家里还有辆奥迪老Q3准备置换个新能源SUV，我看好蔚来ES6我老婆说闺蜜跟她讲Model Y新款特别棒，续航比蔚来强多了。于是周末抽空两台都试驾了下，感觉Model Y续航也一般啊。

很多人对比纯电车续航，总爱盯着官方续航数据，实际上自己买电车开电车的车主就会明白。“能用到多少”比“标称多少”重要得多。大部分社区的车友实际使用下来Model Y长续航版满电大约460km左右，而标配100度电池的ES6正常续航是410Km左右，但真实体验下来，我觉得ES6的续航实用性反而更强。
 
核心原因就是蔚来的换电体系。开Model Y的朋友，几乎很少把电用到20%以下，担心过充过放加速电池衰减影响寿命，一般只用20%-85%这65%的电量，一块电池实际用车场景下续航也就350km左右就去充电了。而ES6，没这顾虑，反正电池是可换的，衰减了也能换块新的，电池不行了蔚来自己处理去和车主没关系。我看很多蔚来车主平时市区通勤经常用到5%以下才去换电充电，100kWh电池的实际可用续航能到380km左右，比Model Y还多跑几十公里。

 
长途出行也一样，现在蔚来在全国有3500多座换电站，高速公路上有1000座，基本覆盖了主要城乡和高速。

我计算过如果说一段长途来回距离需要补能超过2次，实际用车场景下肯定是ES6跑的更快，毕竟每次都是3、4分钟换电就搞定了，而Model Y每次快充都要大半个小时，高速可能耗时更长，全程下来至少多花1个多小时，所以我觉得特斯拉Model Y所谓的无与伦比“长续航”在补能效率面前，也没啥特别大的优势啊。
 
ES6的缺点也不得不提
 
第一个是保值率相对一般，这点不如特斯拉，Model Y的二手车在市场一直非常紧俏。我觉得最重要的原因就是买车的所有权益跟人不跟车，二手车车主买了ES6以后啥服务也没有。老车主不续购新车权益超过一年就作废了。

 
第二个是单块电池电耗偏高

ES6在市区通勤的电耗大概是17度电/100km左右，高速上开到120码的时候，电耗会涨到21度电/100km左右，比Model Y的16-18度/100km高。如果是没有换电站的路线，纯靠快充的话，ES6的实际续航用时肯定会比Model Y更长。
 
这样看我还是觉得ES6更合适，家里双蔚来也没有什么不好的。毕竟我老婆说Model Y特别好比ES6强也就是因为听闺蜜讲他家的特斯拉续航特别长。除此之外，配置、价格Model Y并不占优(四驱加FSD都差不多38万了)。