今天陪着朋友来红旗4S做保养，顺便看看最新上市的红旗的中大型大五座插电混动式SUV——红旗HS6PHEV。说起红旗，作为中国汽车工业的奠基石，红旗的地位是不可动摇的，它见证了中国汽车从无到有，从有到优以至于现在国产车走向世界的过程。现在许多国产车企都说是站在巨人的肩膀上前行，那么这个巨人就是红旗。如果说什么汽车品牌最能代表国产汽车，那必定是红旗，也只能是红旗。从红旗的HS系列的SUV，还是H系列的家轿、HQ的MPV，以及天工系列的纯电车型，到堪比顶级豪车的金葵花系列，红旗的产品线涵盖了几乎所有客户的用车需求。这次红旗大五座SUV HS6PHEV插混版的上市，为红旗插混阵营又添了一员猛将。今天正好有时间我也试驾了这台车，试驾过后也确实让我怦然心动。那么我就来分享一下，是什么让我对于这台大五座SUV插混HS6PHEV如此心动的呢。

首先，是红旗的这个品牌，大国工匠精神的代表。红旗从上世纪58年至今，见证着中国汽车工业的发展。也让国产汽车走出国门让世界看到了中国汽车的发展。并且作为有深厚底蕴的造车企业同样也在回馈社会，在前年奥运会期间，一汽红旗还为获得奖牌的奥运健儿赠送了红旗的新能源轿车。这样具备中式浪漫的车企，我们有谁会不喜欢呢？

其次，这台红旗HS6PHEV在极富东方美学的设计里，透露出的中国智慧。外观沉稳大气，车头饱满，半封闭造型的进气格栅配以高山流水式家族化设计的镀铬装饰条，以及龙须造型的日行灯和龙睛式大灯，给人的感觉就是不怒自威、君临天下的皇者风范，同时车尾的凤羽式尾灯与车头龙须造型的日行灯相呼应，更带有龙凤呈祥的寓意。车身线条刚毅，但是在棱角处又采用弧形过渡，透露出了藏锋于内，厚积薄发这种国人的性格。

这台红旗HS6PHEV的车长将近五米，车宽将近两米，车高将近一米七五，妥妥的中大型SUV。这台车也将中大型插混并且带城市领航智驾的SUV车型拉入到了18万的价格区间内。真正做到了让大家能买的起的好车。外观的给人最大的感觉就是厚重与沉稳与大气，这种厚重感便是来自红旗70年造车历史的沉淀。

车头部分，采用了半封闭式进气格栅带有直瀑式镀铬装饰条，既体现出新能源车型的特点又保留了家族式的设计。在装饰条下部还留有给车辆发动机降温的进气格栅，功能性并没有降低。同时龙须造型的日间行车灯与车尾凤翎状的尾灯相映成辉，更有“龙凤呈祥”的美好寓意，可以看出设计师将国潮文化也融入到了这台车的设计思路中，这种含蓄的中式浪漫也只有东方美学才能体现出来。

其实在红旗HS6PHEV的很多地方，并没有默守陈规，比如后视镜就采用了无边框的设计、在车前叶子板的红色装饰件上还集成了高清摄像头。这让车身看起来更加简洁也更具年轻化。

中高配车型配备了20寸的大轮毂，140公里纯电续航版本配备的是18寸轮毂。图下为20寸轮毂样式。

第三红旗HS6PHEV在内饰上将中式浪漫的诗情画意体现得淋漓尽致。豪华全环保的内饰用料，除了提升车内的高级感，更守护全家出行的健康。中控台最醒目的就是双15.6英寸的大连屏了，屏保竟是最具中国特色”马踏祥云“的水墨画风格。并且支持分屏语音唤醒功能，副驾可以单独依靠语音交互唤醒副驾娱乐屏。全系配备了丹拿音响，并且支持主动降噪，坐在车内便可以享受到殿堂级的听觉盛宴，尤其是中置发声单元更是采用了富有诗意的 “湖心明月”造型。这台红旗HS6PHEV的轴距将近两米九三，让车内的驾乘空间极为充裕。在中央扶手箱下部还隐藏了车载冷暖箱，即便是不同的季节出行，也能满足全车人的需求。全车采用打孔皮质包覆的人体工学设计的三层填充座椅，副驾标配一键放倒式的零重力座椅带有加长腿托更能呵护你的另一半，不仅如此后排座椅靠背最大131度电动调节并带有加热功能，也能让家里老人外出同样获得更好的乘坐舒适感。最值得一提的是，后排座椅支持电动一键放倒，放倒后与后备箱地板实现近乎纯平。全系还配备了超大的开启全景天窗。总结下来，红旗HS6PHEV，给我的感觉就是“贴心”，这也是让心动的第三个方面。

