改革开放前我国汽车工业基本还是自主品牌的天下：记得小时候印象最深有4辆车：北京牌BJ-212吉普车、上海牌SH760轿车、长江750偏斗摩托车和今天带来这部解放牌CA10卡车。
    曾经有一种绿皮大卡车在中国驰骋了半个世纪，人们亲切地管它叫“老解放”，它是新中国制造的第一款汽车。它的诞生结束了我国不能制造汽车的历史，改变了中国城乡交通和公路运输的落后面貌，成为城乡交通和公路运输的主力军。而今停产30年的它，承载着我们对过去美好的记忆。
    新中国成立之初，就对汽车工业非常重视，1950年就将建设一座现代化汽车制造厂列为一五计划重点项目。老解放与中国第一汽车厂的历史紧密相连，1951年3月19日，中央政府确定由苏联援建的汽车制造厂厂址在长春。1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂崭新的总装线上，被毛主席命名为“解放”牌的第一辆汽车试制成功，而“解放”两个字来自毛泽东主席为《解放日报》的题词，由苏联莫斯科斯大林汽车厂放大后，刻写到汽车车头第一套模子上。解放CA10下线，标志着中国制造的第一款汽车诞生，结束了中国不能制造汽车的历史，同时也揭开了新中国汽车制造工业的序幕。
    从1956年7月13日开始，老款解放车一生产就是30年，最辉煌的时期，据说在马路上的汽车，每两辆就有一辆是解放牌。解放创造了1281502辆产量的历史，这个数字几乎是当时全国汽车产量的一半。直到1980年，由于车型过于老旧，在长春市郊的荒地里，上万辆滞销的“解放”排成长龙。最终，1986年9月29日，第1281502辆“解放”牌卡车，开下了一汽的总装配线，生产了整整30年的“老解放”最终停产。