首先，倘若用价值工程F/C（发动机、变速箱和底盘）来衡量，V3不是首选。但初次见到V3的外观确实深深地吸引了我。现在买衣服也不是主要看样子吗，买代步车（非运营）也一样。V3一（2015）二（2016）代车长均为4.2米，到三代（2017）车长改成了4.24米，这款车车身短在城市停车就是优势，另外车体加宽后，有些升降停车位收起后视镜才能停进去。放在农村，中华V3的后备厢较小，不适合赶集用。反观长安CS35五年来车长就增加了一公分（4.17米）。你看设计师若不重视用户需求，改着改着销量就下来了。

其次，从维护成本上来看，V3车自重1.3吨，起步有点柔。原来我加92号汽油，感觉过十字绿灯亮时起步比较慢，后来换成95汽油要好一些。小马拉大车，吃点细粮是应该的，我对于一年来用油做了一个统计见下表，平均油耗0.58元（大部分时间在城区，上下班接送孩子，3公里路半个小时。公里数高速能占一半吧），这个油耗我能接受。动力输出还不错，在市区起步1档、然后3档就上去了。高速5档超车比较平稳，个别上坡路段需要降4档动力上才能搭配。变速箱在城区频繁换档中有时会出现异响，与离合分离是否彻底不直接相关。

第三，配置，我用的是手动智能版，在城区停车空间小后视镜自动折叠很适用，另外锁车后视镜自动折叠也可以判断是否锁车。ESP很重要，可以防侧滑，尤其在高速上雨中行驶感觉很明显。天窗在高速上行驶也很有用，因为开侧窗风响较大。音响效果还不错，在城区时听交通广播，上高速时听手机音乐，音响效果比较好。我平时用两个手机，导航用1个，关掉蓝牙，通话手机开蓝牙，这样听歌或接打电话对驾驶影响小。定速巡航按照说明，如选跑到90，按下O/I 键确认开启定速巡航功能，看到行车电脑（仪表盘）出现一个带箭头的绿色圆圈，要再按一下SET键（实际是把中间那个钮子向下往SET方向拨一下），这样才是开始定速巡航功能就启用了，踩油门的脚就可以暂时休息了，行驶过程中只掌方向盘就行了。取消定速巡航可以踩刹车、也可以按O/I键取消。

第四，内饰，灰黑色我还是比较喜欢的，皮质坐椅很舒服，V3前后座空间都比较大，适合驾乘。但行李不宜过多。因为拓展了驾乘空间，储物空间就有限了。

第五，隔音效果，我用密封条包了5个门子，100以下没有响声，110以上发动机声音能听得清楚，另外，车后悬架为扭力梁结构，路感有点强，压过一个小石子都能感觉到。平常我就再后面拉一箱水，以减轻一个人驾乘时的颠簸。

第六，有车就得使用，以降低车的使用成本，两年来去了不少地方，上传一些照片，照片全部使用华为P9手机！

对于华晨自主品牌一直缺少支柱车型，V系列V5平淡出场，就V3赶上了行情火了一把，华晨汽车的优点在于失败了可以很快重来，但不足之处则在于重新开始之后却依旧没能从失败中吸取教训，V6，V7接连推出，看似系列全了，却让V6瞬间暗然失色，V系列整体上前期推进有点慢，等到V6、V7出现时SUV的销售黄金时代也过去了。一个量产车型如果累积保有量不大，会造成后期维护成本的上升，也会缩短该车型的生命周期。