小康股份败走美国，赛力斯美国上市紧急叫停，孤注一掷，国内市场，金康新能源顺利地在2017年获得了国家发改委关于其年产5万辆纯电动乘用车项目的批复。紧接着次年10月，获得工信部核准，正式拿到新车公告准入许可，成为第9家获得造车资质车企。让小康股份更没想到的是，国内新能源汽车发展进度如此之快，以至于打乱了金康的品牌定位和产品定价等一系列规划，陷入较为被动的局面，产品也迟迟未推向市场。原本将定价锁定在50万区间、对标特斯拉的赛力斯5，一再延后上市时间，最终在重庆车展上将价格下压到30万上下。面对新能源补贴最新的政策拉至30万的价格门槛，赛力斯5处于一个较为尴尬的境地。一位接近小康股份的人士透露。而在品牌层面，金康赛力斯也远未形成知名度。这其中一大原因在于前期的反复纠结。2018年SF7和SF5在硅谷亮相，彼时的金康还叫“金菓”，最终因为过于生僻而弃用。同时美国子公司也做出管理层裁员90人、暂停在美国推出电动车等调整，纯电车型SF5目前也在政治已取消了美国上市的计划。随后不久，有媒体报道称，小康股份正计划出售旗下电动汽车品牌SF MOTORS，以集聚资金，专注于国内金康新能源业务。因过于“低调”，即便是圈内人对于这一新品牌也十分陌生，更不用说普罗大众。做为第一批小白鼠，赛力斯SF5与在大批交付的理想ONE属于同一技术路线，同时在车型定位、价位区间方面都属于竞品关系。作为一辆增程式中型SUV，各有优缺点，优点是大马力，高油耗，缺点是使用成本高，寿命短，配件贵，售后服务点少，为了降低生产成本，只能调整核心配件，无奈推迟上市时间，改变定价策略，才能形成市场竞争力，一位内部人士介绍，后期主要会采用华为的电机、电控、比亚迪电池、塞班系统等。“SERES”SF5车重大约2.4吨，百公里油耗多少有人知道吗？烧油发电所谓的增程式，百公里油耗10个以上，还能叫节能环保的新能源汽车吗?只强调车的马力大，高性能。怎么不让真实的个人车主说说自己的百公里平均油耗啊？油耗高，维护成本高，正因为如此，很多知名品牌都不会发展增程式！纯电版才是未来实现高科技的希望，节能环保有优势。