趁着元旦放假，开了一天多上汽奥迪A5L Sportback，和大家以文字形式分享我的个人感受。
（注：仅代表我个人观点和主观感受，同时仅代表我开的这台车。）
大家也可以看我发的动态帖，这篇长贴文字在下面，内容不少。

一、车辆基本信息
上汽奥迪A5L Sportback 150kW豪华型，选装了智韵蓝车漆、20吋双5幅RS轮毂、前侧窗双层静音玻璃、后侧窗深色隐私玻璃。

二、动态表现
（一）动力总成
A5L Sportback搭载的150千瓦、204匹马力、340牛米低功率发动机+7速双离合变速箱的动力总成，总体上表现还可以，但存在着一些小问题。
低功率第五代EA888的动力放在A5L这台轿车上，应该能满足绝大多数消费者的用车需求，整体谈不上非常澎湃，不是一踩油直窜的那种感受，但对我来说，仅从加速体感这点来看，动力确实够用。
车辆从静止到动起来这个过程会比较缓慢，我把脚从刹车踏板上拿开，车怠速向前走的力度比较缓，不会刹车一抬起来车就很轻快地往前走，需要多踩点油门，车才会更积极地前进。上述我说的这个情况，哪怕是在D***mic动态模式下也不会有明显改善，不知道是不是7速双离合变速箱结合慢的原因，之前开同样搭载7速双离合变速箱的大众旗下产品和上一代Q5L 40TFSI时，也会出现这种类似的情况。
车走起来后，没挂上二档前的动力输出相对乏力，考虑到我上面说的情况，二档前的动力输出并不痛快，甚至觉得有点乏力。升到二档后，车突然就来劲儿了，Balanced平衡模式下车会比一档时明显有劲很多，大概保持油门开合程度不变，动力输出始终保持较大力的、往前窜的状态。Efficiency节能模式、Comfort舒适模式都会保持类似感受。
我看网上有人测A5L Sportback低功率版有弹射模式（我特地看了是150kW的低功率版）。运动模式，推到M档手动模式，车辆保持静止，左脚刹车，右脚油门，可实际上发动机转速最多到2000转，转速不能再往上提升了，发动机会自动断油，仪表盘上也没有像我看的视频里面显示有红色的动态条。不知道是低功率版本来就没有这个所谓的“弹射模式”，还是我没操作明白。在这种情况下，车地板油跑出去，动力确实够用，推背感很充足。我开的这台车选装了20吋轮毂，轮胎宽度来到了245，但哈尔滨冬天路面硬，摩擦力偏弱，加上雪地胎，起步时会打滑。
接下来说说7速双离合变速箱的表现。整体来说，这台7速S tronic双离合变速箱平顺性表现相对出众，但仍存在着双离合箱子普遍存在的问题。
各种模式下升档几乎能做到无感，地板油和正常缓着油开，变速箱升档的动作很轻微，从动力的衔接和振动两方面都不太容易察觉出升档的动作，升档过程相当顺滑。
但变速箱仍有不尽如人意的地方：偶尔在1档临近升2档时，收油再加油，这时升2档会有点顿挫，概率不高；3档降2档时，偶发顿挫，感觉像是变速箱为了燃油经济性不想降到2档，但转速又强迫必须降到2档，有点不情愿降档的感觉；偶尔升完档会发闷，坐主驾能感到轻微抖动；经常低档位收油时会有拖拽感；前面说的起步时结合慢；出于燃油经济性和平顺性考虑，高速时降档不太积极，速度偏慢。
（二）底盘
A5L Sportback底盘整体比较优秀，相对均衡，若非要定性，或许属于中位值偏硬一点的底盘感觉。
滤震方面，低速和时速40km/h左右过隔离带时的振动区别不大，不是硬碰硬的体感，软中带韧，后段会稍微偏硬，前桥在从隔离带最高点落地时，哪怕速度很快，前轴也不会有多余的抖动，依然保持较强整体感；走粗糙路面、小输入路面时，滤震处理得足够细腻，传递到座椅上的振动并不恼人；走破损路面和冲击路面亦如此。在走桥梁接缝时，会让我觉得有些生硬，颠簸过滤得没那么柔和了，同时还伴随着类似于减震器到底发出的偏生硬的响声（实际体感上并不声音），这点我觉得不太美妙，不知道是不是和选配的20吋轮毂有关。
车身控制方面，前后轴相对平衡，走颠簸路面时动作足够统一；针对长波起伏路段、破损路段和冲击路段，车身弹跳控制很好，不会有很突兀的抛跳感。关于这点，可能是我在开这台车过程中，受到它底盘很低影响，所以没敢刻意高速走起伏路段来感受悬挂拉伸和减震器极限状态下的车身抛跳动作；急加速时抬头姿态相对明显，但不是“昂首挺胸”般夸张；侧倾抑制得相当不错，时速50km/h过转盘，姿态稳健，侧倾并不夸张，高速并线时侧倾抑制得同样不错，完成并线后不会有多余明显横向晃动。
（三）转向
转向整体好评。主要表现在：随速增益细腻，哪怕在
最轻的转向模式下，随速增益依然能做到线性；随角度增
益同样较细腻；方向盘圈数比我想象的小；回正力矩适中，不存在只要偏离中心位置就像拽皮筋一样往回拽舵的情况；力矩空行程不太明显；高速稳定性出色；转向路感隔绝的很好，这点对于那些喜欢保留一定路感的驾驶员来说不是件好事。
隔音
风噪隔绝得不错，哪怕采用无框车门，速度上到110km/h左右，主驾侧窗边缘都不会明显风声，只是A柱靠近外后视镜根部的位置会听见风的呼啸声。发动机噪音好评，地板油时的发动机噪音不恼人，完全不是那种嘶吼的、相当嘈杂的噪音，哪怕谈不上声音如大排量发动机般浑厚，但发动机本身的动静和音质都不烦人；正常缓着油踩和让发动机相对高功率输出时的噪音也不大，以我开车必须听歌的场景为例，我坐主驾是几乎可以忽略掉发动机噪音的存在；总的来说，第五代EA888可能本身噪音控制就不错（目前还没开过高功率版），外加可能发动机舱与座舱之间的隔绝很好，整体导致传进座舱内的发动机噪音很是轻微。我前几天去试驾新一代Q5L低功率版，那台车发动机音控制得同样很棒。路噪控制得也算不错，走大多数路面时的胎噪都不嘈杂，但走粗糙路面时胎噪很大（这点有可能和雪地胎有关），外加底盘低，路噪可能会被放大。相较于发动机噪音和风噪，路噪是主要噪音源。
  (五）刹车
刹车踏板本身够紧实，踩上去的空行程不大，第一感
受上够紧致。刹车空行程很小，几乎可以忽略，稍微踩点就会有明显制动力释放。刹车制动力整体释放很线性，不会说往下踩的过程中，到了某个点，刹车力度突然变大。对于我这种开惯了刹车空行程较大的车的人来说，需要适应A5L的刹车。非紧急情况下，我慢慢踩刹车，能让车以平稳状态刹停，因为我可以掌握刹车时间和距离；如果在紧急情况下，那我一脚刹车下去，本身空行程就小，外加刹车力度够劲儿，有可能都把我自己吓一跳。
（六）动态其他
A5L Sportback的驾驶模式里有个“个性化”模式，里面可调的东西很多，有“驱动系统”和“速度调节”两个模块，里面还能调四种模式，这个我没太搞懂，时间有限我没能一个一个去试。