内饰分为四个配色，分别为白色、黑色、橙色和红色。其中橙色为更高级的爱马仕橙的颜色，红色为更适合女性驾驶的玫红色。车内材质采用了优于国际标准的高级环保材质，在展厅内的新车中没有刺鼻的味道，更适合家里有小孩和准父母使用。同时软性皮质包裹触感极佳，顶配四驱车型还从了更高级的纳帕真皮座椅。

多功能皮质方向盘握感舒适，功能按键的力回馈适中，操作很方便，车内采用了一块不算很大的液晶仪表，主要用于显示车速。但是长续航版本带有30寸的高亮抬头显示。

这次红旗HS6PHEV采用了怀挡式的电子旋档，既方便了操作，也拓展了更大的前排置物空间。

这次红旗HS6PHEV的座椅采用了三层高密度海绵填充，采用打孔皮质包覆，长续航和四驱版本还采用更加亲肤的纳帕真皮材质。座椅采用了人体工程学设计，更加贴合身体躯干对于腰背部的包裹性更好，同时座椅坐垫更适合国人体型，对于臀部的承托和腿部支撑也更加到位。全系在副驾均配备了零重力女王座驾，并且前排标配座椅通风、加热和按摩，对于你的另一伴提供了更为贴心的呵护。

车门采用全包门框设计，可以很好的避免沾染到门槛处的污渍。对于日常上下班代步用车的女性司机可谓是非常有用的设计。

虽然配备的单层玻璃，但全系标配了主动降噪功能，让车内的静溢性要远高于同级别产品。

本人身高182cm，本身车高就有一米七四，坐进主驾，头部还有一拳的头部空间，这是座椅还没有调到最低的状态。可见车内的驾乘空间是非常充裕的。

在仪表台上部中间的中置音响位置，也是更有诗意的“湖中明月”造型，并且氛围灯颜色还可以根据韵律自动改变，全系标配丹拿音响，配合主动降噪，可以呈现出殿堂级的音质效果。

中控大屏采用了双15.6英寸的连屏设计，支持语音分屏单独控制，副驾使用语音交互时，可以单独控制副驾娱乐屏，车机大屏壁纸也是选用极富中国特色的“马踏祥云”水墨风格图案。空调出风口隐藏在贯穿仪表台的阶梯层内，不失美感。中央出风口设计的极为精致，镂空造型更有古典园林建筑中窗棂的韵味。全系标配50W的手机无线充电。

其实可以在车内看到很多贴心的小设计，在副驾腿部位置，还有隐藏式挂钩，在中央扶手下方还有个空间不小的扶手箱，更适合放置一些隐私物品。

这块超大的可开启式全景天窗，具备非常好的采光效果，配合大空间，让车内的感觉也更加通透。同时具备可开启功能又能让全家出行时更贴近大自然。

长续航版本和四驱版本配有后排加热功能，并且全系后排均配备了电动可调节座椅靠背，最大131度调节，即便是家里老人长途乘坐也能获得非常好的乘坐体验。同时全系标配车载冷暖箱，可以看出红旗对于全家各年龄段用户随时出行都能获得更好的乘坐体验，这种细腻的心思是值得点赞的。

将近两米九三的轴距让车内的后排空间非常大，而且全平的后排地板，也能兼顾后排所有乘客的乘坐舒适的。调整好前排座椅，后排腿部距离夸张到有将近一个小臂的距离，同时配合可调节角度的座椅靠背，更适合家里老人乘坐。

第四个让我心动的就是红旗HS6PHEV的智能化了，在车规级高通8295P的芯片加持下，在保证了车机运行速度外，也让这台车更加智慧。四音区语音交互配合豆包大模型，让语音交互功能可以随说随动，更是根据车机深度订制14款主流热门app，并支持全平台手机互联。同时HS6PHEV搭载了红旗自研的司南智驾系统，实测这套依靠视觉方案的智能驾驶辅助系统更符合咱们国内的路况，智驾逻辑并不激进，每次在路口或者转弯时都会降速到合适的安全速度才会进行过弯或通过路口，可以看出的是将行人安全是放在首位的。而且路线规划非常准确，试驾时使用智驾回店时一气呵成。

打开车机设置，可以看到，包括辅助驾驶、驾驶模式、驱动模式、都是一目了然。语音控制指令识别准确，触摸屏的响应速度很快。虽然取消了实体按键，通过语音控制最常用的空调设置也是极为方便的。

后备箱采用电动尾门开启，后备箱容积非常可观，常规状态下后备箱完全满足全车出行的行李装载需求。并且支持后排座椅按比例电动一键放倒，放倒后后备箱地板与二排座椅靠背几乎形成纯平的平面，妥妥的大平层，更方便户外露营时的临时休息，或者运输一些大件物品。

