为什么试驾东风风神L7主要原因还是因为最近换了工作，每天通勤里程的增加，每天往返100公里多点，自己的ax7的一个月下来油费开销让人头大也就有了搞了电车的打算，我对电车要求不高，预售10W出头，因为自己块头比较大，空间不能小，续航不能太低450公里以上，这样就可以几天充一次电。期间也试驾了元puls,银河E5 空间不太满意，直到东风风神L7的发布，让我兴奋不已，10.99W起步，518公里纯电续航，2775的辏距，这不是我一直要找的它吗？联系了销售顾问，听说试驾车到店，第一时间就来试驾体验了。

看到L7纯电版，感觉外观和插混版区别不大，基本保持了一致，属于弥生的车型，俗称油改电。

封闭的前网，隐藏式门把手，为了减少风阻的运动低趴造型。

进入车内，内饰比较简洁，一个液晶仪表盘，一个中控屏，实体按键比较少，集中在多功能方向盘上，采用了电车比较流行的怀挡档把，往前一推是倒档，往后一拨是D档前进档，当达到了一定速度再往下一波是定速巡航，拨2下是自适应巡航，档把上有一个按键，一按就是驻车，而大多数的设置都在中控屏上。

走车，档把往下一拨，送刹车就起来走了，没有点火按键，一体式的运动座椅，软硬适中，包裹性一般。支持电动上下前后调节。我身高184 ，190多斤，头部剩余3指，非常不错的一个水平。

纯电版的L7起步，比较柔和，不像一些电车起步比较推头有眩晕感，比较喜欢这种逻辑，家用代步要坐人，太激进反而不好，它是逐步推进。

我调的舒适模式，动能回收调到了弱，上手跟开油车的差距不大，松电门没有减速的拖拽感，如果你是习惯了油车可以这样设置。

纯电版的L7开起来的给我感觉是很轻盈灵巧，动力输出直接，非常的好开  ，转向虚伪不多很精准，转弯半径很小，2车道一盘子就过来了一点都不像4米7多的车。减震的软硬适中，软也不是特别软，软中带硬，过减速带和颠簸路况，过滤很干脆，不会硬~邦~邦路感很强。

开车的试了一下车机，语音控制识别度不错，直接连续对话，音乐默认的是网易云，地图则是高德。

转弯时360会介入工作，路况显示还是蛮清晰的。

开了差不多10公里，电耗为14.0 ，SUV这算是一个不错的水平。看了一个实际里程续航剩余续航里程基本一致，L7的续航还是蛮顶的没有虚标，就不知道高速续航达成率是多少，只能等提车的车友反馈了。#风神L7探店达人