汽车之家|在华为展厅开卖的车究竟怎么样？上海车展详解赛力斯华为智选SF5|青少年|论坛

又是一年车展季

两年一度的上海车展再次开启，在海外展会纷纷因为疫情无法举办的当下，国内的上海和北京两大车展已经成为了国际车展中仅存的硕果，我和朋友都调侃说，今年的上海车展是全宇宙最大的。所以各家车企自然会在本届车展中，带来自家最重磅的产品，毕竟去年的北京车展还是能够感觉出很多车企都准备的比较仓促。

本届上海车展，我想很多人第一个想到的就是关于国产奥迪A7L。的确，作为本届车展的大热门车型，国产A7L的实车被围的水泄不通，进入车内都需要排队。但是除此之外，其实还有另一款车型也有着很高的热度，它就是首款被放在了华为展厅开卖的车型-赛力斯华为智选SF5。与华为的合作，让很多人一下子知道了赛力斯这个品牌。车展上，赛力斯发布了2款华为智选SF5，指导价分别为21.68万和24.68万，比同样是增程式车型的理想ONE便宜了十多万。所以今天我们就把目光集中在这款车型上，看看摆在华为展厅开卖的赛力斯SF5究竟如何。

走马观花看一波新车

车展第一天，尽管是工作日，9点进入展馆的我还是感觉到了车展的人潮涌动。不仅是车企活跃，更多观众和媒体也对本届车展抱着很大的期待。虽然上海车展对我来说已经再熟悉不过了，抱着来都来了的心态，还是走马观花式的看一看各家车企的新车。

通用在国内的三大品牌，别克、雪佛兰和凯迪拉克都在3.1馆。印象中，雪佛兰是首次在车展中展出克尔维特的车型，这款克尔维特全新C8搭载了6.2L V8的动力，中置后驱的结构。大量的空气套件让它看上去并不好惹，如今大排量的车型在国内已经非常少见，新能源化是趋势，且看且珍惜。

全新斯柯达明锐。运动化取向的外观，加上大掀背式的造型，新明锐确实好看太多了。但是知名度越来越低的它，真的可以重新回到主流视线吗？有点担心。

上汽大众本届车展带来了全新途昂。这款中大型SUV在去年的销量中表现中规中矩，福特探险者的国产对它造成了不少影响。全新途昂主要的变化集中在外观，前脸采用了较多镀铬装饰，大灯内部的结构也发生了变化，更加精致。途昂也是大众家族中，为数不多的设计偏向美式风格的车型。

高合HiPhi-X是今年上市价格最贵的国产车型了，57万到80万的价格，让这款车型充满话题。对开门+鸥翼门的设计确实很有看点，像素级大灯也很有意思，但是抛开这些，但看三电系统、续航以及智能驾驶，这款车型对比30万左右的新能源车型并没有太多亮点。所以这款车型更多是在为设计买单，当然这是个人选择。

上汽奥迪国产A7L是本届车展最具话题性的车型了，在网上正面和负面的信息博弈很大。正面自然是国产后价格降低，对于很多不喜欢A6L稳重风格的年轻消费群体来说，多了一个选择。负面一方自然就是加长后取消了溜背设计，颜值降低和A6L的区别不大。

从后45度角来看，确实进口A7上的溜背变成了普通三厢，好在保留了无框车门。但个人觉得A7L依旧是一款颜值很高的车型，配色也比A6L更加年轻和多样。如果国产后价格能够在45万起售，甚至也会在一定程度上抢走不少5系和E级的潜在消费者。

宝马展台的C位摆着两台iX，也是本届车展宝马的核心车型，这款车也将在年内引入国内市场。大尺寸双肾进气格栅设计的很抢眼，说真的，到现在我可能都有些接受不了这样的设计。车尾的设计导师很创新，很多人吐槽华晨国产的iX3太过于普通，那么这款iX或许可以满足追求科技感的消费者的好奇心。

来到5.1馆，首先看到了理想展台。展台的人气还是比较不错的，可以看出大家对于增程式车型的关注的高涨。本届车展，理想并没有任何新品发布，有那么一些蹭热度的感觉。不过展台的展车是真的很多，我想可能是为了后续公众日更好的卖车吧，毕竟上海这个市场对于理想ONE来说非常重要。

想ONE全系仅有32.8万一款配置，上图Baby blue的蓝色需要加1万元。对于有选择困难证的朋友来说是个福音。大家对于理想ONE的外观想必已经非常熟悉了，没有太多的亮点，整体风格偏向稳重。毕竟它的主要定位还是家用奶爸车。

尤其是黑色款，就显得更加商务了。大多数理想ONE的车主都选择6座版本，2+2+2的座椅布局适合二胎家庭。

内饰采用了T字形的设计，四块屏幕让车内科技感很突出，四款屏幕的功能性没话说，包括后续的OTA升级可以满足驾驶者的使用。

第二排座椅采用了独立布局，舒适度不错，也更加方便进出第三排。第二排座椅支持电动调节前后和靠背，功能性齐全。

赛力斯华为智选SF5究竟怎么样？

赛力斯的展台和理想的展台分布在5.1馆的两侧，很容易看到。和理想展台一样，赛力斯展台的人气也不错，相对于理想的“蹭展”，赛力斯本届车展带来与华为合作的新品-赛力斯华为智选SF5，全系共2款车型，指导价为21.68万和24.68万。