【静态部分】
（一）车外灯光
A5L Sportback全系标配矩阵式大灯，先进性和使用便利性上相当出色。
把灯光调到自动，仪表下方灯光标识下出现“AUTO”字样，证明已开启远近光自动切换，此时不论高速路况还是城市道路，大灯都会把车辆给让出来，前方同向车辆和对向车辆不会被远光照到，其他区域依然保持远光，这样保证不会晃到其他车辆的同时，提高了我们车辆的照明范围和照明距离。如果是高速工况或其他光线很暗的环境，矩阵式大灯的照明效果会更明显，肉眼能更清晰分辨出前方哪个区域是远光，哪个区域是近光。
A5L Sportback搭载的矩阵式大灯的仪式感很强，主要表现在两方面：一是在开启远光时，大灯会自动像刷新了一圈般，在左右最外侧由前向后扩散式扫描，能很清楚看见两侧本来漆黑的环境被依次点亮，这个动态过程很有趣，仪式感满满。二是前大灯全系支持8种数字签名，相当于8种动态效果，可以自行在中控屏内设置。
我开的这台车尾灯没有选装支持8种数字签名的OLED尾灯，灯光效果是固定的。标配的尾灯灯腔内是由若干竖条组成的贯穿尾灯，夜间点亮效果辨识度相当高，但个人感觉略显浮夸。搭载支持8种数字签名OLED尾灯的车型，其尾灯灯腔内部是以长条横着的贯穿灯带为主体，看着相对低调。通过点亮效果不同，夜间能够很简单分辨出尾灯是否支持8种数字签名。

车内灯光
A5L Sportback内饰氛围灯个人感觉足以和奔驰C级相媲美，只不过它的氛围灯受内饰设计影响，大部分单条氛围灯的长度做得没像C级那么长，但夜间车内氛围感绝对不错。
中控台最前沿，也就是前风挡最下方的位置，有一条贯穿中控台的氛围灯；中控台两侧出口上方各有一小条氛围灯；仪表盘和中控屏所在的一体式弧面屏下方有长条氛围灯；门板上的开门把手上面有氛围灯，下面有长条氛围灯；中控岛台两侧各有一长条氛围灯；换挡机构右侧的杯架外沿有一整圈氛围灯；两个前排座椅靠背后侧各有一条氛围灯。内饰氛围灯可以设置成上下不同色。
车内的氛围灯不止起到营造氛围的作用，还承担着一定功能性，带有动态效果，官方称之为“灵境交互灯语”。比如，在打转向灯时，中控台最前沿的一整条灯带最外侧靠近A柱位置会有一小部分灯带变成绿色流动样式，以此来提醒驾驶员车辆正在打转向灯；在调节温度时，如果是调低温度，氛围灯会变成蓝色，调高温度则会变成红色。

全景天幕
A5L Sportback的全景天幕官方称“9分区智能全景天幕”，它叫天幕，肯定是打不开的。所谓的9分区是指整块天幕被分为9个横条，每个横条都可以选择全透光和挡光的模式。具体分为两种模式：一是推一下全部变成遮挡模式，避免太阳直射；二是摁一下选择不同区域的遮光位置，再摁一下更换遮光位置。
操作比较便捷，控制天幕的按键在车顶灯位置，和大多数车的天窗控制按键位置类似。摁一下是更换遮光位置，往前推是开启全部遮光，往后推是开启全部通透模式。如果开启全遮光和全通透模式，天幕是9个区域依次变化，不是一下子全变的，这个动态效果看着很高级。
其他细节
1.方向盘多功能按键容易误触。
2.我用的是安卓手机，与车机蓝牙连接时总断开，然后过一会儿自己再自动连上。
3.D***mic动态模式下，仪表盘右下角会有水温表，其余模式下都是细长条的油耗表。
4.车里好像确实有电流声，高速低速都有，不放音乐时能听见。