作为F35的收官之作，又是顶配车型
外观的“张扬”一定不能落下
M运动大包围 熏黑的大鼻孔
熏黑的后视镜
凸显年轻活力与激情
还有一丢丢的杀气
底下的拖车绳也是小A的个性之处

LED大灯
炯炯有神
非常具有辨识度
看着有那么一朝一丝的凶猛

小A将全车的许多地方都喷黑了
让整车更显运动，年轻范
熏黑的轮毂，中网，车顶，后视镜
与整车的气质也更搭

虽说处在换代
虽说是末代产品
但不管哪个角度看
真的一点都不显老

车身侧面的M标识
即使不是真正的M Power peformance
但运动的包围
随处可见的一些运动元素
还是将整车的运动气息烘托的很到位的

前轮225/45/R18
后轮255/40/R18
对于后驱车型这样的轮胎匹配
可以让抓地力更好
但？
卖个小小的关子。
在下文回答。

M的后包围也显得更加的立体
原车单边出的排气也一直是一个诟病
小A将它换成了双边双出
在加上一个小尾翼
配上255的宽胎
瞬间感觉敦实，协调了太多
着实看着很顺眼

四出排气，配上碳纤维
运动烘托到一个平衡点
小A为了不扰民
只是一个装饰
整根排气系统并没有动过
声音也与原车一样

全LED尾灯
这年头
这是必不可少的配置啦

侧面黑色门框条，小L标识
肌肉的腰线
小尾翼
即使是长轴也融合的如此和谐

     我与各位看官肯定一样想问“为啥大学生要买长轴？”
     小A直言：“操控上除非是极限状态，否则很难感受到这个屁股的存在，然而自己又都是代步用途，偶尔一人时才激烈即使一下。再者后排多出来的空间，让他未来家用时也能更好的服役。”

宝马的内饰
一直是备受大家吐槽的
末代车型则更加如此
甚至有人觉得拖后腿了
偷偷地瞄一眼，你觉得如何？

凭我个人感觉
设计上真的太中庸了
在9012年的新车角度看来
但视觉是这样，使用起来
让我有了180度大转变
好像？还不错哦。。。

手感极佳的丁字裤方向盘
小A包了Alcantara的翻毛皮
饱满、舒适、粗壮、一流
我甚至找不到更好的形容词了

既然都要M耀夜版了
外观运动烘托到位
车内自然如此
两侧的硕大的换挡拨片
使用起来反应速度也还不错

灯组控制键
设计...中庸
但现在还带大灯高度可调的车
貌似不太多了

门内侧都用了软质材料包裹
手感出色
与座椅同色的皮质
也让内饰更具有整体性
但车窗塑料按键的手感么
就有些不太高级了

三张图
分别是舒适模式，经济eco模式，运动模式的仪表状态
全液晶仪表，反应速度值得肯定
但。。。功能未必也太少了

突然想起下代车型G20的液晶仪表
虽然功能多了，但转速和速度表被边缘化了
而且是反着转的。。。真的着实不能理解，也很不喜欢

2019款的ID6人机交互系统
语音操作，互联驾驶，carplay等等一应俱全
反应速度和逻辑
也绝对是标杆一样的存在

中控上缝线点缀
也增加了内饰的豪华感

IDRIVE的操作按钮
支持手写
同时用习惯后，盲操作也非常的方便

耀夜哈曼卡顿的音响
哎哟不错噢

大部分的老气
都被这一块面板所占
但操作上挑不出啥毛病
老气也确实老气
出风口的塑料感太强了

沿用太多车型的宝马大鸡腿电子档
操作便捷
逻辑通顺

抬头显示也是作为耀夜的配置
可以显示导航和音乐的信息
但总感觉排版上有些局促

看过5系低配的座椅
貌似还不如这台3系
座椅记忆，腰部支撑，腿部支撑都有
驾驶时坐着也挺舒服的
并没有像有些人所说略单薄

不是全景天窗
这一点有些落后了
我个人还是喜欢全景的
但看后排，发现了什么？

长轴的后排提供化妆镜
还有遮阳帘

小A买长轴，是否有这一方面的考虑呢嘿嘿？

全系不带四驱空调
后排出风口看似有些简陋

小A后加装的电动尾门
不仅方便
***也是一个大的提升

      动力系统采取宝马的B48 2.0T低功率发动机，184马力，270牛米，匹配8AT的变速箱。
      看参数貌似可以被同级别很多的选手碾压，在驾驶它之前，我一直有闻宝马的驾驶操控是不能看参数的，要实际体验才知道有多出色。
      实际体验后，它的低扭表现非常出色，城市和高速驾驶，只要不属于“地板油党”，你会感受到它的动力储蓄非常的充沛，8AT的变速箱匹配的也简直是标杆的存在。日常驾驶，基本多踩一点达到2000~3000转就非常足以完成超车，并线等.....甚至连一半的油门都不用。所以相信我，只要你不是暴力驾驶，不是地板油党，低功率真的足够了。
       不过当地板油时，你才会发现它的动力才露出了真面目，真的只有200马力都不到。。。而且，一脚油门下去，到底的时候感觉反应还是慢半拍，才全力输出。想要地板油快，还是老实的上高功率吧。
   

      各个模式下，反差非常的明显，ECO模式下，明显感到油门沉重了很多，甚至有点傻，但eco要的就是这种感觉，因为甚至不到顿挫的存在。
     运动模式时，方向盘又瞬间变沉，油门变得异常的灵敏，发动机也会刻意的保持高转速，来提高动力响应。

    地板式的油门，即使鞋子的底很厚，也很好控制油门的开度。刹车说实话，刚上手时有点不太好控制。
     刚踩进去有点空，稍微踩深一点，刹车的力度一下子就起来了。当我适应了整整1天，才能很好的控制刹车的力度。
    不过好处也是有的，当出现紧急情况的时候，非常有利于急刹。在几天的驾驶过程中，我就体验过。而且刹车的距离，车的姿态控制的非常的优秀。

       几天后，将车还给好基友小A。我仿佛彻底明白了他的想法，优惠完后裸车30w都不到，真的性价比奇高。拥有一个那么运动潮流的外观，蓝天白云的标志加成。这车也没有很明显的短板，如果有，那一定是内饰的造型，确实跟不上9012年的步伐了。但使用起来的逻辑，便捷性都很顺手，末代车型的配置也着实很高。
       再者，整车的动力系统的匹配，如果不是地板油党，在这个价位堪称完美。悬架系统，虽有人吐槽F35的悬架越来越舒适了，不像E90那样的纯粹，但是在如今的市场纯粹的运动，反而不招人待见。将运动和舒适达到一个平衡也许更讨好消费者。
        看着小A将换换驶离，想起炯炯有神的大灯和“丁字裤”方向盘，哎，不禁感叹，真香啊......如果大学有一台属于自己的BMW 3系，是个多美好的事情。
        当然我还更期待全新的G20，G28的宝马3系，在现款都如此优秀的前提下，新款究竟会有多大的惊喜？只能留着日后去体验喽！

附上一张我最爱的大灯

全文完