一汽大众ID4.CROZZ首发版车主，坐标广西南宁，5月8号提的车，还差4天满2个月，跑了5844公里，刚做了5000公里首保。ID3、ID4据说在欧洲销量完胜model3和modelY，但是在国内被特斯拉和国产新势力品牌按在地上摩擦，至少这2个月在南宁我只在路上偶遇过2辆ID4，反差很大。作为首发版车主，我把为什么选ID4、买车提车、日常使用、长途使用（跑了南宁-贵阳，省内多次小长途）、保养升级，各环节的使用情况以及碰到的问题做个分享，希望对那些对买ID4持观望态度的小伙伴们有点帮助。
首先说为什么选ID4。先说下这次买车的背景：本人18年10月入手第一辆车，选的丰田雷凌。买车前两个月把YYP大家车从第一期到最后一期恶补了一般，学习到了很多的汽车知识和驾驶技巧（从这两个方面的专业性来说确实要好好感谢YYP，建议新手有空可以去看看提升自己技术），同时被他们的几个KOL影响选择了日系车。凯美瑞是当时第一选择，但是由于刚付了房子首付款，小孩刚一岁半，妈妈在家当全职太太，在经济压力下选择了资金压力小很多的A级车雷凌。和大部分爱汽车爱驾驶的男同胞一样，第一辆车的第一年对小雷爱不释手，在它的陪伴下事业有了起色，更呵护了宝贝女儿的快乐成长。小雷可以说已经成为了我们家庭的一员。但是世间万物都离不开真香定律。大约买车一年后，由于经常要周末跑一百多公里的小长途带女儿回去看爷爷，自己也过了新手期的驾驶激情，A级车的胎噪、风噪、路燥越发显得突兀，很容易让司机困乏。因此车子升级就逐渐提上日程。
因为经济条件有限，BBA近年不在考虑范围，最开始的想法是换B级车或者SUV，驾控、空间和静谧性一定要比雷凌大幅提升。最早锁定了凯美瑞、汉兰达，中途一度转投并热衷于斯巴鲁森林人、傲虎。试驾对比后，新傲虎成了首选，无论颜值、操控、空间都深得我和老婆女儿的喜爱。但是在考虑如何处置雷凌的时候犹豫了，首先是感情上舍不得卖掉，加上女儿今年9月上幼儿园中班后老婆可以重新回职场，有辆车会方便很多，两辆油车使用成本偏高。加上这两年新能源车的发展势头很猛，因此选择一辆新能源作为主力车的想法基本上定了下来。驾控、空间、静谧性还是刚需。相信大家都看过马自达粉提了卡罗拉那个经典段子，我也一样，对三秒破百那些极限性能要求为零，因为车上会经常坐着大小情人，对相对还不成熟的自动驾驶也持可有可无的态度。云选车对比了七八款，最后聚焦在modelY、比亚迪汉、ID4，三选一。然后就是试驾。modelY先后试驾了2次，品牌力、外观、科技感、空间基本上都征服了我，噪声稍大，但是女人就是神奇的动物，不管我怎么说都不同意不喜欢，加上只有四驱版，34万定价享受不了补贴，性价比不够高，如果有两驱版定价30w以内肯定毫不犹豫的订了（后面想想老婆心里应该是觉得价格偏高反对的），放弃。比亚迪汉试驾了1次，内部装修确实豪华，各种看得到性能、配置的参数都很漂亮，但是看了网上一些车评，比如上赛道测试刹车、左右侧防撞梁的差别，让我有点失望，加上自己更倾向于尾部空间更大的SUV，放弃。我是属于对外在东西可以勉强，但是对内在必须要求的，选择理工科的斯巴鲁就说明了这一点。
ID4的品牌力、大空间小车身的钢炮属性吸引了我，空间、驾控、静谧性虽然没有说很出色（感觉都没有傲虎出色），但是对比雷凌都是阶梯性的提升了。一汽crozz试驾了3次，上汽X试驾了2次，最终贵7000元的crozz首发版的配置更吸引我，加上2年免息的金融政策确实香（连金融手续费都免了），网上还有海外的碰撞测试，成绩全优，于是在第三次试驾后就交定金下单了。
这里说一下ID4的下单情况，大众独有的代理制，直接跟厂家下单，由4S店做售前售后服务，也许和特斯拉、国产新势力的厂家自营对比有点落后，但还算比较顺畅，4月24号下的单，交了5000元定金，然后系统匹配，第二天匹配好车辆发出，同时在4s店申请办理贷款，车子5月2号到店，6号到店里交尾款，办理贷款，7号放款成功，8号交车（大众的提车仪式搞得还是比较用心的），买保险，自己上牌（因为之前雷凌是4s店包上牌，不熟流程，花了1天半才搞定，其实大半天就可以的，然后新能源车要等3个工作日领车牌），整个流程还是比较顺利的。

