2023年末尾买的RX350H舒享 ，每次都想试试能不能上1000km，平时也基本都是900大几十公里，这次油表见底的时候已经1020KM了，就索性直接开到1100km, 期间约有70％的里程是城市道路，我这次大约消耗掉了53L气油，但是这车用掉45L油里程就清零，车是68L油箱，按照这样算里程清零后里面还剩23L油，也就是说我还可以再开接近400km, 加上已经开的1000km就是总里程超1400km，我现在是1100km不敢再往下开了，下次有机会再试探他的底线吧。

       车辆规律：每次加满油的时候，车辆每行驶1.5km里程表下降1km. 大约维持到150-200km里程的时候油表下降1格（总共8格），那按这个规律每格150km, 那8格至少是8×150=1200km，不好意思，从下降2格的时候就开始1换1，就是每行驶1km, 里程表就掉1km, 再往后就是1换0.8试了很多遍，不管我怎么慢都控制不住，但是到后面还剩2格的时候又开始1换1.1  1.2  1.3我总结下规律如下

8格的时候  150-200km
7格的时候  100-150km
6格的时候  80-100km
5格的时候  80-100km
4格的时候  80-100km
3格的时候  80-100km
2格的时候  100-150km
1格的时候   100-150km

得出结论：最低770km   最高1050  平均一下900km(45L)算控制的比较好的

    1.想要做出续航成绩最好是天气热一点地区，所以北方朋友就别折腾了，但也不能太热，所以南方的朋友也别折腾了，气温在10-25度区间适宜，我家在南京，我比较讨巧一点，但是相比而言气温低比气温高要费油。
    2.混动系统有个EV纯电模式，我总结，这个小电池最多满电续航3km，而且EV模式有使用限制，气温低的时候时速超过36km发动机介入，气温高的时候时速超过59km发动机介入，以此可知，冬天发动机介入的频率更高，还有就是能量进入第三区间的时候发动机会介入（报踏板踩踏过猛），起步的时候可以打开EV模式，等时速超过60以后再用发动机，这样避开低效率区间，打开EV模式行驶，时速超过60码的时候发动机必介入，想超过60码还用电，那就要关闭EV模式轻踩油门，还能再往上提速，这里有的人说我100码都可以用电，那不可能，都是惯性在作用，真正的有效驱动59码顶上天了。
    3.平时时速开车车速控制在55-65最佳经济区间，我试过了，即使用60码的速度慢慢开，也并不会比那些闪电侠慢多少，高速的话最佳经济区间在90-100，但是有人会说高速肯定120啊谁开100，我这里只反馈实际情况确实是120反而会费油，还有就是ECO模式是最省油的，有人说高速Normal标准模式省油，时速ECO经济模式省油，纯扯淡，就是ECO模式最省油，还有就是我建议开的时候多关注能量表而不是时速表，每次加速吧能量控制在中线以下，等待车辆时速上到60比大脚轰油门到60要省油，用自适应巡航比自己开要省油。
    4.下坡的时候尽量用油，油门适当踩深一点，迫使发动机工作，这时候能量并没有用多少，但是可以获得比较高的车速，上坡的时候控制在60码以下用下坡积攒的电来驱动，以达到能量平衡。
    5.刹车的时候尽量从远距离就开始轻轻踩，用较长的时间来给电池充电，大约从80码降到0码最多能充满2格，这样下次起步的时候可以用电带动到60码以上再用油。
 
      性能部分：这车最快0-100加速 7.89秒可以做到  启动之前sport 模式必开，挂手动S1起步，关闭电子限滑，关闭空调，关闭门窗，副驾驶的人先死出去，这个成绩肯定可以做到，相信我。
      极速能上210km，别问我怎么知道的，反正就是能上，而且不需要太长时间。
   
总结：对于一个小三年的车来说，能有这个表现我还是非常满意的，如果后面换车我想试试LX700H   RX这车没买四驱的比较可惜（资金不足），现在听说四驱比我当时买两驱都便宜，真是吐血了，如果is能继续引进我也有想法。

最后再说一句：     新款ES真丑