，着实让我惊讶了一把，最开始还是看到的塞纳的魔术变身法，唯一遗憾的是三排座椅不能纯平，在空间利用上姑且打个85分吧。

三、关于驾驶
我想从两方面来说，一方面是驾驶的乐趣，从油车转向新能源汽车，开车的体验很大不同。我是长期把动力模式设置为舒适，较于经济它的油门响应更快，也不会比运动多很多强烈的加速不适感，超车基本一把过。

008开起来也非常安静，车友们说的増程器启动的拖拉机感我是没有感觉，在前两天跑快速路我特意设置了燃油优先，也有可能是我耳朵不敏感，我是长期听新闻或者开音乐开车的，各位车友其实不要太纠纠増程器的噪音，相对于胎噪、风噪已经好很多了。

另一方面便是开车的累，我开过很多别人的车，008开车的了是真的不舒服。刹车踏板设置的太高了，导致脚腕与小腿之间夹角太小，如果我把座椅调低，视野又不太好。受限于座椅太短，为了不让膝盖悬空感太重，座椅只能在不断的调节中适应脚腕和膝盖，慢慢找到一个平衡点吧，这个希望在腿托和刹车踏板上考虑人体工程学。
四、关于车机智能化
1. 场景大师我算是摸清楚了，功能还算强大，比较满意。
2.360监控到异常时自动打开功能也很赞，但是能不能把显示画质变得更加高清，是硬件的问题还是画面解码的问题？这个工程师在奕派app中没有正面回答。
3.车道保持的算法不完善，不管是打开车组居中还是关闭，在打开智能领航的时候，车都会往右边靠，右侧有大车的时候开啊起来非常惊心动魄，一般我会人工抢方向盘以防万一。
五、关于整车质量
1. 静态验车问题不大，开车第一天便发现主驾座椅蒙皮不行，开车超过5分钟后座椅蒙皮非常松垮，下车后也不能马上复原，初步怀疑是蒙皮未拉紧或者海绵没充实，好在售后给力，及时换了新座椅，但是忘了在施加力矩后涂打防松标！！！我本人是干质量管控出身，不能容忍！！！

2.第二排座椅后背下方包裹松脱，各位车友可以检查一下有没有此类情况，该包裹是用两条松紧带固定在座椅下方塑料板上，我是无意间发现其中一条松了，在尝试固定的时候另一条也松了，计划后续去4s店处理吧。其中额外发现座椅下方大量固定螺栓未进孔，不知道是不是质量问题

3.第二排右侧带腿托的座椅与原厂脚垫抗磨，要么是脚垫太厚，要么是腿托太低，我是没有好的解决方法了，后续考虑在腿托底部增加毛毡预防性抗磨吧。
六、总体评价
车是好车，我相信国企的设计与对市场的把握，奕派没有投入大量资金开展引流和广告投发，那么还是需要加强细节的质量管控，严格落实配件供应商的产品验收了。最后，ota频率能不能加大一点啊！！！！！等的难受的要死。