接下来说说日常驾驶的体验。先说驾控，由于是后驱车，车身长不到4.6米，开起来特别灵活，我下班回家在小区门口需要调头，双车道，以前雷凌都是要调头进入辅道，ID4调头前只要稍微往右转小半米后就可以在双车道内完成调头，方便的一比。上个月底华南ID4试驾活动来到南宁，我到试驾场地跑了一圈金塔纳，灵活性、精准性、稳定性都让我大为吃惊，对ID4的操控越来越有信心。
然后是动力，我的首发版后驱极速160，零百公里8秒多，参数看起来不怎么样，但是在城市道路里完全够用，或者可以说动力出色，舒适模式地板油（地板电）也有比较强的推背感，红绿灯起步基本上都能轻松甩开旁边油车几十米。
续航。续航焦虑是很多人放弃电车的主要原因之一。我的首发版电池容量84度，续航550公里。实际使用下来综合百公里电耗21度；市内时速40-80公里，不开空调百公里电耗12-14度，续航基本能达到标注的参数；市内时速40-80公里，开空调百公里电耗18-20度，续航400-450公里左右；高速时速120公里左右，开空调，百公里电耗24-26度，续航300出头。南宁的空气环境，开窗跑个几公里基本上内饰就厚厚一层灰了，所以基本上上车以后空调没关过，这也是电车比油车体验好很重要的一点，特别是怠速、或者需要在车上等人的时候。
智能驾驶、辅助驾驶。ID4只有L2级别的车辆辅助驾驶，在高速路况好的时候体验特别好，不过这两年出的油车也基本标配了，在市内由于担心加塞，所以很少启用。自动变道、自动泊车、只能驾驶，不好意思，都没有，这点和比亚迪差不多，传统车企这方面感觉没花心思，不过上次看车评汉已经OTA了自动泊车功能，相信这也是ID得不到年轻买家青睐的一个重要原因吧。不过买车前就不在意这点，所以对我来说无所谓。
车机。这是唯一一个我对ID4不满的地方。不能看视频，不能装第三方APP。hud确实不错，但是自带的导航很渣，到大的目的地问题不大（比如到XX商城，XX大厦），但是导航到具体的商铺这种精确地点，最后几百米经常乱规划路线，有次导航到主干道边的饭馆，竟然给我导航到商铺背面的小区里，跑贵阳-南宁的时候还有一段20分钟的路程定位偏离一公里以上，严重影响正常使用，现在基本上都是连carplay用手机的高德。车联网体验也不好，买车后两周都连不上网，网上看到不少车友也一样的情况，去4S点电脑刷好了半天又出问题，过了几天回复，到现在一个月基本上还行。车联网里面的一键寻车、车子状况都用不了。这点和特斯拉、新势力比可以说被甩了N条街。周末接到销售电话通知，车机有升级包了，但是不能OTA升级，需要到4S店售后用电脑刷。过两天过去升级后看看是否有改善。
日常充电。ID给每个车主赠送充电桩并免费安装，但是由于车位是租的，安装充电桩需要车位业主和小区物业签定责任书，因安装充电桩产生的各种意外由业主承担，这点吓尿了车位房东，所以选择了3000元的充电券。大众的开麦斯充电桩看介绍很不错，但是南宁现在的数量还是0。好在第三方合作的充电桩很多，在一汽大众APP里就可以查询位置、导航、扫描支付并使用赠送的3000元。户外充电电费白条1-1.2元左右，晚上11点后有些充电桩半价。快充充电速度还是不错，30%-80%半小时左右，30-100%一小时左右。每个地级市现在充电桩基本上密度都很大了。高速服务区充电桩也越来越多，但是有个很大的问题，就是高度、百度地图标注的服务区充电桩信息准确度有问题，下面南宁-贵阳长途的经历给大家说。有条件的还是要在停车位装上充电桩。

然后说一下ID4跑长途的表现。5月底出差贵阳，南宁-贵阳600公里，动车五个多小时，加上来往高铁站的时间，还不如开车方便，刚好借这个机会试试电车跑长途的表现。出发前选了高速路线，高德地图提示百色服务区、凌云服务区有充电桩，凌云刚好在路途中点位置，完美。但是到百色服务区方便的时候，发现并没有高德标注的充电桩，当时心里慌得一比，要是到了凌云服务区也没有那就玩完了，所以当机立断进市区充电，花了一个小时多。到了凌云服务区，以及后面2个小型服务区，都进去核实是否有充电桩，因为是翻新或者新建的，所以都设有充电桩。所以说啊，现在地图信息显示的高速服务区充电桩信息的真实性太重要了，那样才能彻底消除电车的续航焦虑。经过对后面服务区摸底后，回程在凌云充电，顺便解决了一餐，时间搭配的刚刚好。ID4全程的表现非常好。

最后说一下保养服务体验。首发车主终身免费保养，免费接送车子。在APP预约第二天早上9：30取车，下午15：00送车，结果等到11点还没收到任何信息，于是打电话给销售，让帮联系售后，十多分钟后售后电话来了，说是第一次接到上门取车订单，没注意系统订单，道了歉。老牌传统车企，服务想往新势力看齐，但是软件硬件确实还跟不上，意料之中，也能接受。但是跟售后了解他们取送车是通过第三方（类似滴滴这样的平台）合作，马上取消了订单，决定自己去4s店保养，给到第三方如果半路出了问题扯不清就麻烦了，新车嘛暂时还是自己来更放心。我的是4s做的第二辆ID4首保（我是南宁第三个ID4车主，ID的销售方面大众还是要发发力），售后小姐姐做登记还问到油耗[表情]。首保一个半小时左右，还是很用心，洗好车，提车回家。如果使用免费接送服务体验会更OK。
计划本周内去升级车机系统，使用一段时间再给大家分享升级后的体验。
好了，以上是这2个月对ID4使用心得的分享，总结起来，在汽车传统的安全性、可靠性、操控性、空间、静谧性几个要求来说，ID4让我比较满意或者还有些许惊喜，在自动辅助驾驶、车机系统这些科技方面，ID4表现属于保守、平庸甚至落后。
爱车人士，以后还会不定期更新分享，希望能给在选车的小伙伴一些帮助，也希望结交志同道合的车友交流心得。