确实低调奢华，还弄些各种照片，你真的是闲得蛋腾啊。你看你花十万块钱买到了凯迪拉克，但是你的车还是比不上保湿泰啊，听你之前说的话，估计你心里羡慕嫉妒恨这保湿泰吧。心里酸吧，哈哈。去买保湿泰吧，你就可以去签300万的合同了

    与有缘人分享一段文字，共勉之。。。

    论坛中那些个没事只会纠结于表象、喋喋不休者就算了，你们仅能逞一时口舌之快，执着于细枝末节繁杂琐事中，人生的旅途征程也只能这样了，看了也是枉然，就罢了吧。。。

    唐代禅宗大师 青原行思 提出参禅的三重境界：参禅之初，看山是山，看水是水；禅有悟时，看山不是山，看水不是水；禅中彻悟，看山仍然山，看水仍然是水。这体现了认识的不断深化。

    人生第一重界：看山是山，看水是水。

    这就是说涉世之初，纯洁无瑕，初识世界，怀着对这个世界的好奇，一切都是新鲜的，对一切事物都用一种童真的眼光来看待，眼睛看见什么就是什么，万事万物在我们的眼里都还原成本原，人家告诉他这是山，他就认识了山；告诉他这是水，他就认识了水。  

    人生第二重界：看山不是山，看水不是是水。

    随着年龄渐长，经历的世事渐多，就发现这个世界的问题了。这个世界问题越来越多，越来越复杂，红尘之中有太多的诱惑，在虚伪的面具后隐藏着太多的潜规则，看到的并不一定是真实的，一切如雾里看花，似真似幻，似假乱真，经常是黑白颠倒，是非混淆，无理走遍天下，有理寸步难行，好人无好报，恶人活千年。进人这个阶段，人是激愤的，不平的，忧虑的，疑问的，警惕的，复杂的。人不愿意再轻易地相信什么。很容易我们在现实里迷失了方向，随之而来的是迷惑、彷徨、痛苦与挣扎，有的人就此沉沦在迷失的世界里，人到了这个时候看山也感慨，看水也叹息，借古讽今，指桑骂槐。山自然不再是单纯的山，水自然不再是单纯的水。一切的一切都是人的主观意志的载体，所谓“好风凭借力，送我上青云”。一个人倘若停留在人生的这一阶段，那就苦了这条性命了。

    人生第三重界：看山还是山，看水还是水。

    这既是一种洞察世事后的反璞归真，也是成竹在胸的体现.人生经历积累到一定程度，不断的反省，对世事、对自己的追求有了一个清晰的认识，经过长期的知识积累与反思，我们形成了较为深刻的思想观点，思想境界得到了提升，对世界的认识具有了立体感，虽然从不同的角度看知识、事物、现象等等这些我们所看的、所听到的、所感觉到的会有不同，这一阶段我们看的更透了，更明晰了。

    许多人到了人生的第二重境界就到了人生的终点。追求一生．劳碌一生，心高气傲一生，发现自己并没有达到自己的理想，于是抱恨终生。但是有些人通过自己的修练，终于把自己提升到了第三重人生境界。任你红尘滚滚，我自清风朗月。面对芜杂世俗之事，一笑了之，了了有何不了，这个时候的人看山又是山，看水又是水了。正是：人本是人，不必刻意去做人；世本是世，无须精心去处世；便也就是真正的做人与处世了。

    人生最大的痛苦就是不能重来,最大的快乐就是曾经走过.人生的道路需要选择,选择的不同你得到的也不同,所以人生最重要的环节就是再于你慎重的选择.有可能因为你选择的原因它可能使你的生活规律错乱不堪,使你生活的价值打大折扣,令你的生活痛苦不堪.思想决定行为，行为决定习惯，习惯决定个性，个性决定命运！所以朋友们应当聪明的把握,因为生命只有一次,给自己的生命创造一个莫大的价值观.让你的生活沐浴在晨光之中,令你的生活充满希望；青春短暂,理想无穷,浪费青春,一事无成. 

