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两年半4万3千公里 名爵6用车小总结
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名爵6买的是2017款自动豪华，算是比较早一批的撤了，是2018年8月提的车，到现在也差不多两年半的时间了。一共跑了4万3千多公里，主要还是在市内跑，没怎么跑过长途。
阳春三月，冬季刚刚过去。早春的季节天气还是比较寒冷的，也就是所谓的倒春寒。我这里连续下了一两个星期的雨了，感觉人都快发霉了。这个周末天气挺好，终于不下雨了，于是把车开出来洗一下。
车洗干净之后还是非常精神的。作为人生的第一辆车，这车前前后后也被我擦了刮了不少了，尤其是刚上手的第一年。不过最近一年基本就不出什么事了，也算是和这车磨合好了。
把大部分能黑化的部分都黑化了，中网换成了原厂黑色满天星，转向灯、前唇也进行了黑化。中网上还安装了MGCC的车标，这也是一辆有组织的车了。
原厂是卤素大灯，基本上就是个蜡烛灯，索性换成了LED灯泡。
虽然没有360影像和前雷达，但老司机的车感可不是盖的（都是一次次刮擦磨练出来的.....）
后视镜带电动折叠，同样也是把外壳整成了黑色
上次说过了，我给这车改了短簧。所以车高比原厂低了不少。说到改装短簧，有些人可能会说对原厂减震器有损害之类的，但其实并没有。这套短簧和原厂相比，硬了一点点，除了通过性不如原厂，日常舒适性的确没有大很多折扣，相反，侧倾倒是小了不少。
前轮之前有一次过坑的时候鼓包了，正好一直想改轮胎的，索性前轮换成了同级别里综合性能最强的米其林Pilot Sport 4，雨天抓地力非常强，后轮还是原厂的米其林浩悦3st静音胎。不过后轮已经跑过了4万多公里，准备明年也把两条后轮给换了。
PS：由于前轮胎的性能比后胎好太多了，之前在赛道里疯狂甩尾。刚下过雨，地还是湿的。前轮抓地力太好，而后胎却滑的一批，前后非常不平衡。
除了短簧和轮胎，这车现在还改了钢喉和DOT 5.1的刹车油，基本上都属于操控性方面的改装。涉及到动力部分的其实都还是原厂状态。
除了短簧和轮胎，这车现在还改了钢喉和DOT 5.1的刹车油，基本上都属于操控性方面的改装。涉及到动力部分的其实都还是原厂状态。
无钥匙进入是个非常方便的功能。
掀背尾箱我觉得是这个车的亮点，我觉得同级别里基本没有比这车更能装的了，空间极大。之前和朋友的两厢思域一起对比了下，空间差距一目了然。
驾驶室没有做过多的装饰
原车主驾驶是电动调节，带腰托，坐垫的长度还行吧。以前我习惯把座椅调的特别躺，但其实这样座椅并不能很好的固定住身体，以至于有段时间我都想改赛车桶椅了。但是现在我把靠背调的比较直了，这样座椅对身体的固定也比之前要好很多。
座椅调整之后，坐姿也有所改善。以前需要伸直手臂去够方向盘，而腿却非常别扭，不能舒展。现在就不存在这种情况了，开车更加舒服。
车门锁是自动落锁，超过20km/h就自动落锁了。
内饰全景，非常朴素。曾经有一段时间买了红色的碳纤维贴片，但是现在全拆了，还原。主要是因为看腻了。还是原厂能耐看。
左边出风口下面的小储物盒，放驾照和行驶证非常合适，偶尔还可以放一点零钱。
由于原车没有水温表，于是买了一块外接的OBD多功能仪表，涡轮压力，空气流量，进气温度，水温等数据都能看到了
方向盘包了Alcantara，再也不怕手汗了。其实名爵6的转向手感是很不错的，非常真实。和隔壁领克03一比，03的转向就非常的不真实，电子味浓厚。
换挡拨片的使用频率还是非常高的。不仅仅是下赛道或者跑山的时候，平时开车我也会用到，最主要的是可以自己降档，利用引擎制动，省一点刹车和缩短刹车距离。技巧就是当转速低于1500转的时候就可以自己按下拨片降挡了，电脑会自动补油。
表显里程43510公里，这个表显是瞬时油耗，现在这车综合油耗在8.5个油左右，还是可以接受的。
相比起ACC，我更喜欢定速巡航。我喜欢开快一点，定速可以一直维持在我想要的速度，如果有慢车，我可以直接超过去，而不是像ACC一样傻傻的跟在后面。
CarPlay绝对是这个车最好用的配置之一了，流畅稳定，比任何车机都要好用
买了个兰博基尼同款的点火开关翻盖，当初买这个纯粹是因为好玩，但是效果确实一般。
来了，干式双离合，也是这车被吐槽最多的东西。4万3千公里，我算是摸清楚了这个变速箱的脾气。在我的手里，这个变速箱还算是听话的，我要动力的时候也不会延迟太久，低速跟车的时候，大多数情况下没啥顿挫，偶尔也会有，属于可接受范围内；当然，双离合的通病也是有的。
后排空间非常非常大，坐过我车的人都对这个后排表示了认可，空间宽敞。只是后排没有中央头枕和USB接口有点不太满意
天窗，平时也不怎么开，但是遮阳帘我会打开。（其实我本来就不太喜欢开窗）
眼镜盒里还是有植绒的，给个好评
其实我是觉得这车挺好开的。关于这车其实，如果暴力一点开，这车感觉还是挺爽的。但是吧，要是用开卡罗拉的开法来开这个，那估计有很难受了。我觉得名爵6这车，还是非常符合我的用车需求的。
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