原帖由 AMDATI 于 2009-10-27 09:13 发表在 276 楼
后轮改碟刹确实好,但刹车效果真能提高?鼓刹的制动力大于盘刹,看看大货车,都是全鼓刹,没有用碟刹的,只改后轮碟刹,能提高刹车性能?实际上,在制动时,车身的重量会向前轮转移,所以前轮的制动力大小和刹车性能强弱成正比,看看四轮碟刹的车,都是前碟大,后碟小,前碟通…
这位兄弟,知道为什么大货车全部是鼓式而高端车全部是用碟式的吗?并不是大货车不能用碟式的,还是那句话,为了成本,因为大货车是属于载重形的,它载重时的刹车系统需要有大面积的摩擦才能让他停车(可以注意一下,大货车的刹车片面积)。如果用碟刹车如果要这么大的面积,哪怕是鼓刹车2/3的面积的碟刹车片那他的卡钳需要多大可想而知,这么大面积的刹车片需要分泵有几个活塞,就算他4个好了,一个分泵的加工费用需要多少钱?分泵加工方法和发动机缸套的制造工艺是一样的。这个是成本方面的问题。还有一个,大货车在载重的时候刹车片的温度最少在500-900度,所以你应该注意一下为什么大货车的刹车片和刹车片钢板上要打无数个铆钉,而不象碟刹片那样就用高温胶配合定位孔,那是因为它的工作温度实在是太高了高到高温胶都不行的地步,所以只有打无数个铆钉来解决温度问题,而碟刹的刹车片你看到过有打铆钉的吗?目前世界上还没有。这就是重型车为什么不用碟刹的原因。这是成本和重量导致的结果,并不是因为碟的制动力不够。如果鼓式的制动力如你所说的比碟式的好那为什么高挡的车就不用鼓刹而用碟刹呢,能省则省不是很好吗?(看下图鼓刹片和碟刹车片的区别)
建议我们自由舰车主把座椅都换成宝马3的,呵呵............................
下一步加装涡轮增压器,到时候满街的自由舰都是1.3T或者1.5T的
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