展台正中央这台蓝色的展车还是很亮眼的。前脸点阵式的中网与前脸融为一体，两侧犀利的大灯配合闪电式日行灯，让人过目不忘，比起理想ONE的低调稳重设计，显然赛力斯华为智选SF5主打的是运动风格，倒是很符合当下产品的年轻化趋势。

从细节图可以看出，赛力斯华为智选SF5采用了很多充满力量感的线条勾勒，打造出了类似向前俯冲的车身轿跑姿态，运动感十足。车侧翼子板上还设置了黄色的反光板，有那么一些美式运动肌肉车的感觉了。

轮毂造型类似涡轮，并采用了双拼色设计。让我很惊喜的是，这款车竟然配备了倍耐力P ZERO的高性能轮胎，并且是全系标配，并不是仅是展车才用，相当厚道。

赛力斯华为智选SF5的门把手采用了隐藏式设计，这样的设计目前已经开始慢慢普及了。

赛力斯华为智选SF5车身侧面线条很有力量感，尤其是前后翼子板隆起的设计，很有美式肌肉车的感觉的。后侧窗的设计十分流畅，造型类似柳叶，这样的造型倒是很容易让人记住。

赛力斯华为智选SF5的车尾设计很极具个性。贯穿式的尾灯采用了全led的光源。赛力斯英文logo镶嵌在其中。下方采用了大面积的黑色饰板包裹，让车尾更有层次感，也可以起到一定的保护作用。

官方称其尾灯为“天际流光“，仔细看到，有那么一些像日出东方的感觉，厂家在设计上也是很用心了。

方向盘采用了真皮包裹的双幅式平底设计。

赛力斯华为智选SF5的方向盘握感很扎实，很有驾驶的欲望，这也是一款定位于运动型车型应该有的素质。

赛力斯华为智选SF5的内饰采用了12.3英寸的全液晶仪表和17英寸的中控大屏组成，科技感很强，在设计方面也很出色，贯穿式的出风口、富有层次感的内饰布置，可以看出厂家的用心。

17英寸的显示屏的操控逻辑和手机很像，学习成本很低。我第一次使用，完全没有任何不适应。华为智选SF5采用HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，支持手机和车机随时切换音乐、导航，还提供语音交互，同时可打通与家中智能设备互联，在车内就可以控制家里的空调等智能终端。如今，智能网联不仅仅仅限于一个终端，各个终端之间的相互配合才是最终的方便于人。

在车内音响单元方面，赛力斯华为智选SF5也是配备了华为的系统，名为HUAWEI SOUND。全车共有11个发声单元，这一套音响配置对于大多数消费者来说是完全足够的。Nappa真皮包裹的一体式座椅，支撑很足，看上去也很战斗。

区别于理想ONE，赛力斯华为智选SF5采用五座布局，车身尺寸为4700*1930*1625mm，轴距为2875mm，标准的中型SUV身材。超过2.8米的轴距让这款车的后排乘坐空间得到充分保障，加上延伸至第二排乘客头顶的全景天窗，给人空间很开阔的感觉。

打开赛力斯华为智选SF5的后备厢，其空间可以从367升拓展至723升，后排座椅可以实现4/6比例放倒。可以看到，有2个发音单元被安置在了后备厢。

有点意思的是，后备厢的开启按钮被设计在了后雨刮器位置上，我找了半天也不知道怎么开启，还是工作人员的指引下才找到的。

动力层面，赛力斯华为智选SF5搭载的是赛力斯自主研发的“驼峰智能增程系统”，并融合了华为DriveONE三合一电驱系统。从参数上看，电机峰值功率达到了405千瓦以及820牛·米，4.68秒可以破百。

相比起理想ONE上经常被人吐槽的东安1.2T三缸增程式发动机，赛力斯SF5搭载的是1.5T四缸增程器，还是比较让人放心的。

据赛力斯官方称，在满油满电的情况下，赛力斯华为智选SF5的NEDC综合续航里程超过1000公里，比理想ONE高出200公里。在充电时间方面，赛力斯华为智选SF5快充模式下可以在45分钟内从20%充至80%，慢充模式下也仅需要6小时就可以从0%充至100%。

赛力斯华为智选SF5拥有V2V和V2L技术。简单一点说就是它可以给其他纯电车进行充电，而在户外露营的时候，还能为电器供电。拥有这两个功能就可以解锁更多的玩法。

在20-30万的价格区间，想要购买一台增程式车型，赛力斯华为智选SF5几乎是唯一的选择，相较于理想ONE的家用，SF5明显更偏向运动风格，并且你是能够感觉到厂家在方方面面都在围绕运动作出努力。本身不错的产品力，加上与华为深入的合作，也是第一款摆入华为展厅的车型，赛力斯华为智选SF5确实表现出来很不错的竞争力。如果你追求新事物，对驾驶有高标准，希望一台车可以承载你的工作与生活，我想赛力斯华为智选SF5可能就是一款很值得考虑的车型了。

我是@米羊_
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