    你没境界的时候看山是山看水是水，等你境界高点了就看山不是山看水不是水了，等你境界高得够了，就看山还是山看水还是水。

    大师说：人本是人，不必刻意去做人；世本是世，无须精心去处世。此为做人与处世。可是对于自己来说，人生根本谈不上什么境界，似乎在自己的人生历程中，一直都是三个阶段交互错杂，时而看山是山，时而看山不是山，时而又看山还是山，反思过来，终于明白原来人生就是熬，需要更多历练更多感悟，而自己却不是那种聪慧之人，于是乎便甚觉自己的人生过得很是迷糊，过得很是搞笑的样子，似乎没多少时候是能让自己对自己感到些许满意，所以便很羡慕那些能把生活过得十分精采十分快乐的人，羡慕他们的圆熟，羡慕他们的淡定，羡慕他们的大气，便期望着有那么一天自己也能像他们一样，能够在有些时候对自己有些满意，那便算是自己人生有了些许的进步吧，至于境界，看来却还是需要漫长的修炼。

    庄周为啥老说大智若愚，还说知识没啥用之类。在庄子看来，成圣之道需要屏弃知识。屏弃知识的结果自然便是没有知识。但是“无知之知”和“无知”是两回事，就好象“看山是山”跟“看山还是山”也是两回事。前者是自然原始状态，而后者则是人经过“有知”和“看山非山”之后达到的状态。原始状态是自然的恩赐，而“无知之知”是心灵的成就。

机油粘度是什么意思

首先，简单地说，可以这样理解……

1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，

符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，

W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；

2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；

3.冬夏通用油牌号分别为：

5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、

10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、

15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、

20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，

代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。

复杂地说，是这样的……

润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。

例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，

“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，

代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；

“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，

不但耗费功率、增加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护。

象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。

象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，

15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。

这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，

黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。

（SAE） 适用的环境温度（°C）

5w -30°C

10w -25°C

15w -20°C

20w -15°C

30 30°C

40 40°C

50 50°C

多级油的优点:

1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；

2.提高燃油经济性；

3.降低润滑油消耗；

4.减少磨损；

5.提供良好低温润滑性；

6.更长的换油期；

7.大多数重负荷发动机制造商推荐。

市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。

冬季用油牌号分别为： 0W、5W、10W、15W、20W、25W；

夏季用油牌号分别为： 20、30、40、50；

冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、

10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、

15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、

20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

最后，附上一些关于机油指标的出处：

在机油罐的卷标上可以看到各种标示，一般来说较常见到的有APl．ACEA和CCMC”等等认证。另外，较少见的也有ILSAC，以及各车厂自订的认证。对于油品．每个人比较好奇的重点在于哪种油比较”优”，这问题的答案是不一定，机油品质的好坏是靠上述机构所通过的认证来判别，每种认证都有不同的规范和等级上的区别。而测试方法就是在特定的地点，以特定的引擎进行各项代表实际行车状况的仿真试验．并在一定时间内完成测试后将引擎分解，然后检测积碳、油污、腐蚀及磨损等’情况，再与标准样本做比较。说了这么多，其实各厂牌基础油的技术与品质相差不远，而各加添加剂的成分配方就变成油品好坏的指针，各大油厂会将生产的油品送到具有公信力的机构测试与认证，所以这些机构的认证标志就成了机油品质优劣的指针。

(1)API:

API是最常见的机油国际认证规范标示，是American Petroleum lnstitute“美国石油工程学会”的缩写．通过APl测试认证的油品可以在机油瓶身标打上API的双环标志，它区分机油等级标准主要依据油品的低温流动性、高温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性．触媒兼容性以及环保要求(这个部分后面会再提到)．目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SL这11种等级，以SL等级为最新。S所代表的是汽油引擎．后面的英文字母为其等级区别，一般在罐身上所看到的标示方式为SJ／CF．斜线后的C所指的则是柴油引擎，分级方式与亦同，即字母顺序越后面所代表的等级越高。

(2)CCMC

原本的欧洲油品认证规范组织CCMC在1996年正式改组为ACEA。CCMC为Coremittee OfCommon Mar—ketAutomobi，eConstructors，亦即"欧洲共同市场汽车制造委员会”，由CEC负责开发燃料与润滑油性能的试验方法，再由CCMC进行分级。CCMC所制订的规格从最低级G1起一直到最高级的G4。G5，G代表汽油引擎．PD代表柴油引擎。值得注意的是G4所认证的油品局限于低温流动指数10W、15W与20W，但是W后面的高温黏度指数则没有限制，而G5所认证的油品只包括5W与10W。

(3)ACE

ACEA为Association des Constructeurs Europeens Automobiles，为原来的CCMC改组，于1996年1月1日正式称为ACEA，分为A1．A2，A3三级．ACEA的认证规范标准是由BMW。FlAT，FORD、GM、MERCEDS-BENZ、PORSCHE，RENAULT、SCANA、VW、VOLVO等车厂共同制订，1996年取代CCMC，不过目前ACEA与CCMC的认证标示仍然并行使用，在许多油品的罐身上．我们仍然可以看到这两种认证规范的出现。

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