后备箱下部还留有常规的补胎工具，以及一个额外非常大的下沉式储物格，非常实用的设计。

最后就是这台车搭载的鸿鹄超级混动的动力系统了。1.5T红旗自研的专属发动机热效率达到了45.21%配合每分钟两万转的超高速电机，有效电驱效率能达到95%。并拥有纯电、混动、燃油、增程四种行驶模式。即便是短续航版也能稳超1200公里，而亏电油耗最多也只有百公里5升。并且这台车红旗是经历了零下四十度也能保证正常启动，零下二十度电池功率输出依然能保持在120千瓦，即便是冬季的东北地区也能从容不迫的应对。续航分为140公里续航两驱、240公里续航两驱和210公里续航双电机四驱。其中四驱版本还带有软硬可调阻尼减震，舒适性更高。

除此之外，对于新能源车型大家最关心的便是安全了。红旗HS6PHEV的车身采用9H4M的高强度笼式车身，高强钢占比75%，将车身的抗冲击能力进一步提升。在电池方面率先符合最新国标，并且在电池保护方面可正面硬扛20吨的撞击。除此之外红旗HS6PHEV更是经历了74.4万公里的耐久性实验。

说了这些其实我更想表达的是，红旗这台插混的HS6就是红旗的这种严谨的工匠精神体现。

看过了静态心动点，咱们在上手亲自感受下。试乘刚开始时我还对只有单层玻璃车内噪音控制问题存在疑问。实际感受是，毫不夸张的说这台车的静溢性要远超同级车型。主动降噪配合发动机无感介入，让车内非常的安静，对于发动介入时产生的噪音几乎可以忽略不计了。试驾车为长续航两驱版本，底盘给人的感觉是整备的很好很紧实，底盘调教偏于舒适性，对于路面的细微颠簸过滤的很好，舒适性极佳。过弯时对于侧倾控制还是比较到位，没有过于偏软的倾斜。不过话说回来，这台车承载更多的是带着家人一起出行，舒适的乘坐感受才是最主要的。

再来说说试驾部分，首先这台近五米的中大型SUV的转弯半径非常小，方向盘很轻盈，转向精准，穿梭在车流中非常的游刃有余。同时底盘部分可以说是非常的紧实，过颠簸路面时控制回弹很好，整体还是更偏向的是驾乘舒适性。平常市区低速使用时是，依靠纯电驱动。当在高速或者城区快速路上行驶，随着发动机的介入动力也会有所提升，但是发动机介入时几乎完全感受不到震动和噪音，这个真的是超越了同级别的存在了。现在随着油价日渐走高，如果作为全家出行的唯一出行车辆，红旗HS6PHEV这种多模式插混车型无疑是最好的选择了，平均时速80公里左右时平均油耗不到一升，即便是远途或者高速行驶情况下亏电油耗也能保持在百公里五升。

司南智驾辅助系统感受，更符合中国道路的智驾系统，拐弯和过路口时都会降速到合适的安全速度才会进行拐弯或者过路口。开启智能辅助驾驶功能时可以明显感觉到这套智驾系统并不激进，还是以安全为第一要素，逻辑性很好，包括避让和跟车的合理性很高。

自动泊车非常好用，实车自动泊车的路线规划的很准确，速度非常快。

以240公里续航的两驱车型为例，目前指导价19.88万元，目前天津经销商处优惠8000元，裸车价190800元。厂家置换补贴6000元，天津地方补贴14000元，保险预估费用6000元，上牌费250元，购置税7823，综合落地费用，19300元。目前官方还有6000元保险补贴政策和5000定金抵8000购车款活动。其中14000元补贴是在提车后打到个人账户。综合算上补贴的话实际落地费用在17万出头，并且首任车主三电终身质保。对于这么一台长续航插混并带有智驾辅助功能的中大型豪华SUV来说，性价比非常非常高。

做个总结：通过这次静态和试驾感受，说说红旗HS6PHEV让我心动的几个点：1、品牌力，红旗作为中国汽车工业奠基石来说拥有极其深厚的造车底蕴与造车经验，并且一直秉承大国工匠精神打造每一台车。2、在设计上极具东方美学，将诗画与龙凤等吉祥元素融入到车辆的外观与内饰设计上。3、贴心，从内饰的高级全环保材质和车载冷暖箱，到副驾的零重力座椅和后排的电动可调节座椅靠背，以及全系标配的主动降噪和丹拿音响，全部都是为了让用户得到更好的驾乘感受。4、智能化，配备了车规级的8295P芯片，辅以豆包AI大模型，到司南智驾系统，更体现出了国人的智慧。5、也是最重要的就是，安全。高强度笼式车身以及高占比的高强度钢用料，和可抗20吨冲击的电池包，都能体会到红旗”以人为本，尊重生命“的匠人精神。