昨天终于抽空去店里试了探陆
先说结论！驾驶舒适性拉满，动力油耗符合预期。

试驾前提：
车型为次顶配，车上3个成年人。
试驾路线是4S点门口的一条限速60的城市道路，车流量较多有红绿灯，往返大概有5公里。
出发时油耗清零，驾驶模式默认为公路模式（忘记测试经济模式）
因为最近天比较冷，所以座椅加热和暖风均是开启状态，油耗11个。

加速：
正常开，轻踩油门起步的感受就是2.0自吸，之后涡轮介入动力随之补充，但感觉不会很突兀，速度起来之后的常规巡航和加速更为平顺，基本上油门深度和加速感受成线性增长。
暴力起步时，在2秒内涡轮介入的瞬间，会有明显的推背感，能在很短的时间内进行提速，60km/h后的加速超车响应更为顺畅，堪比电车加速感受。

操控：
转向手感不是很重，女士也能轻松开的那种。有预留一点虚位，轻微晃动不会紧张，整体指向精准。掉头转弯时驾驶位感觉支撑很足，同事二排感受也觉得支撑挺足。

舒适性：
这个是我这次试驾感受最好的，座椅不多说了，日产的强项。隔音做的是真出色，发动机声音基本被闷在了前引擎盖里，不管你怎么踩都不会听到高转速嘶吼的声音，这个大概率和主动降噪功能有关。
路噪、胎噪和户外声音隔绝一流，能达到豪华车的级别了，应该是隔音玻璃和大面积隔音棉带来的。对于主打家用舒适的车来说，这一点至关重要。

智能驾驶辅助
简单总结就是灵敏好用，其中探陆是支持车道居中的，就是可以识别车道后始终保持行驶在车道中间，而不是车道偏离辅助（触线反弹，车道里画龙）。这一点能大大提升自适应巡航时的体验。

车友答疑：
之前有人私信让我留意下关于9AT顿挫的情况，如果是正常驾驶的话完全没有顿挫感觉。可能有些人反映的顿挫，就是猛踩一脚油时涡轮介入的那一瞬间的动力吧。反正我买这个车就是为了家用的，要是开车起步就想猛蹿出去，我觉得这些朋友出门左转去看看其他车型吧。