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插混钛七为什么选顶配？
看销量顶配是卖的最好的，为什么买顶配呢，四驱没备胎谁敢去野外？城市用***着大电池和电机太重了，四驱纯电WLTC续航130，比最低配两驱pro多了25公里，但却重了500斤，从能量守恒来说，小电池才是插混最经济的选择，不充电当油车用省了好多时间，保电70%露营睡两晚也够了，多花四万，是不是不值？关键是比亚迪的车最多不能开过五年，因为新能源一年一升级，闪充钛七出来四驱车主是不是有背刺了，所以用油就选两驱低配，多的功能花里胡哨都没用，买这个车不就为了空间大吗，充电就选闪充钛七，弄个200公里的不伦不类，不是充电就在充电的路上，所以不理解那些买四驱的，两驱max也好过四驱。
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来自于 湖北 2026-03-20 08:49:34 IP
买这个四驱不是为了去越野的，这车本身就不是个越野车，就是为了某个时刻给自己的安全驾驶，所以，我买必买四驱，只要你买了混动车，无论电池大小，只要充电方便都会当纯电车开的，会越来越抠，一滴油都不舍得烧，但带个发动机有点油跑出去就安心就没有焦虑，所以电池还是希望越大越好，多花点钱是值得的，才不会未来用车的时候后悔。
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来自于 广东 2026-03-20 08:56:40 IP
看需求吧，市区代步，200MAX就足够了。
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来自于 上海 2026-03-20 09:17:19 IP
要去越野的人没配备胎也会去，不去越野的人配了也不去。二十多万的车了，能耗是次要的，体验是主要的。都是普通老百姓，很多人开过十年。技术进步了就是背刺？？让你说起来最好摆烂喽？？？自以为聪明，其实就是小丑
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来自于 广东 2026-03-20 09:17:46 IP
比亚迪的车最多不能开过五年？？你这从哪里听来的？
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来自于 广东 2026-03-20 09:36:53 IP你如果不是天天得陇望蜀，贪得无厌，只着眼于汽车的（A地点-B地点）出行运输的基本功能，不去奢望各种新奇体验……
这世界不就清净了吗？
何出此言：乱扯比亚迪的车子开不到5年……
就是一种贪心奢望，追求无止境的消费升级，比前比后…比同事比亲戚…这种心智占据了大脑……
我一台手机都用了5年了，也没有不断追求什么新手机新奇体验…也都安好！是不是？ -
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来自于 天津 2026-03-20 10:04:29 IP
本来是看唐L，豹5豹8的，赶上钛7上市，直接上顶配，就这么简单
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来自于 广东 2026-03-20 10:13:55 IP你没有比较体验感受过4活塞定钳～双活塞浮钳的刹车脚感差异……
没有具体觉察到前驱车踩油门过弯抢盘（转向力不足，有额外的神秘物理力量在抢方向盘的体验）与转向力中性的全时四驱车过弯的差异……
全时电四驱踩油门过弯时，只要不是非常过激的车速，没有超过轮胎抓地力边界，就不会感觉有过强神秘力量跟自己抢方向盘，此时用单手搓方向盘过弯的驾驶姿势，也是感觉比较轻松）
前驱车稍稍大力加速就会引发前悬挂显著抬头的不适……
全时四驱车，通过合理分配前后牵引力，在中～大扭矩起步和提速时，打滑响胎的下限门槛更高，车头轻易胡乱抬起的姿态也会显著改善……
全时电4驱的安全冗余更高一些
（1、能扛住更激进一些的驾驶风格 2、即使不追求激进驾驶，在面临雨雪湿滑时，在过弯时走山区公路时，有更加优秀的转向力手感和刹车脚感，驾驶过程会更轻松惬意！）
正因为太监不知道皇帝的快乐，在没有突破认知的门槛局限之前，最好策略是不去过多主观批判…皇帝晚上的话题…
是不是啊？ -
来自于 广东 2026-03-20 10:21:05 IP不追求比较高的体验感受，突出经济好省的家用车暖男心态……也是可以的！
就买个2驱/前驱，也能照顾好家庭，实现出行目的！ -
来自于 山东 2026-03-20 11:48:16 IP
唯一说实话和疑问的人
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来自于 山东 2026-03-20 13:47:23 IP
两驱max 对于我来说足够有余，不知不觉高速160，多花4万块钱体验感并没有差多少！~适合自己就是最高好的，我选两驱max
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来自于 云南 2026-03-23 04:33:17 IP那你就什么都不买。以你的思维去考虑别人。你怕是吃多了撑得
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来自于 广西 2026-03-23 18:26:45 IP我不越野，对城市智驾又不放心，那你说我会选四驱顶配吗？看个人需求的。
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2026-03-28 13:42:54 IP还是闪充纯电的省心
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