能上绿牌、能省油，没有续航焦虑，也不需要频繁充电，性价比超过纯电，“一箩筐”的优点让PHEV插混成功逆袭。乘联会数据显示，今年1-9月，国内插混零售同比增长84.5%，同期纯电增幅仅为18.1%。
提到插混，大家肯定首先想到的是比亚迪DM-i，比如宋PLUS，但事实上，大众也在插混市场悄悄发力，比如一汽-大众就有探岳GTE、迈腾GTE两款插混车型在售。
不过，你肯定会发出灵魂拷问，我为什么要选合资插混呢？
两个原因，一是一汽-大众针对探岳GTE、迈腾GTE正在搞限时促销，优惠幅度达4.7万，优惠后，探岳GTE 5周年纪念版及豪华plus进阶版价格降至19.59万。迈腾GTE 豪华型及尊贵型价格则分别降至19.09万和20.59万。
其二，也是最重要的，探岳GTE和迈腾GTE的品质不输市面上的其它插混车。毕竟它俩都是大众，无论是开还是用，从行驶品质到可靠性，都能让你百分百放心。不止省油，GTE还能让你开得爽大众的插混系统由一台1.4T涡轮增压发动机和一台P2电机组成，电机除充电外，同样能够独立驱动车轮，为提升燃油经济性，发动机缸内直喷的压力由200Bar提升至350Bar。
从工作原理来看，大众插混和其它混动一样，在混合动力模式下，电机会优先在低速以及需要再加速的场景下工作，这是它的最优工况，而发动机则会在高速或急加速的场景下工作，一方面弥补电机高速能耗高，动力不足的短板，另一方面发动机能保持经济转速。说白了就是，市区高速都能做到又有劲，又省油。体现在动力参数上，探岳GTE和迈腾GTE的综合最大马力都为最211匹，最大扭矩也一样达400牛·米。说一下驾驶体验，两款车的动力都比较强，再加速还是急加速，动力都能给予充分的保证，配合扎实的底盘，让你享受到德系的驾驶感。两款车配有纯电及三种混合动力模式，且都配有GTE最强动力模式。以迈腾GTE为例，在GTE模式下，车辆油门踏板非常灵敏，踩下油门踏板时，电机会毫不犹豫的输出动力，同时变速箱也会迅速降挡拉高发动机转速。此时音响也会模拟出运动声浪，给你一种性能车的驾驶感受。此外，迈腾GTE还保留了德系车油门踏板“kickdown”设计。油门踏板踩到最底，还有一段行程，一旦踏板接触到这块行程，发动机和电机都将把动力输出发挥到最大。
作为插混车型，省油是关键。按更符合实际驾驶场景的WLTC计算标准，探岳GTE的百公里综合油耗为2.65L，百公里馈电油耗在6L出头，作为参考，宋PLUS百公里馈电油耗为5.3L。迈腾GTE因是轿车，风阻更低，所以更省油，其百公里综合油耗及馈电油耗分别降到2.29L和4.8L。可见换上插混系统后，两款车的节油效果杠杠的。