说说为啥改订单，理由有二：

其一是大沼泽地原车高度为1米99，这刚好下2米地库。当初为了买这车，我还去地库测量了实际高度，结果是不会削瓢儿，还挺开心的。要是削瓢，就得再找车位。当初考虑买个顶配，一步到位。后来想想，这行李架和涉水喉对我来说真心没什么用处，而且这轮毂也得换个负值的，顺便再换个减震。可是大沼泽地1米99的身高，稍微升高一点，下地库绝对削瓢。再加上前几天烈马公布售价，感觉无脑冲荒地就对了，什么沼泽什么限量，稍息吧。

我自己出门基本上轻装上阵，烈马的后备箱怎么也够用了。进入无人区都有保障车，自己只需要做到不拖累队友就行了。所以行李架基本上没什么用处。之前212和大切都装过行李架，212的行李架直接放老丈人家了，大切那行李架从安装到拆除仅用了一个月，原因是在公司园区走位失败，把花架子刮坏了，赔了五百块。所以越看这行李架越别扭，往事涌上心头，决定不要也罢。

其二是大沼泽地版不一定能拿到车，且厂家口碑一般，决定先观察观察。我之前短暂的驾驶过撼路者，前后加起来一个多月的时间，没觉得有什么不好。可是车友知道我把40卖了准备买烈马，十有八九都发表过对于江铃福特的负面看法。再加上前些日子福特ranger爆出的各种问题，一时间难以抉择。直到大沼泽地大定名单里没有我，那基本上确定是没法提车了。不过也没关系，我这一直在纠结大沼泽地和荒地，直接帮我做出了选择，我还挺谢谢他们的。

以下全凭我YY，不做准。

大沼泽地版本全国限量500台，假设每家经销商拿到10台，会拿出几台交给消费者呢？ 假设拿出5台给消费者，另外5台放店里当现车，交车条件必须是做分期或者买装饰包才能购买，那么请问经销商愿不愿意挣这个钱？答案是必须的。

现在有多少人已经交了大沼泽地的意向金，谁也不知道，只有经销商知道，那么经销商就可以用这个信息差挣这个钱。这也是为什么我三月份交了意向金，到现在不能给大沼泽地的大定签单子，因为经销商要耍点小手段。

我的大沼泽地意向金转大定，只是口头承诺，没有任何依据，这就是问题所在。经销商可以说厂家分的车不够，也可以跟厂家说我不要了，但是谁知道真相呢？

所以这波操作，什么限量五百台，什么饥饿营销，玩砸了。

就烈马从年初到年中了，这一系列操作感觉又可笑又无奈。可笑的是厂家也想努力挣钱，但是各种操作都没能扭转颓势，交车时间也遥遥无期，把消费者得罪了，把经销商夹中间受夹板气。经销商等车到了背刺厂家一把，最后消费者只能骂厂家。厂家也无奈，这个价格上面不上不下，看似挺能打，实际上是没人带玩。今年汽车行业内卷严重，厂家就算赶鸭子上架也得先把NB吹出去，结果产能跟不上，从发布到确定售价，一路被按在地上摩擦。人家cc就等着你出价格呢，之后的坦克700、330和300hi4t组合拳一顿抡。咱说，同样是三月份订车，朋友的700已经上完牌子出征五一穿越阴山了，我这开212去4S转订单，还能聊吗。