现款福特锐际、锐界、新蒙迪欧等车型配置的都是8AT变速箱，按照发动机排量和扭矩分别匹配型号为8F35和8F24的变速箱。福特目前使用的AT变速箱大都是共同和通用合作开发。福特8F35和8F24变速箱机械结构均源自通用主导开发的9AT。

一、福特8AT浅析
       通用9AT是在其6AT基础上改进而来，基本继承了6AT的传动方案及结构，只是最后单个行星排改成复式行星排。从传动设计和成本控制角度来说，在一个小空间内使用3层嵌套设计布置了3个离合器、2个制动器，设计相当精妙。不过受限于空间，变速箱第4档位离合器设计应旋转的油缸无法旋转，只能使用推力轴承实现与离合器接合，推力轴承无轴向定位会随着离合器摩擦片轴向运动，可靠性打了折扣。 
      福特坚决取消了这个复用次数最低的4档，于是通用9AT变成了现在福特8AT。福特通过优化电控换挡逻辑，减轻两个档位齿比落差带来的顿挫。减少这个挡位代价换来以下优势：
1.传动比范围不变；
2.减少换挡次数（相对减少故障发生几率）；
3.整箱质量降低，换挡逻辑更加简洁高效。
4.结构上解放轴向空间，更充分的利用变速箱径向空间，降低故障发生率。

        通用9AT和福特8AT从使用和故障率反馈来看，质量都比较稳定，没有之前号称金属搅拌机通用6at的高故障率。由于福特8AT传动方案和机械结构本质上仍源自6AT，变速箱滤芯内置不能更换，同时内部有链式传动，磨损比纯齿轮传动要大，其对润滑和散热要求较高。

2.更换方式：
变速箱油两种更换方法：重力法和循环法。前者操作方便耗油少成本低，但不彻底；后者耗油多操作稍微复杂，但较彻底。以福特锐界8AT重力换油为例，每次5升，理论换油效率:一次45%，二次70%，三次83%耗油15升；循环机换油12升换油效率85%-90%，15升就更高了。
      很多人说循环机换油会堵塞变速箱阀体，甚至换完油后变速箱更顿挫，我个人觉得是在瞎扯淡！变速箱工作时是油泵从油底壳抽油后经阀体、液力变速器、散热器最后再回到油底壳一个完整循环。循环机换油是从散热器油管处接循环机，新油直接送入油底壳，经过变速箱内循环后从散热器排油放出，所有的油都经变速箱内循环出来，经过油底壳过滤后的油难道还能堵塞阀体？至于换油后变速箱更顿挫，原因则是变速箱内部已经异常磨损，旧油粘稠度刚好和变速箱匹配，更换新油后润滑虽好但内部啮合间隙变大，造成泄压，导致变速箱顿挫打滑。

    福特8AT变速箱内置滤芯不能更换，我个人建议是首次更换使用重力法+循环法，也就是先拆卸放油螺丝放出部分旧油，再使用循环机注入等量新油后循环换油，后续如果按照三年5.5万更换，从省成本角度重力换油也没问题。福特8AT自身油液容量11L，重力换一次不会超过5升，个人认为循环机换油更适合8F35/24变速箱。还是那句话，如果觉得我是在忽悠，就老老实实听4S“专家”重力换油即可。

二、8AT变速箱保养建议
1.建议更换周期：
       以福特锐界为例，之前福特6F35变速箱明确3年或5.5万公里更换变速箱油，该款变速箱对散热要求较高，长期使用后的顿挫异响多为润滑不良造成，所以及时更换变速箱油很有必要。现款锐界/蒙迪欧/锐际配备8AT变速箱说明书里则明确10年24万公里更变速箱油，说实话福特可能过于自信，对此我持严重怀疑态度。即使车辆原始油液使用全合成变速箱油，也不可能挨到24万公里。我个人建议参照6F35变速箱保养要求及时更换油液，即三年或5.5万公里那个先到先更换。当然，如果觉得我是在忽悠大家，大可不必当真，机械的东西不会那么娇气，不见得就那么快出现异常。

3.更换用油：
福特8F35/24变速箱油须是符合MERCON® ULV标准（WSS-M2C949-A）要求的低粘度油，市面上只要标着WSS-M2C949-A标准的变速箱油均可用于福特8AT。另外“MERCON”字面意思就是自动变速箱油。


      变速箱油劣化和油液杂质会影响换挡电磁阀控制，造成箱内油压不准确进而产生拉扯顿挫，有条件也可以用点好点的变速箱油。除了福特原厂配套变速箱油，采埃孚AF6、康度MERCON ULV、美孚1号ATF/ATF 8LV和壳牌 Spirax S6 ATF 8+/134M均符合福特MERCON® ULV标准。

     虽然发这种技术贴不见得适合锐界轮坛，但是作为福特车友，和大家多多交流才是初心。大家觉得文章有点用就支持下。