电车问世以来还没有十年八年吧，长期使用个人觉得油车更可靠

一年有超过3次以上出省的高速长途么？没有完全可以纯电，纯电高速续航5-6折，提前寻找充电站；有长途需求就插电，能选200不要112（本人秦plus ev，两年多营运跑了22万公里多了，电池还没明显衰减）

油电后期小毛病会比较多。

这就看你的一年的公里数了，超过3万公里，电车合算

18款的DM，开了十一万公里，正常保养换轮胎，免费换电池，自费换了个尾灯，其他毛病暂时没有。

我16年的唐DM，快八年了，保修换了一个方向机，一台变速箱，其它还真没什么毛病

没开过电动车，可以容忍燃油车的换挡顿挫，换挡提速过程中的动力中断……这方面心态比较宽容…

国产品牌燃油车，零整比普遍在2倍～3倍之间…且很多普及型燃油车车型市场保有量轻松超过50万（规模效应），其动力总成已经有比较长周期的市场检验（熟悉这类汽车的第三方汽修店～维修师傅比较多）

对新生事物，存在疑惑，那当然可以继续买燃油车…
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反之，观察新能源插电车，进行同理的发问…

什么车企的插电车，市场保有量能实现巨大规模效应，且零整比也能（率先）做到2.2～2.5倍之间……

目前，还只有比亚迪…的（王朝～海洋）插电车

例如秦～宋～护卫/驱逐舰～汉海豹家族插电车……所共享的dmi动力总成，市场保有量，已经抵达200万之巨……

保有量巨大，属于位列第一，对于汽修行业的师傅而言…就很容易是“天下谁人不识君”？的效应…

矮子里面挑将军的 道理…

如果目前感觉…比亚迪的插电车，还感觉信不过

那么，其他家的插电车，也就更没有必要去看了…

直接，继续开一开燃油车，等待新能源技术内卷大战，价格大战，告一段落……

汽车科技已经……翻过了半山腰，到了2025年之后…

再说！

理论上来说电机的可靠性要远远高于发动机，但是电池的寿命可要远远低于油箱，而且电池不仅有循环寿命也有日历寿命，普遍认为电池的日历寿命不超过10年，那么10年以后必须要换新电池，但是，比亚迪厂家有电芯终身质保的承诺，虽然条条框框很多，那遵守人家的要求也能换取相应的服务保障不是。所以还是建议购买的，毕竟很多人都买了哈。

混动

小毛病还是挺多的，目前大毛病没遇到，前天刚遇到不能熄火（按键不起作用）只能靠锁车自动下电，去售后，断了小电池电，有刷程序了，目前解决了。

我遇到的问题先对还是挺多的，我朋友的啥也没遇到

车到手还没上牌（1个月的临牌），被告知要换电池， 开了几个月又被通知给电池加装电路板（还是有缺陷），换过门把手，油门踏板，尾门的2个支撑杆（还有后域控制器，也是控制门的）

唐已经没有纯燃油车了。

国6B就是个阳谋，刻意要比欧6排放法规再压低颗粒物排放物！

让燃油车相对再痛苦一点点

油车这么久，可以体验下混动车。没有旅程焦虑，尝试下新时代的产物，会有不一样的体验

俺的全新唐DM已经5周岁多了，目前为止没有遇到过毛病。

感觉有燃油和电动机2套系统，分担了里程，或许插电混动车的寿命会更长一些。

这有啥纠不纠结，要性价比就买二手的，基本很少有人开个10年8年吧

我也准备换车。也是看这个先看公里数的标准，我一年家用也就是一万多点优先考虑纯油。
其实也不用这么纠结，先看一个硬性标准。
你一年能跑多少路？ 如果一年就是万把公里那还是油车吧省心省事点，公里数少买插电或者纯电省不了几个钱关键还不省心。
如果一年有个1.5-2万公里可以结合你其他的情况来考虑是否可以插电或者纯电。

买个24款唐纯电，要问为啥，我的是21款插混，我朋友买的23款插混。自己品。

买唐混动建议买200公里的，以后电池衰减时还能多跑公里数。