作为一个小鹏P7的老车主，我自认为对这个品牌是有感情的。那台P7陪从南到北，除了后排小点、底盘低点，真没出过什么大毛病。但人嘛，总想要点新的——尤其是最近各家旗舰6座出来的时候，心里就痒了。不过真正让我下定决心的，还是这台GX 的颜值。我直接上了顶配。试驾时就是顶配的增程，试驾车刚到就安排了那时候还不用排队，可以深度体验，整体感受顶配性价比最高，包括线控转向、数字大灯，电动踏板和隐私玻璃。

我应该本地是最早一批锁单的，发布会出来后两分钟内就联系销售下定锁单了，显示1到3周交付，得亏锁的早，不用等太久，早买早享受。

我主要是因为家庭需要也一直在看六座SUV，本来看了隔壁ES8都准备定了，突然宣发了GX的照片，一下子就被打动了。发布时候价格比较高但还是当天就小定了，本身预期上市价格在37左右，结果直接34.98，就秒下单了

裸车价：34.18万 (加购大轮毂，大定抵4000和同品置换一万)
保险：三者300万+车损+座位险+交强，一共9500
购置税：1.5w出头，现在只有减半了
上牌：500块，店里代办
实际支付：约36.8万
两年免息贷款。
现在新势力这点好，价格透明，你爱买不买，销售也不跟你磨叽。

交付中心有花艺和玩偶布置，很用心。销售也买了捧花，帮忙拍照。交付中心有免费午饭。整体很丝滑。拿到车钥匙后内心激动，就忍不住要去开。

驾驶体验：
目前还在磨合期，尤其是线控转向需要适应一下。整体驾驶感受很好，没有明显的开大车的感觉，后轮转向的优势还是很突出，底盘相当能打，在家用层面感受很舒服，VLA2.0的智驾也几乎做到了多数路况无需接管。大灯在晚上有很多玩法。后备箱蚌式还没有很习惯，停车一定要留足后部空间。车机交互很灵敏，车外语音也很方便。四驱的贴地感很强，雨天起步不打滑，高速并线像吸在地上。
转向手感比P7轻了两个档次，哪怕调到运动模式，也不会让你觉得在掰铁。这点见仁见智，我更喜欢现在的设定，毕竟开这么大一台SUV，没必要天天绷着开。

内饰:
内饰整体越看越顺眼，其实白色内饰最高级，但是为了耐脏还是选了粽内。里面储物有很多巧思，本身空间很大，断开的中岛反而很方便放包，有实用价值。


乘坐感受：
这么说吧，我媳妇以前坐P7超过半小时就喊腰疼。现在坐GX，她自己把座椅调成躺平模式，睡得比家里还香哈哈哈。后排腿部空间比我那台P7多出一拳半，而且坐垫够长，大腿不悬空。后排靠背电动调节、加热、按摩全给了。隔音也是越级水平。双层夹胶玻璃+全车主动降噪，时速120km，车内交谈不用刻意提高音量。只有后视镜那块有一点风噪，其他的电机声胎噪几乎听不到。

能耗分享：
续航标称750km，目前我实际跑下来市区通勤（含堵车，空调22度，座椅按摩常开）：在18.5度左右电百公里， 满电能跑620km左右。高速（120km/h辅助驾驶）大概22.5度电左右百公里，满电能跑到450km左右！

充电速度:
800V超充是真的快。在S4快充桩上，从10%到80%，我实测只用了18分钟。峰值功率冲上过480kW，这点P7根本没法比，我那老P7抢桩抢不过别人，现在是我充完走了，隔壁的车还在百分之30哈哈哈。

语音控制特别灵敏，容易误开后备箱，后备箱蚌式容易蹭到后面